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作者Waitaha (每日任務NPC)
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標題[新聞] 為了縮短新幹線1分鐘車程　日本願花2年施工
時間Thu Jul 12 19:51:55 2018
為了縮短新幹線1分鐘車程　日本願花2年施工 2018/07/12 19:43 JR東日本從5月開始進行為期約2年的施工，工程主是要讓埼玉縣內的部分區域加裝新隔音 板、加高隔音板高度，這樣可讓新幹線經過時的時速，從110公里提高到130公里，讓上野 站到大宮站這段車程縮短1分鐘。 據《日本經濟新聞》報導，該施工計畫，是在鄰近住宅區的2公里路線上設置隔音板，另 一段1公里的路線，則是加高隔音板高度，完工後可以讓新幹線上野站到大宮站的最高時 速，從110公里提高到130公里，縮短1分鐘的時間。在新幹線可以超過時速300公里的時代 ，在該路線會有時速限制，是因為東北新幹線開業當時，該區域居民相當多，民眾抗議車 輛經過有噪音跟震動，於是以時速不超過110公里為條件，跟當地居民和解。 該路線彎道相當多，所以新幹線也難以提高速度，JR東日本2002年就計畫用新技術來縮短 時間，於是預定採用新型自動列車制御裝置(ATC)，來讓東京站到大宮站的車程縮短2分鐘 ，到了2007年引進自動列車制御裝置後，成功讓車程縮短1分鐘。而JR東日本再度考慮新 的方案，來讓新幹線車程更加快速，花了10年的時間後，決定在埼玉縣進行隔音工程。 上野站到大宮站這段路線，是東北、上越、北陸等，從東京往北的新幹線重要區間，一天 至少會有300輛新幹線經過，大宮以北的自治團體，也常常反應希望新幹線的速度可以提 升。JR東日本表示「雖然只是縮短了1分鐘，但是對眾多乘客來說，卻是相當重要的一大 步」。（即時新聞中心／綜合報導） https://imgur.com/Hq3F387 JR施工報告。翻攝自JR東日本 https://imgur.com/Hq3F387 為了縮短新幹線1分鐘車程　日本願花2年施工。翻攝自日本經濟日報 https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20180712/1390513/ 蘋果日報 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.0.244.220 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1531396322.A.1F9.html ※ 編輯: Waitaha (123.0.244.220), 07/12/2018 19:52:14
推 as74155: 在鬼島會被說浪費稅金 07/12 19:54
→ jaajal: 還是那句老話 等級就是不同 07/12 19:58
推 klementhsu: 就算放在日本，我還是覺得浪費錢 不過人家錢多，你又 07/12 19:59
→ klementhsu: 奈他何？ 07/12 19:59
推 toast520520: 論東日本錢再多也比不過捷爾中央吧 07/12 20:04
推 antivenom: 為了隔音(O) 為了提速(X) 07/12 20:06
推 fman: 蘋果記者不意外啊，加隔音牆有什麼好講的，就是要講成為了省 07/12 20:09
→ fman: 一分鐘，大家才會看才會罵啊 07/12 20:09
→ aahome: 台灣覺得浪費 那麼節儉生活也沒過比較好啊 07/12 20:16
→ WongTakashi: 什麼? 我以為這是要幫屏東社團說書耶XD 07/12 20:23
→ wcc960: 看起來是JR東日本自己的工程，除非政府有補助 07/12 20:27
→ wcc960: 應該都是為壓縮未來北海道新幹線全線通車時的行車時間鋪路 07/12 20:31
→ wcc960: 青函隧道高速化、宇都宮－盛岡間上360km/h.... 07/12 20:32
推 mstar: 這是"捷"爾啊，炱爾哪有可能。 07/12 21:12
推 toast520520: 盛岡以北都沒考慮提速嗎？ 07/12 22:05
推 p752206: 加強隔音才是主要原因吧？ 07/12 22:06
→ omkizo: 盛岡以北業主是政府 不是捷爾可以作主 但國交省的文件也有 07/12 22:31
→ omkizo: 提到延伸札幌時全線提速360 具體怎樣做就不知道了 07/12 22:32
→ seiya2000: 反觀北宜直鐵到現在還沒蓋 07/12 22:33
推 coolmancf: 這就是先進國家，即便是一分鐘也是重要的。反觀台灣， 07/12 22:34
→ coolmancf: 機捷也有人問30分鐘和38分鐘也沒差 07/12 22:34
推 toast520520: 我知道捷爾東無法做主 但都沒想過跟政府談提速嗎 07/12 22:37
→ toast520520: 捷爾東都肯花錢開發時速360的車輛 應該不可能沒去想 07/12 22:39
→ toast520520: 盛岡北提速到300以上 07/12 22:40
推 shun01: 台灣比較類似的例子是山佳那邊吧！ 07/12 22:41
→ blence: 有什麼了不起,為了縮短台灣高鐵台北左營一分鐘,花了九年闢 07/12 22:44
→ blence: 建高鐵南港站阿 07/12 22:44
推 small28: 台鐵等便當就不只一分鐘了 07/12 23:29
推 Metro123Star: 台高明明是餘裕太多… 07/12 23:53
推 geesegeese: 主要是工程品質，人家不會偷工減料 07/12 23:54
→ Metro123Star: 故意起終點要5分倍數到發當然一堆餘裕 07/12 23:54
→ geesegeese: 台灣的建商從來不老食 07/12 23:54
→ cuttleufish: 高鐵南延其實就是縮短時間啊(誤 07/13 00:47
→ Stan6003: 這是JR冬自己的案子 樓下你說高鐵的施工品質怎麼樣 07/13 00:59
→ Stan6003: 高鐵桃園站120限速解除後也沒拉緊時刻 所以問題是時刻表 07/13 01:00
→ Stan6003: 新幹線也有時刻餘裕啦 700系的臨時希望跟N700正版時刻一 07/13 01:01
→ Stan6003: 樣 但一個過彎要減速 一個壓過去 07/13 01:02
→ omkizo: 整備新幹線(非物理)限260 07/13 03:07
→ omkizo: 不改法例能不能跑260我不清楚R 07/13 03:09
→ omkizo: 盛青飆320也只快~10分鐘 不考慮北海道SKS的話毫無效益 07/13 03:12
→ omkizo: 反正通到札幌是15年後的事 那時候山手線又已經換新車了 咦 07/13 03:24
→ omkizo: 我怎麼說又? 07/13 03:24
噓 tiesto06202: 垃圾整備只能跑260先修法啦，死都不動這塊 07/13 05:18
→ episode666: 跑260公里以上要多付使用料，成本收益算一算，大概是 07/13 08:10
→ episode666: 沒啥效益吧。到時通到札幌，急著提速的是丁尺北海道， 07/13 08:10
→ episode666: 東日本也不急。 07/13 08:10
推 Xkang: 笑了 為了1分鐘 護一生 07/13 08:40
推 mackywei: 因為JR東對於北海道新幹線的4小時10分很感冒啊.... 07/13 09:39
→ mackywei: 要是可以突破到3小時59分又可以大力宣傳一番了～ 07/13 09:39
→ Xkang: 的確 這不僅僅只是心理上的11分鐘 07/13 09:59
推 earthuncuttv: 東北 秋田 上越 北陸新幹線都走這段呀 cp值很 07/13 10:09
→ earthuncuttv: 高呀 07/13 10:09
→ Metro123Star: 高鐵桃園限速解除還是用限速點排喔… 07/13 10:12
推 evanzxcv: 台鐵也是很多微調線型為了省一點點時間啊，其中還多半在 07/13 10:15
→ evanzxcv: 台東線呢 07/13 10:15
推 asdf0923: 衝快一點應該可以增加單位時間通過的班次數量...要不然 07/13 10:31
→ asdf0923: 一直塞在這邊...y 07/13 10:31
推 tiesto06202: 只要修法後就不用付超過260的錢了 07/13 10:34
→ tiesto06202: 根本政治問題 07/13 10:34
推 hirono: 看過日本尖峰時刻班次的影像，1分鐘可以塞很多班次... 07/13 11:30
→ hirono: 前面省一分鐘，整條路線省的可就更多了啊... 07/13 11:31
→ omkizo: 加租是一定的 租金是根據收入而算的 北海道SKS通車後捷爾 07/13 12:32
→ omkizo: 東也被加租22億/年 因為這會讓捷爾東多賺錢 07/13 12:32
→ Ron51320: 鶯歌表示QQ 07/13 14:55
→ omkizo: #1Q6XViOp 蘋果一向這樣 07/13 15:10
噓 l95566: 反觀台灣 07/13 22:25
推 chentsun: 成田新幹線表示： 07/16 21:18