推 TuringTest: 直接把沙崙線拉到屏東 01/31 20:14
→ omkizo: 高雄環線 01/31 20:25
推 weichia: 高雄多一條外環線也不錯 高屏雙贏 01/31 20:30
推 DDmen: 某聯盟要的是，會經過高雄站，然後進入屏東後至少要有N個 01/31 20:33
→ DDmen: 站以上的高鐵，認為這樣就平權了，屏東就發達了 01/31 20:33
推 tyytt: 我覺得可以 01/31 20:42
推 K53c7714: 重軌 想太多了 01/31 20:43
第三條重軌指的是地下化後的捷運化臺鐵
推 atriple: 沙崙到屏東會經過阿公店水庫的水源區，目前已有國道三號 01/31 20:48
→ atriple: 穿越其中，我不建議再開一條路穿過去。 01/31 20:48
→ atriple: 而且沙崙到屏東的距離比沙崙到左營高鐵的距離多不少， 01/31 20:49
→ atriple: 所以開屏東=左營新線比較好。 01/31 20:50
※ 編輯: dolare (223.140.47.74), 01/31/2018 20:54:52
※ 編輯: dolare (223.140.47.74), 01/31/2018 20:55:21
→ pig4910: 南迴不可能不通過高雄吧？ 01/31 20:57
→ keydata: 新左營算是高雄啊～ 01/31 21:01
→ weichia: 新左營是高雄第一大站 (無誤) 01/31 21:04
推 IanLi: 就蓋不出高雄<>林園<>東港<>林邊 這條線 01/31 21:05
→ valkyrie3812: 與其搞左屏直鐵，還不如拿高雄高鐵預留段，做4線緩 01/31 21:13
→ valkyrie3812: 急分離啦~~ 01/31 21:13
→ s6210603: 高捷橘線延伸屏東 比較實際 01/31 21:24
推 sleepyrat: 橘線延到九曲堂-六塊厝，這樣橘線又多好幾塊厝了 01/31 21:30
→ tyytt: 這個比四線化可行多了，四線機率太低了 01/31 21:34
推 DDmen: 爭取台鐵開只停潮州屏東高雄市直達車 較實際 01/31 21:57
推 s6210603: 推樓上做法 01/31 22:01
→ keydata: 高雄高鐵預留段不要再想了，地面復舊水岸公園都準備好要 01/31 22:08
→ keydata: 剪綵了 01/31 22:08
噓 love581: 只停潮屏，台鐵會虧死 01/31 22:29
推 SHR4587: 左屏直鐵加強高鐵轉乘效益的確高多了，車斑也可以開比較 01/31 22:54
→ SHR4587: 多，只是沿線選線怎麼做? 01/31 22:54
推 windforilove: 現階段是台鐵走向捷運，時間越拖越久，屏東人才想 01/31 23:31
→ windforilove: 高鐵高鐵。之後地下化後多那麼多站，從屏東到左營要 01/31 23:31
→ windforilove: 多久呢？ 01/31 23:31
推 mcchang: 推高雄-林邊直鐵 01/31 23:32
→ blence: 屏東爭高鐵完全跟台鐵無關,樓樓上可以多看議員或盟萌觀點 01/31 23:35
→ ultratimes: 誰說無關的？只是人家沒必要每一項都講 01/31 23:56
→ ultratimes: 或是說，尚未發現這個觀點，等他們知道就會講了 01/31 23:57
→ joshua5201: 可是人家屏東人不想當二等公民(扭) 02/01 01:17
→ tsuyoshi2501: 恩，這台高鐵願景號給你 02/01 01:28
→ NipponKitano: 台灣鐵路投資十分保守 想投資時早已過最佳時機 02/01 02:18
→ NipponKitano: 以台灣幾個都會區的規模 早該蓋N條通勤鐵路了 02/01 02:18
推 ginnietulip: 台灣的政治就是衝一個大的才能綁住利益，理性分析怎 02/01 03:45
→ ginnietulip: 麼拉近城鄉差距的人根本玩不了政治 02/01 03:45
→ geesegeese: 高捷直通的延伸線 02/01 08:58
→ geesegeese: 過東港林邊到恆春，整合東港線與恆春線預算 02/01 09:00
→ geesegeese: 標準軌 02/01 09:00
→ geesegeese: 不過高屏合併後比較好規劃 02/01 09:01
