[情報] 日本2016年各鐵道線混雜率公佈

[omkizo (陳武愛帶你笑掌)]

http://www.mlit.go.jp/common/001139448.pdf
來源：國土交通省

開始之前先來複習一下混雜率之意義 #1LoDWVye (Railway)

100% 乘客均有座位乘坐、扶手可抓。
150% 可輕鬆閱讀報紙。
180% 非得將報紙折起才能閱讀。
200% 乘客的接觸相當有壓迫感，勉強可以閱讀週刊。
250% 身體會跟著車廂搖晃，但無法移動、手無法自由行動。


以下只關注首都圈的混雜率概況
畢竟其他都市通勤問題不大((笑


JR東日本首都圈 TOP8

   路線名     區間               去年 今年
1 總武線緩行     錦 糸 町 -  兩  國  199% 198%
2 橫須賀線       武藏小杉 - 西 大 井 193% 191%
3 南武線         武藏中原 - 武藏小杉 190% 188%
4 中央線快速      中  野  -  新  宿  188% 187%
5 東海道線        川  崎  -  品  川  182% 184%
6 京濱東北線     大 井 町 -  品  川  182% 182%
7 總武線快速     新 小 岩 - 錦 糸 町 180% 181%
8 埼京線          板  橋  -  池  袋  183% 180%

(中略)

* 山手線順時      上  野  - 御 徒 町 163% 159%

第一名是死症無解
山手線是因為上野東京Line的啟用而混雜率持續走下(同時有減班24->23)

另外近期JR東日本在首都圈的計劃有：
中央線快速增節(10->12)
在川崎地下鐵宣佈放棄後 地方也有爭取南武線擴編(6->7/8)


大手私鐵 TOP8

1 小田急小田原線 世田谷代田-下 北 澤 191% 192%
2 東急田園都市線 池尻大橋 -  澁  谷  184% 184%
3 東急大井町線   九 品 佛 - 自 由 丘 168% 172%
4 東急東橫線     祐 天 寺 - 中 目 黑 163% 170%
5 東急目黑線     不 動 前 -  目  黑  166% 170%
6 京王京王線     下高井戶 - 明 大 前 165% 166%
7 西武池袋線     椎 名 町 -  池  袋  159% 163%
8 東武伊勢崎線    小  菅  - 北 千 住 150% 150%

這裏TOP8 已經列出所有超過150%的路線了

今後予定：
小田急小田原線
明年梅丘-代代木上原的四線就會啟用
班次由每小時29班大幅增加至36班
預計混雜率會掉至160%左右

東急大井町線
2017年下半開始 急行列車增節(6->7)

東急目黑線
預定在2022年就和相鐵直通(我賭會跳票)
勢必加重東橫線和目黑線的的負擔


地下鐵

1 東西線          木  場  - 門前仲町 199% 199%
2 千代田線        町  屋  - 西日暮里 178% 178%
3 半藏門線        澁  谷  - 表 參 道 171% 170%
* 橫濱市營綠線   日吉本町 -  日  吉  155% 163%
4 丸之內線       新 大 塚 - 茗 荷 谷 160% 161%
5 有樂町線       東 池 袋 - 護 國 寺 161% 159%
6 都營新宿線     西 大 島 -  住  吉  151% 158%
7 丸之內線        四  谷  - 赤坂見附 157% 157%
8 銀座線         赤坂見附 - 溜池山王 158% 157%
9 都營三田線     西 巢 鴨 -  巢  鴨  157% 156%
10都營大江戶線    中  井  - 東 中 野 153% 155%
11日比谷線        三之輪  -  入  谷  153% 155%

再看看地鐵方面
就知道為何東橫線 目黑線的混雜率飆得那麼快了

都營線除三田線外載客率都是上升的 淺草線更由120%跳至131%
都營新宿線也上升得很快 但與之平行的總武線 東西線 京葉線都沒有下跌
可能是總武緩行線的載客量下降只是統計沒有反映出來



準大手、中小型民鐵

1 筑波快線        青  井  - 北 千 住 156% 162%
2 東京臨海臨海線 大 井 町 - 品川海濱 135% 135%
3 新京成線       上 本 鄉 -  松  戶  125% 125%
4 新京成線        前  原  - 新津田沼 116% 122%
5 東葉高速線     東 海 神 - 西 船 橋 112% 117%

筑波快線 東葉高速線 載客量繼續增長
東西線通勤環境繼續惡化??


單軌、新交通
1 日暮里、舍人線赤土小學校前-西日暮里183% 188%
2 湘南單軌       富土見町 -  大  船  155% 149%
3 千葉單軌2號線  千葉公園 -  千  葉  127% 126%

舍人線上升得很快 儘管已經增班(17->18) 但載客率還是跳了5%
百合海鷗線的的混雜率下降 尖峰時間也由傍晚變早上
另外東京單軌也有上升

其他
福岡地鐵 熊本市電 載客量都上升
應該是受觀光影響比較大?

