→ b325019: 日本新幹線線路上沒轉轍器沒有複單線的需求 02/17 09:43
推 ultratimes: 世界上哪一家鐵路沒轉轍器的... 02/17 09:56
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※ 編輯: omkizo (60.246.33.179), 10/25/2016 01:12:38
推 Harrychou: JR東海在三重那邊很明顯是擺爛啊~反正跑不贏近鐵 10/25 01:17
推 hank850503: 所以我說台鐵哪時能民營？ 10/25 03:24
推 harry901: 額 應該加上"速度"輸贏 如果用利潤來比未必喔 10/25 08:10
推 drcula: 民營沒錢，有屁用，民營化先砍一半不賺錢路線，再開北中 10/25 08:21
→ drcula: 跟高鐵拼營收 10/25 08:21
→ drcula: 最後先幹倒高鐵，國家又出手管東管西 10/25 08:22
推 klementhsu: 台鐵要是真的民營，一定會密集增發北中直達。北中高鐵 10/25 08:37
→ klementhsu: 大概剩下商務客，甚至還可以鬥鬥看中高段，感覺就很爽 10/25 08:37
→ klementhsu: XD 10/25 08:37
推 Akulamaru: 重點明明在於競爭，卻老是有人以為民營就能提升什麼 10/25 10:15
→ klementhsu: 民營可能會有競爭力(HSR)，也可能沒有(阿里山...) 但 10/25 10:43
→ klementhsu: 給政府搞不可能會有競爭力 10/25 10:43
→ NCC1305: 結果豐橋以東沒有強力競爭的私鐵, 全數站站停 10/25 12:20
隔壁濱松也算是大城市哦 區域運輸的量應該不大 再加上JR的立場當然想你搭新幹線
推 Odakyu: 豐橋以東客人比較少 而且還跨縣… 10/25 12:21
→ Odakyu: 靜岡站附近的服務品質就不錯，一小時6班車 10/25 12:21
→ hank850503: 重點在競爭我同意啊，難道現在的政府能競爭？ 10/25 12:46
→ hank850503: 另外除了民營，修鐵路法一樣有迫切需求 10/25 12:49
→ Littlechozy: 沒有競爭的環境民營恐怕並非好事，畢竟這是一個自然 10/25 13:07
→ Littlechozy: 會失靈的市場 10/25 13:07
→ Littlechozy: 公司化是一個方向，但是相應的要把監理的部分做好 10/25 13:09
→ kkStBvasut: 你確定大阪/京都往奈良JR有贏近鐵? 10/25 13:51
JR往紀勢半島那邊都不怎樣 我也不曉得為何打這篇文的時候會忘了這點
把文修一修好了
→ kkStBvasut: 再說大阪~京都阪急便宜200多羊又進京都市區 慢個10多 10/25 13:52
→ kkStBvasut: 分 也跟京都車站到四條河原町的轉乘時間可以抵銷了 10/25 13:53
→ kkStBvasut: 不要盲目挺JR就把私鐵說的一無是處...ㄏㄏ 10/25 13:54
→ kkStBvasut: 甚至大牟田似乎目前好像還是西鐵的天下 10/25 13:55
→ kkStBvasut: 小田急說的靜岡附近應該也有跟靜鐵較量的意味 10/25 13:56
→ kkStBvasut: 然後靜岡縣內站距其實頗長 用不著開快速 10/25 13:57
→ kkStBvasut: 草津西明石在70年代就複複線了 最初20年的成果..呵呵 10/25 14:00
→ Odakyu: 與靜岡鐵道競爭倒不見得 兩者只有一小段平行而已 10/25 14:04
→ Odakyu: 清水到興津 靜岡到島田都只有JR 10/25 14:04
→ Odakyu: 另外你剛的推文嚇到我 想說我們什麼時候路線到靜岡了… 10/25 14:05
推 kkStBvasut: ............ 你去弄台あさぎり静岡行也不是不行 10/25 14:08
→ Odakyu: 御殿場線又不是我們的 我們只是借道行駛 10/25 14:10
推 vobor: JR東日本：我還有中央特別快速 屌打西武新宿線 10/25 14:35
推 n1011512: 中央線車站少 當然屌打其他私鐵 10/25 15:48
其實JR主要都是贏車站少
推 TRTCC301: JR東 成田-橫濱也不見得贏吧？京急快特可以直通運轉進去 10/25 16:54
是可以直通啦 但目前沒有班次是這樣排
但如果要做的話頂多平手 別忘了中間有一段要走淺草線喔
如果都心直結線做好之後這邊也可以吃土了
→ Akulamaru: 所以國鐵沒有競爭力嗎？因為是國營？ 10/25 17:57
→ Akulamaru: 那這篇哪來的？ 10/25 17:57
→ Akulamaru: 啊對不起我忘了這篇是JR時代 10/25 17:59
→ Akulamaru: 我一直在想新快速XD 10/25 18:00
→ Akulamaru: 我想說的問題在於JR東，同樣是民營，JR東遇到的競爭 10/25 18:03
→ Akulamaru: 強度沒有名古屋或關西那麼強，所以乾脆放著了不是？ 10/25 18:04
→ Akulamaru: 反過來說關西早在國鐵時代就為了競爭搞新快速 10/25 18:04
關東應該是餅太大吧 如果JR不幫忙吃私鐵們能吃得下嗎
→ Akulamaru: 所以問題的重點在於競爭啊，那反過來說台鐵面臨什麼 10/25 18:05
→ Akulamaru: 競爭？高鐵只有主要城市間連絡，捷運只有都心區 10/25 18:08
→ Akulamaru: 都不和台鐵完全打對台，影響當然沒那麼大 10/25 18:09
→ Akulamaru: 聲明一下我不反對公司/民營化，我只是要說民營的效果 10/25 18:12
→ Akulamaru: 絕對沒有某些人以為的那麼厲害好像藥到就能病除 10/25 18:12
→ Akulamaru: 不然高鐵怎麼會搞到要收回國有？XD 10/25 18:13
推 spiritman: 既然JR西都贏私鐵 為什麼反而都說關西是私鐵王國啊?XD 10/25 20:42
→ spiritman: 這樣看來關東才是私鐵王國XD 間數也不輸 10/25 20:43
推 spiritman: 紀勢半島確實近鉄把JR西&JR東海打得死死的 10/25 20:47
京阪神大動脈要一挑2耶
※ 編輯: omkizo (60.246.33.179), 10/25/2016 21:40:49
推 senju: 臺鐵板橋-南港這段可能有本錢和北捷板南線競爭 10/25 22:31
推 toast520520: 因為JR東日本在首都圈有法律保障 一堆私鐵都被擋在 10/25 22:35
自從有了地下鐵這東東 這個保護政策已經形同虛設
→ Tsubame800: 國道客運難道不用競爭嗎？XD 又不是只有軌道業者而已 10/25 22:35
我不妨跟你說JR東日本有經營東京-筑波的國道客運wwww
→ toast520520: 山手線外圍 而且JR東又很多獨門生意(EX埼京線) 10/25 22:36
→ Metro123Star: 山手線外圍的私鐵幾乎都靠直通進了山手線內... 10/25 23:20
推 wcc960: 最後一段根本狗屁不通 10/25 23:31
→ wcc960: 首都圈基本上JR和私鐵還算各司其職，路線有一定距離可各自 10/25 23:32
→ wcc960: 瓜分客源，不像關西路線都幾乎完全平行直接捉對廝殺 10/25 23:36
反過來說 因為走線完全不一樣 那麼一定有一方的路徑是比較短的
所以要輸的話就是海電 新宿-小田原是個例子
→ wcc960: 東京--成田機場間JR才不跟你京成計較，看看京葉間總武線有 10/25 23:37
→ wcc960: 多少乘客 (反過來電京成電好玩的才對，人家連接東京新宿你 10/25 23:39
→ wcc960: 只能到上野) 10/25 23:39
JR東是靠路網取勝 這也解釋到為何JR玩直通會玩得那麼兇
→ fastech: 推樓上,被吹捧高高的Skyliner根本搶不到NEX多少客源 10/25 23:41
→ wcc960: 你抓的區間根本莫名奇妙，川越有很厲害嗎? JR埼玉市中心部 10/25 23:42
→ fastech: 京成只搶得到東京北區旅客,根本撼動不了NEX直通路網優勢 10/25 23:43
→ wcc960: 大宮、浦和、川口等根本獨占生意，川越給你東武西武根本不 10/25 23:44
→ fastech: NEX前幾年旅次掉是被羽田空港國際線增開害到 10/25 23:45
→ Akulamaru: 國道客運和台鐵雖然有競爭但也有差異 10/25 23:49
→ Akulamaru: 客運路線可以到處拉，去跑很多鐵路到不了的週邊點 10/25 23:50
→ Akulamaru: 只是差在客源最多的點大多都在火車站附近 10/25 23:51
→ wcc960: 痛不癢，橫須賀給你京急又怎樣? 東海道線沿線都載不完了 10/25 23:53
→ wcc960: 真的建議你最基本起碼去查一下JR東vs私鐵各站多少乘客好嗎 10/25 23:58
→ wcc960: 常磐線沿線從北千住到取手多少人口，筑波和土浦算老幾啊? 10/26 00:07
推 spiritman: 原PO最後一段的講的應該是指速度而不是營收? 10/26 00:14
→ spiritman: 不過真的北千住-取手每站運量都滿驚人的 10/26 00:15
→ kkStBvasut: 對了 東京~千葉根本全是JR天下 京成要轉乘= = 10/26 00:21
→ kkStBvasut: 京成的線形真的是有夠爛 最後只好走新線(?)去機場 10/26 00:23
推 wcc960: JR東就是每條線都在開外掛，所以沒有JR西那種必須提速競爭 10/26 00:24
→ wcc960: 分秒錙珠必較的壓力，甚至還樂見對手開新線來降低混雜率 10/26 00:26
→ wcc960: 如果是我過度理解就向原po說聲抱歉 10/26 00:28
的確是 日本首都肥大的問題太嚴重了
埼京線：我需要更多的隊友
推 snyk: 講那麼多，JR東海就是很廢啊= = 10/26 00:49
→ pihan: 沒有出爽搭新幹線的JR東海Pass就很廢 10/26 01:29
※ 編輯: omkizo (60.246.33.179), 10/26/2016 01:56:04
推 michael3707: 說到筑波JR東應該很後悔當初不要筑波快線吧w徒增對手 10/26 02:03
國鐵已經說不要做了 沒人想到筑波那麼快
※ 編輯: omkizo (202.86.149.42), 10/26/2016 09:53:34
→ atriple: 順道一問，現在的名鐵還好嗎？ 10/26 16:02
→ wcc960: 很好啊，砍了一些地方線後，鐵道(交通)本業獲利還增加 10/26 16:17
→ wcc960: 名鐵事業很大，運輸(鐵道,巴士等)本業只占全體不到3成 10/26 16:19
推 Everforest: 10/29 00:53