Re: [問題] 莒光號機關車頭的雙駕駛

[jht (\五支尾大正妹/)]

※ 引述《rctsa10 (小陳)》之銘言：
: 標題: [問題] 莒光號機關車頭的雙駕駛
: 時間: Sat Nov 19 16:53:18 2016
:
: 請問各位專家
:
: 有時莒光號的機關車頭是兩位駕駛
:
: 類似飛機的飛行組員模式(正副駕駛）
:
: 請問是因爲老鳥帶學員嗎？

  電力機車原則上是單人乘務  (有聽說電鍋頭拉貨列是雙人  這我不知道)

  會有雙人乘務的情況:

      本務司機帶機車助理(尚未學習)

      本務司機帶學習司機

      本務司機帶轉換司機

      本務司機＆隨乘幹部

:
: 另外請教大部分台鐵列車編組均為一人駕駛

  台鐵列車均為一人駕駛  但柴電機車為雙人乘務(一位本務  一位助理或輔助司機員)

:
: 那萬一駕駛失能怎麼辦？

  樓下有很多正姊  所有車種均有警醒裝置

  萬一駕駛失能  列車會自動停車

:
: 謝謝
:
: --
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: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1479545600.A.69B.html
: → iLtz: 回答最後一個問題，有ATP。                                 11/19 16:54

  若依據題意  駕駛失能  保安裝置是警醒

  ATP也可算(駕駛失能  當列車超速時  ATP也是會抓下來)

: 推 cic2014: 失能?                                                  11/19 17:09
: 推 marklin709: 死人閥很久以前就有了                                11/19 17:09
: 推 hammuo: 柴電機車皆為雙人乘務，電力機車目前大多培訓新駕駛        11/19 17:29

  有柴電機車之段  通常以柴電機車當教練車

: 推 everymoment: 調車因素比較大吧                                   11/19 17:41
: → tsaihsinchen: 有警醒裝置（樓上大大說的「死人閥」）可以保護，    11/19 17:55
: → tsaihsinchen: 當駕駛失能時，會將列車停下來。                    11/19 17:55
: 推 lianpig5566: 以現在的設計 機車長有狀況時 列車也能安全地停下來   11/19 19:35
: → lianpig5566: 比飛機安全太多了... 而且還是有專用軌道             11/19 19:36
: → ymad: 請問柴電操作上比電頭複雜嗎？                              11/19 20:04

  開火車(R魯  白鐵仔  電鍋頭  電聯車  屁屁豬)  其實都不難

  難是難在軔機系統的操作(所謂的煞車)

  最難操作的軔機系統是氣軔(26LA)  也就是柴電機車和電鍋頭的軔機

  其他  DMU  EMU  PP 的軔機系統  都算相對簡單

: 推 cycling: 看看jht會不會回囉ㄎㄎ                                  11/19 21:42
: 推 casper0201: 1正姊 2警醒裝置保護                                 11/19 21:43
: 推 jh961202: 樓下jht                                               11/19 21:47
: → alex640107: E頭莒光號是單人乘務，跑貨列是雙人乘務               11/19 22:19
: 推 drcula: E頭不一定,帶學習也是雙人,522(還是552?)過站不停就雙人    11/19 22:27
: 推 wsderfgt: 為何有的ㄧ定要雙人乘務                                11/20 11:33

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乘務員守則:                  乘誤員手則:
            一.絕對遵守號誌              一.絕不遵守號誌
            二.絕不超速行車              二.絕對超速行車
            三.勵行呼喚應答              三.根絕呼喚應答
            四.根絕責任事故              四.推卸責任事故

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推 lianpig5566: jht給推
推 s0614xxs: 貨列的確都要雙人乘務
推 Akulamaru: 貨列都是雙人，因為有調車需求
推 IanLi: 電鍋頭拉貨列是雙人這有啥原因嗎??  是因為行駛時間還是?
→ IanLi: 因為調車需求就要加派到雙人喔?
推 klementhsu: j大專業
→ temu2035: 調車時，電力機車的死角其實比柴電還多
→ temu2035: 助理可中轉號訊給本務司機
電力機車還可以換端駕駛  柴電機車光引擎室端就是很大的障礙

→ Odakyu: 好奇能否安裝監視器，倒車時直接看後面？
→ whistlerhu: 氣韌真的不好用，玩玩BVE5的DD51就知道了
→ temu2035: 26LA是古老系統，反應慢
→ temu2035: 氣軔搭配電氣指令控制，編組各車輛可以同步制軔，反應快
→ temu2035: PP、柴聯也是氣軔，你會說他不好用嗎?
屁屁豬和DMU也是氣軔無誤  但  操作司軔閥是先傳電的信號再氣軔

而柴電機車和電力機車的26LA  是司軔閥控制軔管空氣壓力  反應慢  編組各車不同步

推 komachi275: 名詞上的差異吧? 我認為空氣軔機都是氣軔...XD
→ poppoya: 自動空氣軔機和電控氣軔的差別啦
專業~~

推 casper0201: 單人乘務似乎是因人力不足而試辦 後來發現成效不錯(?)
→ casper0201:  就扶為正宮了 但貨列還是維持雙人傳統
※ 編輯: jht (218.173.150.11), 11/21/2016 05:32:49
→ whistlerhu: 不過以前有些美國的鐵路公司會把長端當正牽端就是
推 andy810625: 想問一下，554/556是單人乘務嗎？東部段聽到是雙人...
→ ecpoem: 司「軔」閥、「軔」管
  沒注意選字  thx...
※ 編輯: jht (218.173.150.11), 11/22/2016 10:04:19