[新聞] 台鐵司機闖紅燈 250乘客陷對撞危機

[zzzz8931 (宅男)]

台鐵司機闖紅燈　250乘客陷對撞危機

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170928/1212466/

危險，台鐵9月13日爆發一名列車司機員開區間車，竟闖紅燈，且還是南迴單線區間，所
幸當時該區間無對向列車，否則恐釀對撞，台鐵已介入調查，初步發現司機員未按行車規
章，車站值班站長也未確認紅燈就亮開車燈放行列車，司機員已先調離開車勤務，交行保
會詳細調查，並擬對失職人員進行懲處。

有讀者爆料，9月13日台鐵3082班次從屏東林邊站開出往南州站的列車，連續闖4個仍是紅
燈的號誌路口，險發生意外。

台鐵初步了解發現，當天3082次區間車搭載250名乘客，原定要從林邊開往南州，林邊車
站出發時，出站號誌站為絕對號誌，只要是紅燈就不能過，而當時該號誌顯示的就是紅燈
，結果司機員竟未看號誌開車，林邊值班站長也未看號誌，等旅客上車就亮開燈車給司機
員，雙雙發生疏失，區間車開出後，台鐵ATP列車自動煞車系統馬上作動，讓列車自動煞
車，未料司機員竟然以為是ATP故障，又將ATP關閉後重新開機，讓列車可繼續開車，之後
林邊到南州的6公里多途中還有3個中途閉塞號誌，當司機員開到第3個中途號誌時發現是
紅燈，驚覺不對勁，由於該區間為單線單軌，南下和北上列車共用同一軌，必須相互待避
，司機員因此用無線電與南州站站務人員聯繫，確認是否有來車，確認南州車站沒有車過
來後，即繼續往南州站開，所幸未釀大禍，後面兩個第2和第1個紅燈則是因變更避塞運轉
方式通行，不算是闖紅燈，台鐵隔日則將駕駛員調離開車勤務。

台鐵表示，該列車表定由林邊站開往南州站，開車時疑似冒進號誌，致車上ATP作用停車
，司機員誤認為ATP故障，將ATP復位繼續行駛，開行至第3閉塞號誌機前(顯示險阻)停車
察覺有異，以無線電聯絡南州站值班站長確認南州站無列車駛出，再以無閉塞運轉方式，
用25km/h以下速度通過第3、第2及第1中途閉塞號誌機，最後抵達南州站。

台鐵強調，本案雖無立即之危險，惟相關人員未依規章辦理行車，且司機員一旦冒進闖紅
燈後，也應退回林邊站，等重新給綠燈號誌後才能重新前往南州，用口頭與南州站確認就
繼續闖行不符規定，初步認定，司機員、林邊站值班站長等均有疏失，台鐵局已交行保會
詳細調查，列入事故審議，除對失職人員進行懲處外，亦會加強相關教育訓練，防止類似
情形發生。