推 Metro123Star: 北部也來幾條直鐵行不行 02/01 09:32
推 DDmen: 萌盟的觀點及文章只適合在心情不佳時拿出來會心一笑用，平 02/01 09:47
→ DDmen: 常讀多了，不殘也變殘 02/01 09:47
推 oscar328111: 為什麼加開只停高屏潮的區間快會虧死? 明明這幾站客 02/01 11:26
→ oscar328111: 源都不少啊！ 而且比開闢新線省錢多了吧？ 02/01 11:26
推 oscar328111: 要不就雙線電氣化潮州~枋寮優先做，再多加開新左營- 02/01 11:29
→ oscar328111: 枋寮EMU800，只停高屏潮，這樣也不錯啊！ 02/01 11:29
→ tyytt: 其實到枋寮根本沒什麼人了，頂多到潮州吧 02/01 12:06
→ s6210603: 屏東海線人口最多在東港(4萬7) 枋寮人口不到2萬5 02/01 12:40
推 brea: 直接增加現有台鐵軌道，使用現有路線開跳蛙式區間車到潮洲 02/01 12:41
→ s6210603: 潮州5萬4 萬丹5萬 內埔5萬5 屏市20萬初 02/01 12:41
推 Metro123Star: 像中央線和橫濱線一樣，拉一條直線中間設站 02/01 13:18
→ Metro123Star: 優等就直接走直線通過 02/01 13:18
→ Metro123Star: 剛剛拉的左營—屏東直鐵 02/01 13:37
→ weichia: 推樓上 02/01 14:16
→ omkizo: 橫濱線不直啊 02/01 14:36
推 atriple: M大的路線圖中，新九曲堂和仁武的站點線址是什麼？ 02/01 17:09
推 DDmen: 只開高屏潮慢車或快車是不會虧死，只是小虧，但真的開了也 02/01 17:10
→ DDmen: 馬上會露餡，因為真的每天需要搭高鐵的人數實際上並沒那麼 02/01 17:10
→ DDmen: 多，要爭取延伸會更難爭取 02/01 17:10
→ omkizo: 其實中央帶風向很明顯 一直強調花大錢並沒有快很多 或者燕 02/01 19:14
→ omkizo: 巢分出會嚴重影響現有營運 其實就是給下台階屏東叫他放棄 02/01 19:14
推 chocoball: 直接給兩班普悠瑪專門跑新左-高雄-屏東-潮州 區間就好 02/01 19:15
→ chocoball: 控制在40~60分鐘一班 效率應該比高鐵高 02/01 19:16
推 Metro123Star: 橫濱線有直線區間，沒中央線長而已 02/01 19:32
推 Metro123Star: 南迴電化後可以給新左營-台東-花蓮用花機普悠瑪 02/01 19:34
推 Metro123Star: 我沒想太多XD只是想在直鐵路線上增設新站 02/01 19:39
→ Metro123Star: 此外左營-仁武間立體交叉，並保留直通縱貫線繞回高 02/01 19:39
→ Metro123Star: 雄的條件，因仁武站定位通勤 02/01 19:39
推 rotusea: M大不好意思喔，那個路廊高屏二快要用 02/01 20:31
推 atriple: 高屏二快定案了嗎？ 02/01 20:38
推 s6210603: 高屏二快目前還沒完全定案，還在規劃階段 02/01 20:49
→ s6210603: 但我覺得高屏二快比高鐵重要很多 02/01 20:49
→ Metro123Star: 路廊可以重複使用……若同一平面，鐵路擺中間 02/01 21:14
→ pfry19855: 高屏二快的路廊已經決定走仁武鹽埔，現在準備開始環評 02/01 21:47
推 s6210603: 那很希望通過...屏北很缺乏這條快速道路 02/01 22:53
→ s6210603: 而且這條起點就是高鐵左營站... 02/01 22:53
→ s6210603: 屏東主要還缺高捷延伸屏市.恆春線鐵路(屏南快速道路) 02/01 22:54
推 HsihHan: 潮-屏-高-左台鐵直達車就可以了 另外延伸高屏大橋經鳳山 02/01 23:40
→ HsihHan: 到高雄三多路 形成快速道路 對實質幫助最大 02/01 23:40
推 Metro123Star: 其實做直鐵還有一個好處，不會被烏龜車擋 02/02 00:54
推 atriple: 同意樓上 02/02 02:00
→ atriple: 公路和鐵路都做最好。 02/02 02:01
推 Hurricaneger: 來個潮京高鐵如何？ 02/02 17:05