→ kuma660224 : 720度/s是什麼鬼神數字.... 07/30 19:55
推 edison : 好人鷹出來面對 07/30 20:01
→ kuma660224 : 不過滾轉率當然是超重要 07/30 20:04
→ kuma660224 : CCT空戰週期各步驟多數是先滾再做其他 07/30 20:04
→ kuma660224 : 滾轉是一切轉向機動的開始 07/30 20:05
→ ineedmore : A-10拿搞八繞圈圈… 07/30 20:23
→ sxing6326 : 因為A4又短又輕 07/30 20:33
推 jetzake : 螺旋槳時代的飛機又更有趣了 07/30 20:33
→ jetzake : 比如零戰向左滾的速度比向右滾快得多這種事情 07/30 20:34
→ jetzake : 也常常被拿來製造優勢或是被對手拿來反制預測動作 07/30 20:35
→ mmmimi11tw : 不開後燃器達到高於音速一點點實際上還是有機會的 07/30 20:54
→ mmmimi11tw : A10的轉彎半徑看到的資料是大約2000英尺，相當於600 07/30 21:00
→ mmmimi11tw : 多公尺 07/30 21:00
→ mmmimi11tw : 小到F16都望塵莫及 07/30 21:00
→ yamatobar : 只有零戰或F6F這樣的螺旋槳戰機才敢跟A-10比轉彎 07/30 21:02
推 skyhawkptt : 現在終於知道A-4為何讓Top Gun教官們愛死她們的原因 07/31 01:03
推 DEmanRS : 他在VFC-12是飛F/A-18A+，是推重比最高的型號 07/31 01:42
→ diechan : A-10這招硬幣上轉圈真的會嚇死人 07/31 03:04
→ kuma660224 : 就低速機擅長的角度戰術 機首對正法 07/31 09:33
→ kuma660224 : 不跟你玩能量纏鬥 我永遠轉向你 07/31 09:34
→ kuma660224 : 全力轉到把對方放在hud範圍內 07/31 09:34
→ kuma660224 : 角度空戰在空優機過時很久 但低速機仍王道 07/31 09:36
→ kuma660224 : 敵機看到不管怎麼飛 永遠被砲口指著 07/31 09:37
→ kuma660224 : 心理毛毛的 這對手是拼互相傷害的瘋子 07/31 09:37
→ kuma660224 : A10：來啊，男子漢對射，先閃的算輸 07/31 09:39
→ mmmimi11tw : 如果是高速機要這樣玩的話得用向量推力之類的機械性 07/31 10:18
→ mmmimi11tw : 方法來達成 07/31 10:18
→ mmmimi11tw : 所以不是每一種都能這樣玩 07/31 10:19
→ kuma660224 : 之前看武直WVR空戰應對 更扯 07/31 10:26
→ kuma660224 : 什麼機首指向？ 武直都有頭瞄+旋轉機砲 07/31 10:26
→ kuma660224 : 近距斜飛躲雷達同時機砲指向目標 07/31 10:27
→ kuma660224 : 不拼啥機體盤旋 不如讓機炮自己轉 07/31 10:30
推 DEmanRS : F-14一直到退役都沒有上FBW，後期靠DFCS消除了不少 07/31 11:44
→ DEmanRS : bad tendency，但本質上還是飛行員直接操作氣動介面 07/31 11:45
→ DEmanRS : 聽過B/D的飛行員說過，進場最難的部分是油門控制 07/31 11:46
→ DEmanRS : 兩顆F110的推力太大，進場時油門幾乎接近idle，不小 07/31 11:48
→ DEmanRS : 心就會get cut 07/31 11:48
推 MartianIT : 想看好人鷹和A-10拚狗鬥 07/31 12:13
推 Victory2 : 好有趣 推 07/31 13:56
→ kuma660224 : FA18A的勉強空機超巡 恐怕只是 07/31 15:45
→ kuma660224 : F404低旁通帶來的軍推高速時低阻力 07/31 15:45
→ kuma660224 : 但同時也是FA18低速不省油短腿原因 07/31 15:46
→ moeliliacg : 其他西方四代/四代半機如颱風/飆風甚至換裝引擎的 07/31 15:50
→ moeliliacg : teen都號稱或實際展現過輕裝狀態下的超巡 07/31 15:51
→ moeliliacg : 但真正具實用意義的 大概只剩颱風 07/31 15:51
→ moeliliacg : 其他的基本上得在天候良好且基本空裝或極低武裝的 07/31 15:52
→ moeliliacg : 情況下 颱風則是號稱可以在標準空對空作戰的情況下 07/31 15:52
→ moeliliacg : 超巡趕到目標區+數十分鐘CAP 07/31 15:54
→ moeliliacg : 如果是先開後燃器破音障後 再關掉的假超巡 07/31 15:56
→ moeliliacg : 那能達到的機種又更多了 07/31 15:56
→ diechan : F404的旁通比比J101大,雖然說還是偏小(0.34) 07/31 17:36
→ kuma660224 : 4代發動機多數抓0.5以上 07/31 17:40
→ kuma660224 : 因為多用途高次音速比例較高 07/31 17:43
推 PAULDAVID : 關於雄貓著艦 聽過一個說法是她用直翼模式起降 翼面 07/31 21:39
→ PAULDAVID : 還有前緣縫翼 後緣後退開縫襟翼 翼面減速版全套增昇 07/31 21:40
→ PAULDAVID : 設定 導致浮力非常強 降落階段要人力控制這麼"飄"的 07/31 21:41
→ PAULDAVID : 飛機控制航道下滑角其實很困難 儘管她在超音速艦戰 07/31 21:42
→ PAULDAVID : 之中算進場速度慢的 但卻非常費勁 越戰歷練來的老官 07/31 21:43
→ PAULDAVID : 甚至會在夜降之後待在駕駛艙磨蹭不出來 因為腿軟了 07/31 21:43
→ yamatobar : F-4都沒F-14那麼難降落在航艦上,更別說蟲子了 07/31 21:44
→ kuma660224 : 所以艦上起降，似乎也不能只看速度 07/31 21:47
→ kuma660224 : 慢速但不好控制 也會不好降落 07/31 21:47
→ kuma660224 : 尤其艦載更要求精準 落在最佳攔阻鎖 07/31 21:48
→ kuma660224 : 索 07/31 21:48
→ moeliliacg : 影響著艦難易度的還有降落角與受其影響的視野 傳統 07/31 21:49
→ kuma660224 : 落點後面沒有2500-3000米跑道讓你玩 07/31 21:49
→ moeliliacg : 三角翼構型在這方面相對吃虧 即便是到法國飆風都無 07/31 21:49
→ moeliliacg : 法單純靠科技解決必須犧牲機鼻尺寸 07/31 21:50
→ moeliliacg : 雄貓作為最早的四代機 其實並不具有典型四代機的 07/31 21:52
→ moeliliacg : 某些特徵如FBW 也會讓其在控制上相對後面的機型 07/31 21:53
→ moeliliacg : 更加吃力 07/31 21:53
沒有FBW的四代機還有F-15SA之前的各種F-15以及MIG-31
(不過F-15SA以後的F-15也不是整套飛控系統都是FBW)
沒辦法,F-14和F-15還有MIG-31的原始設計都是1960年代的設計
推 PAULDAVID : 再補個海航八卦 就是古典式的噴射機著艦技術跟現代 07/31 21:59
→ PAULDAVID : 有差異 古典式有時候會在著艦接觸前的瞬間改平觸艦 07/31 21:59
→ PAULDAVID : 而不一定會用固定攻角直接撞下去 所以當初海航下單 07/31 21:59
→ PAULDAVID : 塑膠蟲時 還特別要求主起落架與機身額外耐撞 麥道還 07/31 21:59
→ PAULDAVID : 因此特別做摔機測試(F大臉書有影片 很Q彈) 07/31 21:59
推 papapalapa : F-15EX是FBW... 07/31 21:59
※ 編輯: yamatobar (114.24.91.41 臺灣), 07/31/2021 22:05:35
→ papapalapa : SA跟EX都是Digital FBW,所以機翼上的最外掛架都可以 07/31 22:06
→ papapalapa : 掛東西 其他的F-15用的都CAS,也算是很早期FBW,有吃 07/31 22:06
→ papapalapa : 電子訊號,然後還有備用液壓系統 07/31 22:06
→ papapalapa : 不過用FBW的SA跟EX應該就沒有備用液壓了 07/31 22:11