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推 shirochan: 讀者爆料，怪了，旅客看的到司機開車？
噓 Cascadia: 雖無立即性之危險??只是運氣好剛好沒出事吧
→ ckroy: 我不太了解號誌運作規則，如果列車通過當下必須是綠燈的話
→ ckroy: 有眼睛的乘客自然就能從窗戶看到號誌
推 jasonpig: 超扯 ………
→ ckroy: 再說，站在月臺上的乘客也有機會看得到出發號誌
→ NiChu: 司機員姓股尾？
推 sqr: 號誌"路口"...@@
推 fbiciamib123: 想也知道是自己人互相衝康 台鐵大家庭本身就是個笑
→ fbiciamib123: 話
推 kb0312: 股尾前科
→ im08: 如果坐列車中後段,經過號誌時看到已是紅燈吧...
→ add168: 通常車頭過3節就會自動跳險阻了
→ temu2035: 色盲也可以當司機?
→ temu2035: 就是混才會被不長眼睛的運務給銃康，怪不了人
推 CGtheGREAT: J大最近在這段區間開車也許知道些什麼？
推 sqr: 推12樓 所以小時候誤以為火車是紅燈行綠燈停...@@
推 coolptt: 看推文，有人真的對運務很敵對
推 trtc: 這絕對不會是一般旅客發現的，旅客頂多只覺得行車不順，坐起
→ trtc: 來常常急煞；可是不會知道原來是冒進
推 Akulamaru: 一般旅客可能根本不知道火車也有紅綠燈吧？XD
推 ken5566: temu2035大~副站長被釘到翻過去了欸，到底誰沖康阿
→ fluency: 第一個輪子壓過號誌的軌道電路或計軸器就顯示紅燈了
→ ken5566: 還有是不是被欺負過，不然幹嘛那麼悲憤
推 WongTakashi: 濃濃的股尾前科味XDDDDDD
→ Akulamaru: 這件是副站長先錯，出發還沒來就給開車燈
→ Akulamaru: 司機也沒看出發就給它開過去連被ATP趴掉了都沒想到
→ Akulamaru: 這個屁股會打很大力吧？
推 komachi275: atp擋下還關掉，這有點當年大里事故的感覺
→ temu2035: 林邊站那3支上行出發超級顯眼，看不到紅燈真的是鬼遮眼
推 marklin709: 又是運工機電大亂鬥，便當局優良傳統
推 MiaoXin: 所以有人說本板是從業人員取暖板，根本就不是！
推 shirochan: 等一下U大濕一定會說司機有刑法公共危險罪
→ j21802: 司機真的過太爽
推 jout3502: 可是我怎麼每次看到都是開車燈亮了然後出站號誌才馬上變
→ jout3502: 綠燈?不好意思我不太了解@@
推 gfd012b: 應該是司機看到綠燈，車站也看到綠燈給開車燈，還沒越過
→ gfd012b: 出發的時候突變為紅燈…
→ gfd012b: 或者出發一早就打好了，只是要開動後越過前變險阻，司機
→ gfd012b: 跟車站都沒發現
推 tr291161: 基層操勞過度導至失誤 請高層檢討…
推 jht: 知道，但個人不適宜說，看官方說法。
推 arock823: 又有人崩潰了 科科
推 Wtrmln0708: 我覺得冒進號誌就冒進號誌  誰先錯已經不是重點了
→ Wtrmln0708: 這種事人命關天 沒有藉口
推 auction88: 6公里都沒車是要在林邊待避啥
→ auction88: 難不成是習慣性延誤不準點救了這篇？
→ Akulamaru: 出軌兩次只是新聞稿發一發，闖紅燈就特別開說明會？
推 fbiciamib123: 司機搞上面那麼凶抓到機會當然狠狠討回來
→ lch0819: 刑鴇會本身就是個笑話
推 M9623058: 這次要怪什麼？過勞？還是再爆料超時工作？
推 ultratimes: 既然區間都沒車，為何號誌還會是紅燈？
→ ultratimes: 而且林邊到南州 請問哪邊是南迴線？
