→ chocoball: 我有些也不想回了 有些東西不太好說 不過願討論是好事 05/18 21:57
→ chocoball: 題外話 我和屏東太平洋某經營者小孩是明正同學...(遠目 05/18 21:59
→ quit2100: 每個人都可以有自己的看法，很正常。 05/18 22:46
→ quit2100: 屏東市很小，也不是只有誰是誰的朋友。 05/18 22:46
→ chocoball: 不不 我不敢說是朋友 就是真的不熟 哈哈 05/18 22:56
※ 引述《chocoball (巧克力球)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 停車不易阻礙屏市商業發展 議員建議併校
: 時間: Thu May 18 19:42:45 2017
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: 本篇只是在閒聊
: ※ 引述《quit2100 (羞澀紫蘿蘭)》之銘言：
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: : 大概三年前，因為幫北部下來的朋友找店面，大概打聽了一下，平均租金起跳是大概六萬
: : 左右，學生街內有店面的大概四萬左右。
:
: 現在若訂新約 沒下修 可能是直接空掉 (嘆
前陣子注意到一間在巷子裡的，二萬七，不過是汽機車很難進入的小巷。
: : 現在大環境經濟面很差，普遍消費者收入不高，消費力下降。但是當初投入在逢甲商圈購
: : 屋或投資的房東們，投入成本相對是在當初的高點，成本負擔的壓力較大，所以也不太願
: : 意把租金下調太多，就一直撐在那。
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:
: 大多數是沒換屋主的 只是屋主現在大都是老人了 比較認不清社會現實
祖屋的狀況也蠻多的，也聽到有一些外來的房仲，希望屋主不要降價，讓他們推外來投資
者，或許也因為這樣，使得價格還是沒降下來。或許啦。
: : 承租者一開始還會租，因為也是想說能拚一陣子看看，反正只要有賺錢，租金高一些也沒
: : 關係。就像屏東公園前的全家，租金據說是五十萬一樣，有賺錢租金再高都沒差。
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:
: 不是這樣的。會花大錢租火車站附近黃金地段。有時候就只是為了廣告。
: 每天每個月走路搭車開車路過看到人很多。
: 擺店在那邊即使虧錢，仍是一種好的廣告和形象營造。
: 但虧太大也是不行的。所以生意不好通常還是會去協調降租。
坦白講，我認為你的這個見解是有討論空間的，在火車站附近的店家，有多少是有在市區
內有其他分店？除了大型連鎖的直營店之外，還有些連鎖店是加盟商，這種加盟商並不會
為了整體企業形象而主動選擇在火車站周邊幫企業打廣告，看重的還是火車站這邊的人潮
與機會。
我不知道逢甲路上的麥當勞或肯德基是不是直營，但應該是，所以他們並不擔心單店的營
利況狀，主要目的在插旗。而他們的狀況就跟站前金礦、CAMA不同，金礦是高雄興趣的老
闆來開的，雖然原本是金礦的原老闆，但因為股份都賣給燦坤了，所以基本上也是加盟。
CAMA也不用講，就是加盟店。這樣的店家，基本上跟市區內的店家都是競爭的狀況，說要
為整體打廣告，小賠沒關係的心態是不可能的。所以基本上還是要看有沒有辦法在逢甲商
圈內能獲利，才是選擇開在逢甲商圈周邊的主要考量點。
: : 但是因為消費力低，消費的人少，加上屏東市近年確實增加了不少商圈，像是屏東大學、
: : 崇蘭、勝利路、廣東路、青島街、建豐路、環球等，也因此分散了本來就少的人潮。店家
: : 自然難賺到錢，租金還是那麼高，就只能選擇離開，逢甲商圈的一些老店紛紛歇業或搬離
: : ，人潮也就更少了，惡性循環。
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: 屏東火車站附近的五條路 是S級路段
: 1.中正路 2.復興路 3.永福路 4.逢甲路 5.民生路
: 基本上是去火車站的必經之路 也曾組成一個很強大的商圈
: 這五條大路的共同優勢除了離火車站近以外
: 它們的騎樓基本上都是淨空的 (違停都在人行道)
: 所以無論刮風下雨大太陽 來這樣逛街基本上還是一路上舒暢
我不知道我是不是活在平行世界，騎樓淨空？為何我看到的是店家在騎樓擺滿滿的商品？
逢甲路上上禮拜我才去逛，有時還是必須要走出來路邊才有辦法穿過去。
機車都停在騎樓外這倒是真的，因為騎樓都被店家擺滿了。
: 至於建豐路、勝利路、廣東路、林森路、民族路...這些A級路段
: 雖然是人潮車潮很多
: 但開的店主要都不是給人逛的
: 大致上都是賣吃的 補習班 超市 藥局 髮廊 診所 文具店 等等
: 來這些店消費的客群都是社區型當地人走向
: 車會直接停在店門口 買完吃完就閃人
: 而且這類型路面店也極其會利用土地資源 往往都會霸佔騎樓
: 所以通常這些路段車流量多 但一線服飾店也不太會來此設點
=..=
顯然這認知有很大的問題，不過不想解釋，那又是另外一個話題了。既然是閒聊，那就不
必要講這部分。
: 因此A級這種在地社區型生意型態蓬勃發展
: 我認為是不致會影響到S級商業店面型態商圈
: S級傳統路面店遇到真正的對手是 環球、太平洋、家樂福這些
: 既有廣大停車場 又全面有冷氣吹 颱風天也都不怕
: 而且駐店店家在經過制度管理下多年的汰換修正
: 都逐漸形成一個較吸引人的商圈集體
在大都市或許如此，但在屏東市這樣的地方來說，不管是S級還是A級，傳統路店面從來就
不會是你說的家樂福、環球、太平洋這樣的百貨、MALL型態的對手。這是根本上規模上的
差距。就像嶺南的對手是太平洋，嶺南輸給太平洋並非是因為停車，而是商品跟客戶服務
。
: : 所以我打從心裡不認為是停車問題，而是某些業者對自己生意不好的評估理由是因為停車
: : 不便罷了，而非真實狀況。
:
: 有影響 但很少
: 即使唐榮國小變成停車場 到熱門店家也是要走50~100m
: 那些原本就不爽走路 曬太陽的人
: 依然會去環球、太平洋、家樂福 那種可一路吹冷氣 直接逛的地方
這就讓人想到了令人難過的屏東夜市。
: : 舉例來說，逢甲商圈還是有像是光南這樣的店家，至今也是蠻多人潮的，理由就是光南對
: : 一般人來說，就是一個高CP值的存在，所以當消費力下降的當下，這樣的店家仍舊能獲得
: : 青睞。
:
: 以前去光南都是去買CD和生活雜物
: 現在幾乎沒CD買了 生活雜物 寶雅、全聯還比較好逛
: 肥宅我現在去光南目的大概只剩下回味
哈哈，這是需求上的改變。我也會去逛CD，從原本的二樓移到三樓，原本很多英文專輯，
現在都被韓流佔據，也算是一種..時代的眼淚吧，哈。
以前去光南，除了CD外，小時候根本很難買得起隨身聽，更別講買CD了。所以以前去，主
要還是買些小文具、照片、卡片等等。但是現在沒這種需求了，買些家計用的東西變得重
要，所以自然是去號稱通通最便宜的全聯，還能集點。
: : 然後有人會說，屏東的太平洋百貨能這麼好，是因為跟長鶴、嶺南比，它有停車場，所以
: : 生意好。其實我想說，根本就不是因為這回事，根據來自內部的八卦，其實太平洋百貨真
: : 的付出了很多ㄧ般民眾看不見的部分，才能有今天這樣的規模的。百貨業就是這樣，對於
: : 顧客的掌握，往往是成敗的關鍵呢。
:
:
: 嶺南沒救了 蓋那麼高 地基也不算小
: 卻不幫自己蓋停車場 受限了自己發展
: 但長鶴應該還滿有機會大復活 陸橋消失 加上離夜市停車場不遠
: 現在承租一二樓的net也算是超高人氣 可以帶動不少人潮
: 太平洋自己就有停車場又有隔壁中華路停車場
: 加上長期用心經營 在商業趨勢嗅覺方面也知道現在流行餐廳
: 自己場地不夠 就很積極地開闢二館
: 引進流行餐飲 甚至蓋天橋
: 他們的經營階層算是相當有頭腦
: 在經濟蕭條情況下 仍把百貨經營的有聲有色
: 很多細節在經營管理課本裡 我覺得值得大書特書
長鶴有沒有機會我不知道，但我知道產權問題還沒搞完。雖然好像有新聞說都搞定了，
但我朋友家當初買的產權到現在都還沒搞定，所以那新聞也參考參考就罷了。之前有聽
說某建設公司想要接手處理，但隨著林前市長的判刑，未來會如何大概也很難說了。
太平洋會做二館，主要也是為了應對環球，所以跟台電租了舊大樓來做二館，同時也一
併做了新的形象設計，除了高階主管之外，中階主管也做了調動，為的就是讓太平洋給
人的感覺更年輕一些，事實上也做得蠻成功的。
結果環球根本就..恩。所以太平洋後來也鬆了一口氣。屏東太平洋是由多位股東合資設
立的，但高層管理者主要的著墨點還是在大陸的部份，但仍然不可抹滅屏東太平洋的一
些資深員工們的努力，很多事都看在眼底。
: 騙完p幣 收工
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: 推 Qweilun: 二館宣示意味濃厚。但動線太怪了 無解 05/18 19:45
: 沒辦法 可能是跟台電承租的關係 很多結構都不敢動
: 動線怪的問題 如同你說應該是真的無解
: 推 windsline7: 很用心細微的觀察，推 05/18 19:48
: ※ 編輯: chocoball (36.239.190.237), 05/18/2017 19:59:10
其實先前有傳出要在公園跟二館間蓋天橋，讓動線更順暢，不過現在好像又沒繼續了。然
後也要調整二館的櫃位，像是調整成完全的大型餐廳區，現在也正在慢慢的轉變中。未來
應該會更好。畢竟，若都是單純的餐廳，動線上的問題影響就會相對小了。
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