[新聞] 一票難求有解 台鐵採購6百輛城際列車

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一票難求有解 台鐵採購6百輛城際列車 運能倍增

機組人員及車廂不足 三年後逐漸改善
記者何國豐／報導

 　 針對各界關切北迴鐵路「一票難求」問題，台鐵局花蓮運務段長吳金添日
前在觀光推展委員會中表示，司機員、列車長及車廂不足問題可望於一零九年
以後逐漸改善，屆時新採購的六百輛城際列車陸續交車，每列車由十二個車廂
組成，將比普悠瑪號增加五成運能，若含站票，運能將倍增，一票難求問題可
望大大改善。

　  吳金添也澄清，「一票難求」問題主要出在供需問題，過去台鐵花蓮站每
日搭乘人數約三、四千人，九十九、一百年，花蓮站每日搭乘人數達九千人，
目前，花蓮車站每日平均乘客人數達一萬四千人，連假期間遊客人數每天高達
三萬人，若以進出站人數統計每天即有五、六萬人。

 　 吳金添強調，台鐵絕對不會有車不開，目前車班供給幾乎是「車庫不留車
」的狀態，為了配合連假加開班車，台鐵預防性保養也配合連假需求車輛提早
進廠保養。

 　 為滿足鄉親及觀光業者的車票需求，吳金添說，以今年台東國慶煙火來說
，台鐵有能力一天增加幾千個座位運能，所以，只要需求明確，向花蓮日前舉
辦的太魯閣國際馬拉松賽、太魯閣峽谷音樂會，活動台鐵一天增加幾千個座位
運能絕對沒有問題。

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推 Stan6003: 等決標再叫我
→ zxcc79: 五年前的月台無階化說幾年完工來著？
→ omkizo: b大我錯了 原來一天真的可以賣6萬張票 50列全丟東部吧
→ omkizo: 然後魯普吐出來拿去西部打客運 vv雙贏
推 vhygdih: 其實也只敢說花蓮搶不到可是不敢說臺東， 事實上這兩個地
→ vhygdih: 方應該分開來講需求層面完全不是一個等級， 東部的含義
→ vhygdih: 太廣， 事實上成本最高的台北-台東列車平日需求就是不高
→ vhygdih: 這種長途列車理論上利潤是最高的如果有需求怎麼可能不開
推 swallow919: 東部容量塞不下全部的新車吧，部分還是會跑西部
→ sammy98: 怎麼不開放軌道 私營列車 這樣台鐵就不用花錢買車廂了
→ moriyaorange: 結果這50組列車一樣沒自由座
推 ultratimes: 我猜台鐵的做法把PP丟東部，新車當然給西部跑
→ ultratimes: 看現在，東部分到幾台EMU800？
推 ThrivinIvory: 每次都訪問阿添欸 以前他當副段長就是
→ hicker: 不是說要買一列10節的52列?? 現又變成一列12節的50列啦??
→ omkizo: U大濕不是說800應該集中在南部嗎?怎麼可以分到東部呢?
→ hicker: 台鐵的購車案....到底何時才能有確定版本??
→ omkizo: 樓上搞亂了 通勤是52列×10節 城際是50列×12節
→ hicker: 原來是兩個案子呀........
→ hicker: 這520+600=1120節車廂全進來 現有車廂應可全淘汰了....
推 d9123155: 100 1200 300 400 500 pp 全淘汰出局
→ geesegeese: 商務車廂不適合管理能力低落的臺鐵
→ geesegeese: 現在的氛圍百分百歐洲車
→ geesegeese: 臺車能掛名得標商才有價值，否則只是採購
→ geesegeese: 寧願600億去蓋公路
→ omkizo: 之前通勤型有分8節和10節 現在全買10節#1PuviVVH
→ geesegeese: 白痴決策，9m3t技術才是不傳之秘，至少也可以8m4t
→ omkizo: PP 500我猜沒那麼快 南迴電氣化 台中高雄立體化都要用車
→ omkizo: 台鐵城際開6M6T嗎?
推 temu2035: EL+12T
推 busgoer: 500不是已經被排了各種更新XD
→ el1901: 這只是基層段長講給地方鄉親聽，現在沒看到招標公告出來
→ el1901: 都是在話唬爛，照上次在立院報告期程，城際客車早該閱覽了
→ swallow919: 即使新車進來，舊車短期也不會全數淘汰
→ swallow919: 現有的班次就讓列車調度捉襟見肘，應該會留至少一半狀
→ swallow919: 況比較好的車當臨時代打
推 OhmoriHarumi: 這樣就想解決一票難求只能說是想太多。
→ ueiueiuei: 標準的以為車多就有用，路線塞的下嗎？
推 oyhh:  號誌路線不改善也只是在塞車...
→ omkizo: 500有85列中有15列被捉去改艙 至少這15列不會退
→ vespar: 人不夠跑車吧  台鐵什麼時候要ATC化?
→ MiaoXin: ATC？有ATC的軌道系統在先進國家佔的比率好像也不是很多
→ MiaoXin: 。因為太貴？
推 Dukoff: 買車就萬靈單？【人車路】只看車？三年後改善，那營運的
→ Dukoff: 人力呢？路線的維修人力呢？
→ omkizo: 明明ATC是指車載號誌……
推 MiaoXin: 喔喔，我還以為講的是自動開車，我再去讀書@@
→ mingchaoliu: 自動開車是ATO，那只有捷運才有
推 minionsll: 有錢買車 電線還不換 一直斷...
推 Metro123Star: 500不會退，不然沒短編
推 chibon1992: 滿腦子的站票最大主義
→ mango88: 台鐵終於半承認普悠瑪不好了,搖來搖去電車線都搖斷了
→ ultratimes: 是軌道都被壓壞了才對吧
→ temu2035: 某正妹車長被普悠瑪搖到崩潰，一趟兩小時乘務，
→ temu2035: 衝廁所狂吐不下三次，粉可憐
推 CORSA: PP不至於淘汰吧 但PP也是該降為莒光等級營運就是了~
→ CORSA: 至於要解決瞬間爆量人潮 用EMU700或800跑直達來塞比較實際
推 linking56: 總而言之就是自強號來說8輛真的太短
推 komachi275: 阿婆一直到退役都沒降級，PP降級造成巨大的收入短缺臺
→ komachi275: 鐵不是傻瓜
推 MiaoXin: 對呀，把800型變成特急全車自由座收入說不定跟PP有得比。
→ MiaoXin: PP椅子還是佔位置。
→ komachi275: 800要改坐臥兩用椅才行，
→ andy810625: 800要弄成對號車...至少要復興號那種座椅才夠
→ andy810625: 另外提到降級，DMU自強現在都當區間/區間快跑了...
→ mingchaoliu: DMU要完全降級？等到環島電氣化完成，有新車取代再說
→ temu2035: PP不需要降級，以後直接取代莒光班次也是照自強收費
→ CORSA: 800弄成坐臥兩用椅就會讓塞人的功用大打折扣了~
→ CORSA: 要塞人就是要讓立位空間極大化 弄坐臥兩用椅就太佔立位空間
→ CORSA: PP不降級直接以自強收費取代莒光班次不就是變相漲價?!
推 komachi275: 立法院不給漲 不這樣做怎麼生活...
→ temu2035: 速度變快，設備升級，票價變貴很合理啊
→ geesegeese: Pp留著的原因是要養維修商
→ geesegeese: 臺鐵何時會在意營收，別騙了
推 MiaoXin: 樓上意思是臺鐵圖利廠商，哪一家？說來聽聽呀！
→ omkizo: 立法院不給漲價就自己漲呀 通勤型電車的坐位可以切換至對
→ omkizo: 號的橫排 連假跑直達半直達就可以光明正大收莒光票價了
推 komachi275: 通勤電車的取得 營運成本都高過莒光客車甚多，現在這
→ komachi275: 樣的價格很虧
推 lulu1305174: 800應該每週末都要開台北花蓮直達車