推 shirochan: 給大師,沒規定沒車一定要放綠燈,不要裝懂
推 drcula: 亂扯一通,知道真相的,就知道這根本不是那回事,理論上這司
→ drcula: 機的處置沒什麼大問題,至於為什麼會有這新聞,誰知道
推 auction88: 沒車為什麼要紅燈，嗆聲的說清楚。
→ auction88: 時間到了，無事故，無對向車。你很懂你說說看阿
→ minionsll: 民眾是怎模看到 怪
→ minionsll: 覺得台灣民眾很愛裝懂 = =不懂愛裝懂 顆顆
→ auction88: 別扯民眾救援了。TRA內鬥扯民眾.脫下Tra制服變民眾嗎?
推 railwaytaiwa: 有些好奇，南州=林邊6km三個中途閉塞都沒對向車，
→ railwaytaiwa: 原本林邊為何不放行而是險阻?若有對向列車駛來，是
→ railwaytaiwa: 不是開到南州時間不夠
推 salebyme: 請問這樣CTC不會發現嗎？
→ auction88: 6:37到林邊38林邊開. 42到鎮安. 43鎮安開.49到南州.
→ auction88: 這時間對向就是沒車. 無事故無車是亮啥紅燈?
→ Stan6003: 覺得這篇bug有點多 先給箭頭
→ Wtrmln0708: 沒車不代表號誌進行 必須要被設定進路才顯示進行
推 MiaoXin: 我來猜，閉塞號誌的意義是管制你車要怎麼走，而不是沒車
→ MiaoXin: 就給綠燈隨便你走。所以不會前面沒車就一路綠燈。
→ ecpoem: 調度員為什麼沒開通路線啊？
推 Wtrmln0708: 如果閉塞方向是設定下行 從上行看過去整路都會紅燈
推 MiaoXin: 「由於該區間是單線單軌」這個好像怪怪的，兒童新樂園的
→ MiaoXin: 算嗎？
→ add168: 沒車為什麼要紅燈  可以去台東站內看一堆紅燈
→ add168: 連續闖4個仍是紅燈的號誌路口 記者並不是那麼專業 會有誤
→ add168: 鐵路號誌不會是在路口
→ temu2035: 閉塞號誌是容許號誌，沒有闖的問題，紅燈是可以過的
→ temu2035: 出發號誌才有闖紅燈的問題
→ temu2035: 現在的重點為何出發號誌沒來？是否故障？
推 ken5566: temu2035大閉塞也有闖的問題阿~~紅燈要過要設ATP,無閉塞
→ ken5566: 運轉der
→ Wtrmln0708: 閉塞號誌雖為容許號誌 要闖也要需特定條件才可以
→ temu2035: 那麼特定條件有哪些呢？
→ ecpoem: #1CVmhlna 有提到，如果有掛慢行容許標誌（圓形橘底黑字的
→ temu2035: 無閉塞運轉即表示原閉塞方式無用，沒有闖的問題
→ ecpoem: 「坡」，列車在紅燈時可不停車以25km/h越過號誌；不然需停
→ ecpoem: 車兩分鐘再以25km/h越過號誌
→ temu2035: 有慢行容許逕行越過的，有停車再開的，有停車兩分鐘再開
→ temu2035: 的，最後都可以越過，所以我才問說特定條件在哪？
→ temu2035: 只要路線沒障礙，不管過程情況如何，最後都可以過
→ Wtrmln0708: 我是指正常運轉的情況下  不因為是容許閉塞就可以過
→ Wtrmln0708: 但若已經辦理無閉塞運轉  就沒有闖的問題呀
→ temu2035: 規章就明文規定越過閉塞險阻為無閉塞運轉，
推 auction88: 還是沒人直接說清楚。準時林邊出發。為何沒開綠燈
→ auction88: 按照班表那時間對向就是沒車狀態
推 ednuta: CTC調度員要設定列車進路後 號誌才會顯示進行號誌 不然就
→ ednuta: 會是險阻
→ Wtrmln0708: 特定條件剛剛就自己講完了還問... 如果今天明明知道有
→ Wtrmln0708: 車在前面  又遇到坡字  你趕逕行越過我可不敢
→ temu2035: 我推文有前提你沒在看，我也沒辦法
推 sophieo: 規章讀熟一點再來說
推 ken5566: temu2035大，已經都說完了阿~
推 temu2035: 說完了要回家吃飯
推 drcula: 基本上這有一個問題很簡單,理論上路線沒車,該次車的時間已
→ drcula: 到,也就是這段區間的路權應該是3082次的沒有問題,但是為什
→ drcula: 卻是一路紅燈,如果以CTC中央控制,照理說應該是自動跳綠燈
推 joshua5201: 關掉atc......到底是怎麼訓練的
→ drcula: 然後副站長給開車號訊,司機員開車,我是不相信有副站長看紅
→ drcula: 燈敢給開車燈,司機員看紅燈敢開車出去的
推 drcula: 號誌故障不關ATP要怎麼開,要關也有一定的條件和程序
→ drcula: 這個事件最有問題的一點就是,調度員怎麼可能完全不知情
推 drcula: 現在的情況看起來就是調度員沒給路線,副座時間到了就打開
→ drcula: 車燈,司機也就開了......這麼扯的話,就是司機大過不用開了
→ drcula: 副座小過,等著黑....,真實情況根本沒人知道
→ Wtrmln0708: 我的前提是正常狀況下  結果說我沒看你的前提...唉算
→ Wtrmln0708: 了XDD
→ Wtrmln0708: 調度員去哪了+1
推 j21802: 看來調度員問題也很大
推 salebyme: 照ednuta大大說的，所以說這件事總局也有問題？因為既然
→ salebyme: 有CTC應該會發現加以險阻號誌讓他停車，或是直接內線通
→ salebyme: 知，然後加以阻止，另外一問TRA沒有ATC吧？某樓有提到…
→ salebyme: …造成菜菜鳥考生疑問
推 drcula: TRA只有ATP,遇到故障當是關掉,半路故障不關了它,繼續開進
→ drcula: 站,不然要停在路上當路障嗎??只是要關也有程序,要確認安全
→ drcula: 很多保護的手段,應急處置的續行方式,不是隨便關,隨便開的
推 salebyme: 感謝drcula大解說
推 vobor: 看來就是整套的TRA都在出包 噗
推 vobor: 還有人說按班表那時間就是沒對象車也是好笑 班表現在在TRA
→ vobor: 裡面比號誌還要大了膩？
推 MiaoXin: 某樓的關掉ATC應該是筆誤
推 canandmap: 又有人裝大師被洗臉了QQ
噓 vespar: 紅明顯 以前已經說過了 要關ATP可以 但TRA關ATP車子都不用
→ vespar: 限速 真的是台灣奇蹟 恐怖鵝~~~
→ aahome: 對向沒車那為什麼是紅燈?
→ vespar: 樓上 可能是調度員沒給進路所以是紅燈
→ vespar: 試想如果車子要開到下一個車站 雖然來向沒車 但沒給進路的
→ vespar: 情況下，你怎麼知道道岔是在正確位置呢?沒有的話當然紅燈
推 drcula: 那在號誌故障的情況下,變更閉塞,確認閉塞區間內無對向車
→ drcula: 才開啊,不然號誌這麼大,號誌故障就放著等它修好再開嗎??
→ drcula: 當然這樣是最安全啦,修個1~2天修好,火車通通不用開了,在車
→ drcula: 上的人發個睡袋,大家一起等號誌修好再開嗎???
→ drcula: 就說了,當遇到號誌故障的情況下,就算要關ATP,要確認安全的
→ drcula: 程序(變更閉塞,嚮導證或指令書..),應急處置的續行方式(確
→ drcula: 認轉轍器方向,依手做出發開車,全列車過轉轍器前都有限制速
→ drcula: 到了正線,路上的號誌要不要當有效,速度要跑多少
推 Metro123Star: 關ATP限速25嗎
推 vobor: 哪有限25 大里那次就關ATP跑90不是？
→ temu2035: 那以前沒ATP北高要開一整天嗎XD
→ Akulamaru: 並沒有規定關ATP限速多少，但其實理論上關ATP後若無
→ Akulamaru: 助理，是連開都不能開的，實際上嘛……
推 vespar: ATP是後來才有的fail safe機制 不能跟以前的號誌比較
→ vespar: 關掉ATP還跑90 等於最後一道保護牆都毀了
→ temu2035: 台鐵號誌從以前到現在都一樣啊..
→ vespar: 不是的大哥 ATP也算是號誌系統的一環阿...
→ temu2035: ATP功能夠強的話，還可以取代道旁號誌
→ vobor: 沒有ATP跑90和關ATP跑90意思不一樣捏
→ vobor: 沒ATP最後一道防線就駕駛的銳眼 偏偏這道防線...
推 arch20161219: 扯欸
→ Akulamaru: 台鐵的ATP只是被動接受號誌條件輔助進行防護
→ Akulamaru: 應該還不到可以稱為號誌系統的一環的程度
→ Akulamaru: 它不能取代號誌，頂多是取代助理
→ M9623058: 好笑了，影片流出了，真相是，，，
→ kadena: 明明是道旁號誌才是主體 ATP是輔佐性的防護裝置
→ kadena: 講關掉ATP然後要限速的 會不會太可笑
→ kadena: 中途閉塞號誌綠燈 ATP報備停用 難道也只能開25公里?
→ kadena: 出發號誌Y ATP報備停用 難道只能25公里開車?
推 Wtrmln0708: 林邊站那股上行有Y嗎？還是YY?
→ kadena: 影片流出的版本是進行號誌 不管是Y或者YY都可以開車
→ kadena: 中途閉塞號誌機若是R 還有行特111的規章條文來應變
→ kadena: 結論:高層根本沒有查證就先修理員工
→ Wtrmln0708: 看完了車子壓過去燈號好像沒變耶.... 怎麼會有這種事
→ kadena: 有些號誌機的軌道電路和計軸頭不會剛好和號誌機平行
→ kadena: 偶爾會有坐在第一節車廂窗邊還會看到進行號誌的情況
→ kadena: 不過如果是整車都進入了號誌機的內方還顯示進行號誌...
→ kadena: 電務/號誌就該出來查修惹
噓 ssik802015: 讀者爆料 「讀者」=台鐵內部人員
推 vobor: 關ATP不限速也不是不行....
→ vobor: 咦？ 那不就是在說大里事故？
推 auction88: 影片出來了。嗆不動裝懂的ID也消失勒.
噓 vespar: 認為關ATP不用限速的觀念不只可笑 還很可怕 這代表根本沒
→ vespar: 有機制阻止司機的操作失誤
→ vespar: 如果台鐵人認為ATP不可靠 乾脆廢掉 然後昭告天下說只有司
→ vespar: 機目視行車最可靠 車上放幾本規章就是保命符 哈哈哈
推 IZhen: 出發號誌根本是Y,打臉行保會XD
推 Akulamaru: 出發當然有Y，沒有能打YY卻不能打Y這種的
→ Akulamaru: Y和YY是不同的條件
→ arock823: 搞不清狀況就在說誰衝康誰的那位...要不要解釋一下阿
推 M9623058: 影片看起來是沒關atp的
→ temu2035: 真相還沒出來就說別人搞不清楚狀況的才是搞不清楚狀況
→ temu2035: 現在真相已經出來還有啥好說的
→ ecpoem: 我想北高機捷和高鐵不會讓行車保安裝置有問題的車出來跑
→ ecpoem: 司機員承受的壓力很大，有行車保安裝置可以協助或提醒他們
→ ecpoem: 而減輕負擔；如果行車保安裝置有問題司機只要一閃神可能就
→ ecpoem: 出大事了（例如造橋，不過司機員說法是號誌異常）
推 QF2200DA: 有的行車保安裝置本身就有問題 只是樓上不知道而已 :p
推 drcula: 如果高鐵捷運的行車保安裝置，半路掛了怎麼辦
推 ultratimes: 捷運可以清車 請旅客搭下一班車吧
→ ultratimes: 原車移到就近袋狀軌存放到收班
推 arock823: 原來真相還沒出來之前就可以ㄧ直說別人...真相出來就墊
→ auction88: 真相出來當然消失啊... 嗆不懂裝懂的那幾個最了不起