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大家不要一直酸U大濕好嗎? U大濕也很中肯的 #1MmxBlM8 (Railway)
→ b325019: 日本新幹線線路上沒轉轍器沒有複單線的需求
推 ultratimes: 世界上哪一家鐵路沒轉轍器的...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 43.247.27.48
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1502168387.A.F71.html
※ 編輯: omkizo (43.247.27.48), 08/08/2017 13:20:28
→ Metro123Star: 東急大概要想辦法全列車10節化...
→ Metro123Star: 東橫線          不然東急因為直通地下鐵不能用闊體
→ Metro123Star: 至於東西線和總武線各停可能要靠號誌改善縮短班距？
目前東西線在有快速列車的情況下開每小時27班 已接近系統極限

總武線各停是有增班的空間(26->30) 至於為何不增班就不清楚了
但我想說的是 錦糸町-兩國間人多是必然的
快速轉各停(千葉往秋葉原 兩國方向) 比各停轉快速(千葉往東京 品川方向)的人多
混雜率的數據也是十分支持這樣的推論
再看看中央線各停的數據就可以知道
有超過100%的人會在兩國 淺草橋 秋葉原 御茶之水下車
所以可以推斷十分擠的區段就是 錦糸町->御茶之水
JR不為那8分鐘擠爆而增班也是合理的

所以各停要增班的話 條件就是「各停錦糸町以東也很多人」
但這件數據只說明 有很多人在錦糸町站快速轉各停
但沒有說明各停在錦糸町以東的載客量是如何
錦糸町以東的各停我沒搭過 所以不敢說應不應該增班

容量充裕 車輛數也是足夠的 為何不增班真的要問JR/親身搭過才知道

→ Metro123Star: 不然這一代替代路線剩下都營新宿線，移轉效果似乎
→ Metro123Star: 也有限
推 Odakyu: 新宿線尖峰班次不多而且沒有快速
→ Metro123Star: 新宿線不是有急行？
推 Metro123Star: 咦 竟然只開離峰時間 沒設待避線的後果？
→ Metro123Star: 只有岩本町可待避...
→ Metro123Star: 瑞江也有
都營新宿線可以待避的車站：(由西至東) 岩本町 大島 瑞江
新宿線尖峰不開快速的原因我猜是車不夠
推 ji394xu3: 混雜率還是很難界定,像同一班列車,中間可以能到200%,頭
→ ji394xu3: 尾車廂可能只有100%~150%
推 Odakyu: 大島也可以
推 toast520520: 中央線增加的兩節是綠色車廂  不知道能降低多少混雜
推 Odakyu: 綠色車廂2輛車定員為180人
推 tiesto06202: 有沒有除了首都圈之外的數據？例如關西、中京
PDF裏面都有 只是我沒有打出來而已
推 geesegeese: 好可怕的擁擠程度，這種通勤搭的會開心？
→ hinajian:                     誰是為了開心而通勤的？
→ Metro123Star: 10-300趕快增購...怎麼東京都交通局不關心混雜率
都營沒一條是破160%的是要急甚麼
→ Metro123Star: 一個可以增加客源的方式不做
→ Metro123Star: 總武線各停大概要開區間列車？
→ Metro123Star: 話說快速線在兩國站附近出土段...也無法增設惹
別指望守財奴JR東日本會大灑幣做事……
推 Metro123Star: 至於東西線要增班大概只能像小田急複複線？
南砂町以東是地下 很難複複線
目前與東西線有關且可行性較大的就8號線延伸 有樂町線<-豐洲-東陽町-住吉->半藏門線
推 spiritman: 推
→ spiritman: 是說關西真的不擠很多...隨便挑個離峰時間搭都覺得比台
→ spiritman: 鐵西部自強號還不擠
→ MiaoXin: 那個班距，好厲害的密集…
→ Metro123Star: 關西最高還不足150%，閱讀報紙都很輕鬆呢...
※ 編輯: omkizo (60.246.82.130), 08/09/2017 00:23:21
→ wcc960: 兩國站那地方(增設快速線月台?)就算有錢也做不出來....
兩國站增設快速線月台有何用呢?
推 marklin709: JR東日本是守財奴？活動的鐵道博物館JR西表示
※ 編輯: omkizo (43.247.27.36), 08/09/2017 13:15:52
推 vobor: JR西是真的沒錢吧 是說守財誰能比得過小氣東海？
推 Odakyu: 誰說的？東海的在來線車規格很好又很舒適
→ Odakyu: 而且民營化後東海管內在來線服務有大幅提升
推 Metro123Star: JR東海小氣的不在列車設備啦XD
→ starymoon: JR東海的在來線列車不新阿...  有的是一半一半(頭尾不
→ starymoon: 同)  班次也少  根本全靠新幹線