Re: [閒聊] 台鐵捷運化是不是錯誤政策

[Metro123Star (2u/4vu/6cj84)]

原文恕刪

來分享一下鍵盤北部非對號停靠模式好了
其實我好像po過 不過後來討論完又修改了一些
而且這板上只要開始討論停靠站通常樓會歪掉...

台鐵的確需要增開區間快，不然沒辦法縮短遠途通勤的時間
當然也是讓通勤族沒有理由反對禁止電子票證搭乘自強的手段之一
不過其實會搭自強的主因不是區間車太慢，而是區間車班次太少

以下停靠表會搭配號誌大幅改善，閉塞縮短成200m
按車型決定，(T)EMU為2個閉塞給黃燈，3個給黃綠燈，4個給綠燈，非(T)EMU客列*3，貨列*6
黃綠燈80km/h

沒事 幻想太多 這樣做不如直接給移動閉塞算了
來個ATACS


●停車  ▲■部分停靠  ◆通勤時間增停  —通過

　車種　基三　八七百五汐汐南松台萬板浮樹南山鶯桃內中埔楊富新北湖新竹北新
　　　　隆坑　堵堵福堵止科港山北華橋洲林樹佳歌園壢壢心梅崗富湖口豐北新竹
　接駁　●●　●●
　普通　●●　●●●●●●●●●●●●●▲▲▲
　普通　●●　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　普通　●●　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　普通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●〉山/海
　快速　●—　—●——●◆●●●—●—●——●●—●—●————●●—●
　快速　●—　—●——●◆●●●—●—●——●●—●—●————●●—●〉山
 風城號 　　　　◆————◆◆◆—◆—————————————▲▲▲—◆


　車種  　福貢雙牡三猴瑞四暖　八七百五汐汐南松台萬板浮樹南山鶯桃內中埔楊　
　　　　　隆寮溪丹貂硐芳腳暖　堵堵福堵止科港山北華橋洲林樹佳歌園壢壢心梅　
　普通　　　　　　　　●●●　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　
　普通　〈●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●●●●▲▲▲　　　　　　
　快速　　　　　　　　●——　●●——●◆●●●—●—●——●●—●—●〉
　快速　〈●—●——●●——　●●——●◆●●●—●—●　　　　　　　　　
假日快速〈●—————●——　——————●●●—●—●　　　　　　　　　


風城號：
尖峰單向加開，全車對號座，有座位券才可上車，屬於Liner形式，收費$1.75/km
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　若區間車漲價到1.75則不會加收
假日快速：
假日行駛，如4026/4021這類班次，主要市場是假日遊客
但是瑞芳若有通勤市場也可平日增開，只是不便於定型化


使用車種：
縱貫線系列10節車廂(新520輛)為主，長途快速皆使用10節，部分普通使用8節
宜蘭線系列使用8節車廂，若選擇在瑞芳切段或是增解連，可以瑞芳以東只跑4節
（搭配 #1R8DIKS7 (Railway) 配置表）

預計開行模式：
尖峰1普1快的重疊區10分循環，縱貫/宜蘭線交錯行駛，基隆七堵另開接駁車
離峰未定，可能是2普1快的20分循環/3普1快的30分循環
對號預計會有西線烏龜自強、跨線直達、微量西線直達等，尖峰減量開行

附註：基隆—樹林間快速與普通無任何追越待避關係，樹林或山佳為最北端待避站



對了，桃園地下化新增車站一律僅停靠普通，但我粗估20年看不到啦



--
沒有魔術 只有基礎
沒有魔力 只有物理

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.99.205
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1529672924.A.B22.html
推 kutkin: 區間快頂多扣5分
一站少45~50秒計算 排點用5秒單位
→ kutkin: 線型跟要停的站太多
→ Xkang: 這樣子是比目前好 有日本通勤線的fu
→ Xkang: 日本的通勤型都有固定的區間和停站 在車上也有路線圖
→ Xkang: 這樣對於不熟悉路線的外國人會比較方便
→ Xkang: 台鐵的區間車 雖然是站站停 但顯示器只有顯示上下一站
→ Xkang: 對外國人來說可能...而且停靠的區間也不固定
SI學北捷的 說實在也沒什麼不好 若能裝軟硬體都耐用的LCD會更好 像JR西225系那樣裝
→ Xkang: 也可以說日本的通勤鐵路捷運化做得比台灣更徹底XD
→ Xkang: 北捷至少還有路線圖 區間車沒有(因為沒有固定區間)
→ Xkang: 也就是起迄站不固定 這對於外國人來說可能會有些困擾
把各段負責的所有區間都畫出來就好 畫全台也可以
※ 編輯: Metro123Star (61.230.99.205), 06/22/2018 21:37:22
推 Xkang: 來張圖 連捷爾九州的通勤車都有路線圖 :
→ Xkang: https://imgur.com/qqrCSJJ
→ Xkang: 全台太大 像微笑號就可以放個基苗段 樹林蘇澳之類的
→ Metro123Star: 新機：蘇澳—高雄？
→ Metro123Star: 除非放生1513/1526 但是這樣也會是蘇澳—嘉義
→ Metro123Star: 新機600則是六家線+蘇澳—苗栗
→ Xkang: 無聊又從相簿撈出一張捷爾西的: https://imgur.com/yow5moO
推 justloveaki: https://i.imgur.com/AL8Lpgz.jpg 來一張西鐵的
→ omkizo: 怕外國人搭錯車不如先怕本國人搭錯車吧
→ omkizo: 外國終點站不同的營運路線一堆
推 Xkang: 西鐵真的也是做得不錯 以大北部地區近千萬的人口來說
→ Xkang: 真的還是需要一家私鐵XD
→ Xkang: 三種車種就夠 大北部
→ hn9480412: 外國人比較容易搭錯的是直通運行區間的普通和快速列車
→ hn9480412: 吧
→ Metro123Star: JR西那張會不會太久遠了XD
→ klementhsu: 疑 湖口被拔掉了?
→ Metro123Star: 換成新豐 其實不確定要哪個好
→ Metro123Star: 聽說是新豐人變多了
→ Littlechozy: 新豐旁邊有個明新科大，學生使用率其實不低
→ Littlechozy: 但是以人口來說湖口是比較多
→ Metro123Star: 那就要分析兩站長短途比例了 之前只看進出量
→ Metro123Star: 如果是學生使用 那我猜短途比較多 快速可以不用停
→ jgfreedom: 新豐旅次多在中壢=新竹間，出了這區間人就不多了~
→ Metro123Star: 難怪新豐旅次高 但都短距離 不用快速了
→ Metro123Star: 湖口和竹北的狀況如何？
推 jgfreedom: 竹北好一點，但整體來看，新豐是這三站中旅次較多的，
→ jgfreedom: 比新豐旅客數還少的，那也沒有比較好。旅客主要還是在
→ jgfreedom: 中壢=新竹間，就算往北板桃壢，帳面上新豐還是較多。
推 jgfreedom: 看完數據，我覺得停竹北的自強改停新豐都沒問題，至少
→ jgfreedom: 數據上如此。