[問題] 有沒有可能實現如此異想天開的做法？

[seazilicy (萬事要隨緣)]

大家都知道，台鐵真的要提昇效率到有捷運等級的班距的便利姓

就必須紮紮實實的進行緩急分離政策，

要施行緩急分離政策，四線化在所難免


大家也都知道，台北車站已經無法擴增新線惹

如果要四線化，台北車站勢必是無法


那～有沒有可能這樣異想天開？請各位前輩...批大力一點

四線化，從楊梅or湖口開始，經過樹林以後就雙線轉往地下化，

沿著環河路經新莊一路到三重，過河後銜接上民生汐止線<所以必須給鐵工局蓋>

一路接到汐止，然後重回四線化緩急分離到...基隆？


這樣是不是太異想天開一點，大家覺得有這個可行性嗎？



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 標題  [討論] 看到洋將要怎麼說英文較得體？                      看板  Baseball 
→ ROCTOMGOD:Hi, I am Fine, thank you.
推 martinifaya:This is a pencil. That is a pen.
→ ipod7788:HELLO  Ummm... GOOD BYE
推 gundriver:Do you know what's CCR?
推 HEK293:please go along this street for two blocks
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※ 編輯: seazilicy (61.223.76.129), 06/19/2014 00:15:53
推 komachi275:捷運等級的班距是幾分一班車?
→ MIZUYAMA:話說往中壢的路上 好像都已經整理好地了
推 ultratimes:就是蓋個台北新站，然後和某條捷運能轉乘就是了
→ ultratimes:最好是能轉乘中和新蘆或松新文湖，這樣大家就不會吵
→ ultratimes:區間車去台北新站，對號車走舊站
→ fffa2008:乖乖在重新蓋地上線吧 桃園就多蓋高架地上線續用
→ fffa2008:這麼簡單的做法 可惜台鐵不想 誰都沒辦法
→ fffa2008:地上線走對號車 地下高架線走區間 一切太平問題解決
推 valkyrie3812:類似用民汐線路廊我想過，
→ valkyrie3812:但我都走五股南崁機場楊梅富岡
→ valkyrie3812:這版大都會跟你說用閉塞號誌改善解決。。
推 shun01:我記得筑波快線也沒四線化?
→ Chungli28:其實大家都搞錯捷運的核心,不在於班距密度,在於班距均衡
→ Chungli28:比照新北投線7分或10分的班距,這密度台鐵不會做不到,
→ Chungli28:但是要能長時間維持卻很難,場站配線和排班調度問題太多
→ ecpoem:桃園中壢一帶是高架化工程的臨時軌
→ JCC:有錢就可以 問題是值不值得花還有台鐵的問題是4線8線可解決?
推 enternal:但依台鐵能力還是盡可能四線化比較好,至少掛了一條線還有
→ enternal:另一條線可充當支援,否則依現在一掛點大家都一起掛~
推 hoyunxian:民生汐止線最大的問題是沒辦法說服民生社區的人
→ hoyunxian:蓋鐵路大概也會發生一樣的事情
→ chewie:台鐵還沒發揮到雙丹線的最高運能 還不至於需要做到此
→ valkyrie3812:雖然如此，但還是有必要預留擴充的淨空。
推 komachi275:前提就設定要四線化才能達到捷運水準...
推 ciswww:台鐵該做的是班距固定，定型化班表
→ ciswww:也就是向乘客保證每12分鐘一定會有一班區間車
→ ciswww:12分只是舉例，也可以是10分或15分
→ ciswww:再於每小時固定分數發出快車
→ ciswww:這樣的服務方式，兩線綽綽有餘
推 ciswww:https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1370970230.A.3F9.html
推 komachi275:固定班距+1 就算要區分尖離峰也要固定 這樣可靠度就高
→ ciswww:上面那個貼錯。請參考下面的連結，是shter試排的班表↓
→ ciswww:https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1318073722.A.964.html
推 enternal:綽綽有餘是指正常情況下,但台鐵狀況太多了,一出事就單線
→ enternal:上下行,搞得大家對台鐵只能半信半疑~
推 live8921:尖峰時段八堵到樹林已經幾乎10分鐘一班車了
推 komachi275:十分鐘一班區間車 還是十分鐘一班大雜燴(莒光自強表示: