推 kutkin: 台鐵就連新站的設計都很有問題 07/14 11:28
→ kutkin: 當然 這時又是鐵工局的兄弟問題了 07/14 11:28
※ 編輯: l95566 (101.136.173.58), 07/14/2018 11:30:17
→ kutkin: 6其實沒有什麼問題 問題是台鐵有些站務 07/14 11:29
→ kutkin: 喜歡一到站就按鈴按到關門開車 07/14 11:29
→ suitup: 看到北捷地上的標線 就想到JR西還分普通 快速 新快速 三 07/14 11:46
→ suitup: 條標線 人家就沒有停不準跟車輛繁複的問題？ 07/14 11:46
→ suitup: 而且人家還放列車高速進站 不會有智障ATP壓速度 07/14 11:47
→ suitup: 到底為什麼台鐵沒有辦法停準 真的挺好奇的 07/14 11:48
→ thailand: 我自己搭車的經驗是台鐵沒明確劃線，但大部分車子停的 07/14 11:59
→ thailand: 位置挺固定的 07/14 11:59
→ thailand: 剩下就是車門位置真的每款車型都有些許不同，我滿想看如 07/14 12:04
→ thailand: 果實際畫線會畫成什麼樣子 07/14 12:04
推 Metro123Star: 台鐵都壓速度了怎麼還停不準… 07/14 12:15
→ Metro123Star: 電頭可能不太好控制 可是EMU其實都還算準了 07/14 12:16
→ Metro123Star: 倒是那個____ATP真的很煩 07/14 12:16
→ Metro123Star: 是進站速限設定很低？ 07/14 12:16
→ Metro123Star: 台鐵車門寬多少？日本標準是1300mm，北捷1500mm 07/14 12:18
→ Metro123Star: 如果不在意開關門速度，要到1800mm也可以 07/14 12:18
→ Metro123Star: (東京地下鐵15000系) 07/14 12:18
→ suitup: 進站不知道 之前出站還只限11公里 不知改掉沒 07/14 12:19
→ suitup: 台鐵如果進站有壓速度可能停準還ok 但如果號誌開高速進站 07/14 12:21
→ suitup: 又是電頭的話 結果就崩壞了 07/14 12:21
→ suitup: 但這再怎麼樣都不是乘客的錯 就算先天因素再多 07/14 12:21
推 Wtrmln0708: 跟你說啦 台鐵根本沒在管停準不準 還在用老套觀念跟你 07/14 12:35
→ Wtrmln0708: 說軔機操作好重要 莒光號沒話說 結果電聯車也這樣教 07/14 12:35
→ Wtrmln0708: 這樣下來根本沒人會為了誤差那1公尺做調整 沒差到2車 07/14 12:35
→ Wtrmln0708: 都沒人說話啦 這就是台鐵所謂的管理XDDD（搖頭 07/14 12:35
→ Wtrmln0708: 其實會不會壓速度跟車種也有關係 800型煞車力道強ATP 07/14 12:42
→ Wtrmln0708: 已經不怎麼壓了一堆人還是隨便停啊 你說咧 07/14 12:42
→ Metro123Star: 排點用500排的 800煞車好也沒用 07/14 12:47
→ Metro123Star: 韌機操作 台鐵是怎麼用的？ 07/14 12:47
噓 bshft: 台鐵真的爛，運能嚴重不足，人不夠不會強制員工加班嗎？捷 07/14 12:49
→ bshft: 運可以2分鐘1班，高鐵4分鐘1班，台鐵卻6~10分鐘才1班，班 07/14 12:49
→ bshft: 次這麼少，乾脆運輸業收起來專心顧好便當業就好 07/14 12:49
噓 love581: 反制搶上車的，就從你我做起，下車就是直接正面撞下去， 07/14 12:54
→ love581: 敢爭先恐後搶位子，就準備被肘擊 07/14 12:54
推 Metro123Star: 高鐵哪有4分鐘1班，最密也才1小時8班(含88xxP 07/14 13:12
→ Metro123Star: 台鐵要顧的是區間車尖峰5~6分鐘離峰10~15分鐘1班 07/14 13:13
→ Metro123Star: 班距穩定 最好能定型化 07/14 13:13
→ a88152660: 沒那麼複雜 改善就兩點而已 一是確立排隊時機 就跟我 07/14 13:16
→ a88152660: 一直重複的道理一樣 沒可能叫旅客站著排十幾分鐘 不如 07/14 13:18
→ a88152660: 分鐘 不如 07/14 13:18
→ a88152660: 列車進站再來要求排隊 二是到底要排哪裡 牽扯到車種 07/14 13:20
→ a88152660: 簡化 畢竟地上畫一堆線反而會看不懂 07/14 13:22
噓 j21802: 高鐵四分鐘一班？長見識了 07/14 14:05
推 suitup: 高鐵那套ATC 有辦法4分一班吧 如果跟東海道新幹線一樣 07/14 14:25
推 theclgy2001: 護航員只會說 它們錢少事多很可憐 都是高層的錯 07/14 14:27
→ theclgy2001: 旅客都是刁民 呵呵 這種員工真的是公務員心態 07/14 14:28
→ SHR4587: 我覺得最奇妙就一堆人抓停不準來討論但實際問題根本不是 07/14 15:43
→ SHR4587: 停不準。 07/14 15:43
→ suitup: 多半有差吧 你不停準 人家怎麼依序排隊 07/14 15:44
推 SHR4587: 新聞抓跟區間車排隊線配上莒光號車廂跟你講台鐵停車停不 07/14 15:45
→ SHR4587: 準，下面就一堆討論焦點在停不準不莫名奇妙嗎 07/14 15:45
→ SHR4587: 問題是唯一有畫線的區間車實際上也很少停不準....... 07/14 15:46
→ suitup: 確實是停的不怎麼準阿 有誰錯怪台鐵了嗎？ 07/14 15:47
→ suitup: 是嗎？ 你講的怎麼跟上面的推文不太一樣？ 07/14 15:48
→ suitup: 記者犯蠢是一回事 台鐵到底有沒有確實要求列車靠站要停準 07/14 15:49
→ suitup: 那是另外一回事 切莫混淆 07/14 15:49
推 SHR4587: 其他車種停準不準效益其實有限，雙門上下客速度就那樣， 07/14 15:50
→ SHR4587: 還硬要拿來兼作通勤問題其實更大 07/14 15:50
→ suitup: 我怎麼記得原標題是在吵乘客素質？ 07/14 15:51
→ suitup: 台鐵乘客被點名不排隊 原因跟停準與否大有關係阿 07/14 15:52
→ suitup: 這樣 懂嗎？ 07/14 15:52
推 SHR4587: 實際上會乖乖排隊的還是會排隊，不會的就是不會，我是不 07/14 15:55
→ SHR4587: 覺的多數旅客連個先下後上都做不到，就人多的台北跟台中 07/14 15:55
→ SHR4587: 我一週至少去一次，多數人還是很有秩序....... 07/14 15:55
→ suitup: 你這導果為因吧 實際上應該是停不準所以大家更不想排隊 07/14 15:58
→ suitup: 突然來一次準的大家當然還是沒排隊 才得出你這樣的結論 07/14 15:58
→ suitup: 一條隊伍排得好好的 結果列車停準誤差5公尺 隊伍就亂了 這 07/14 15:59
→ suitup: 樣懂嗎？ 07/14 15:59
推 SHR4587: 至於準不準，莒光實際位置是真的有差，但800跟700 目前 07/14 15:59
→ SHR4587: 區間車主力在排隊線上排隊等車目前沒遇過要追車門的狀況 07/14 15:59
→ suitup: 大家不如開始猜這次會過走幾公尺 賭到就第一個上車 07/14 15:59
推 qscgg: 真的從來沒停準過...我還沒有哪次看到車門和地上的示意圖符 07/14 16:09
→ qscgg: 合過... 07/14 16:09
推 suitup: ...感謝樓上到庭作證 07/14 16:10
推 Tamama56: 中肯推 07/14 17:11
→ c733614: 沒停準跟爭先恐後上車沒有關聯吧 就算不排隊也該讓下車先 07/14 18:07
推 Akulamaru: 我想到好幾年前曾經在某站看到一個大叔從13車位置跑向 07/14 23:35
→ Akulamaru: 準確停在10車位置的莒光號，向司機抱怨怎麼停這麼後面 07/14 23:36
→ Akulamaru: 從那之後我對於火車停不準的評論都會多少打點折扣www 07/14 23:36
推 Metro123Star: 樓上這個案例 我覺得台鐵應該變更首車必為1的慣例 07/15 00:08
→ Metro123Star: 部分列車應該要為了集中在月台中央 首車改為3或4 07/15 00:08
→ Metro123Star: 如果加掛 則不再需要使用1A 而是3或4前面的數字 07/15 00:09
→ Akulamaru: 也可以學日本，停車位置和上下車位置分開來劃 07/15 00:11
→ Akulamaru: 並不是非得固定依車序牌停車不可 07/15 00:12
→ Akulamaru: 但是那位大叔的問題是他根本沒搞清楚眼前的是什麼車吧 07/15 00:15
→ Akulamaru: 高中時搭沒幾次火車的我都知道搭莒光號要在1~8車等 07/15 00:17
→ Akulamaru: 為什麼他會在13車（該站區間車停車位置）等車咧？ 07/15 00:18
→ Akulamaru: 大概他其實是在等區間車吧 07/15 00:29
推 Metro123Star: 可能是等區間車 剛好莒光先來 07/15 00:33
→ Metro123Star: 不過台鐵用統一車序牌位置比較簡單 不用像日本到處 07/15 00:34
→ Metro123Star: 貼 07/15 00:34
推 Wtrmln0708: 日本是車序、排隊線都清楚地畫在地上 每種車種都有對 07/15 00:39
→ Wtrmln0708: 應的標示 看一下跑馬燈就知道自己要站哪裡 而台鐵9成 07/15 00:39
→ Wtrmln0708: 以上車站都沒有標示 甚至連車序牌都亂放 要站哪？車來 07/15 00:39
→ Wtrmln0708: 了再找吧 07/15 00:39
推 Metro123Star: 台鐵車序牌分兩種 常見是設在車廂中間 台北設在車 07/15 11:17
→ Metro123Star: 廂連接部分而兩面不一樣 07/15 11:17
噓 omkizo: 連車序也可以不統一 偉哉 07/15 11:24
推 SHR4587: 關於前面莒光號1～8車那個問題，以前台鐵列車有段時間是 07/15 15:57
→ SHR4587: 停在月台中央，後來才改成對號1～8車，區間6～14車候車， 07/15 15:57
→ SHR4587: 但宣導跟標示其實不太清楚不少時候還是會看到列車來了還 07/15 15:57
→ SHR4587: 有人在不同位置乾等 07/15 15:57
推 SHR4587: 這用意應該是分流人潮但大家都懂莒光其實被拿來當通勤列 07/15 16:06
→ SHR4587: 車....... 07/15 16:06
推 SHR4587: 以前隔壁版常抱怨北捷奶媽式廣播標語，現在拿來看台鐵就 07/15 16:09
→ SHR4587: 知道北捷那種奶媽廣播真的很有用啊 07/15 16:09
推 Metro123Star: 台鐵如果要分流 應該是對號1~ 區間~15 07/16 01:34
→ Metro123Star: 現在15車那邊都堆雜物 應該要拿來給區間車候車用 07/16 01:34