推 gigihh: 這些問題看起來都跟人的因素比較相關， 所以自動駕駛就算 10/24 11:50
→ gigihh: 可以 也還是不可能無人控制 10/24 11:50
推 jeremykobe: my鹿：我不想下台 10/24 11:51
噓 ca44512: 對駕駛室一定要裝監視器，本來要裝的，別理司機的工會辣 10/24 11:52
→ ca44512: ，指認呼喚應答有幾個真正落實的，待過機務系統的大家心 10/24 11:52
→ ca44512: 理都有數辣。 10/24 11:52
→ sunnywing: 防超速小卡 防關ATP小卡 10/24 11:58
→ canandmap: 說詞越來越反覆了 10/24 12:00
推 aa1477888: 我認為 調度員和行控中心說不知道ATP被關閉 絕對說謊 10/24 12:02
→ canandmap: 那就對調度員進行測謊，不過我看台鐵八成不敢做這件事 10/24 12:04
→ jht: ATP使用位或隔離位 只有司機員知道,只是隔離ATP程序上要通報 10/24 12:06
→ keydata: 行控不知道被關掉，這種車你敢坐XD 10/24 12:07
推 aa1477888: 一定有司機以外的人意識到這件事情 只是沒照SOP做 10/24 12:07
→ jht: 一般來說有兩種通報方式 一是司機員打行調電話給調度員 10/24 12:08
→ aa1477888: 通報到最後的結果 大家都說不清楚 10/24 12:08
噓 Tamama56: 早就準備好N套錄音並銷毀原本錄音，台鐵長官好棒棒 10/24 12:08
→ aa1477888: 也沒人去確認司機究竟有沒有關ATP 對照一下司機的態度 10/24 12:09
→ jht: 二是用行調通知值班站長 並請轉達調度員 10/24 12:09
→ souall: 行控中心早就跟車上atp有無開啟會有提醒 10/24 12:09
→ aa1477888: 根本就是已經做好了台鐵會將責任全推到自己身上的準備 10/24 12:09
→ jht: 通常用後者 快且有錄音 10/24 12:10
噓 ken5566: 行調一查就知道了~這有什麼疑問 10/24 12:11
→ aa1477888: 這就是SOP出大問題 司機意識到調度員和行控會推卸責任 10/24 12:11
→ ken5566: 開到140勇氣是跟梁靜茹借的嗎？ 10/24 12:12
→ aa1477888: 司機和調度員之間是怎麼溝通的 只要找出完整對話紀錄 10/24 12:12
→ aa1477888: 一切問題就會搞定 但台鐵100%沒那個膽識 10/24 12:12
噓 ken5566: 不管怎麼樣開到140不是瘋了就是疏失~司機糗大了 10/24 12:14
→ Cascadia: 現在又說沒有是怎樣????? 10/24 12:14
噓 asehappy: 不太容易看的到，到底是有沒有遠端監控？很難講清嗎？ 10/24 12:14
→ aa1477888: 事故局長說：不太容易看得到 這擺明心裡有鬼嘛 10/24 12:15
→ aa1477888: 事實就是行控看得到 但要推責任給司機 所以看不到 10/24 12:15
噓 ken5566: 就算有通報能開到140 10/24 12:16
→ aa1477888: 一切罪過到司機自行關閉ATP未通報還加速出軌為止 10/24 12:16
→ ken5566: ?? 10/24 12:16
推 ca44512: 開到140也太快了，TEMU最高限速應該是120，副座應該不會 10/24 12:16
→ ca44512: 不知道。 10/24 12:16
→ aa1477888: 調度員和司機間是怎麼溝通？行控為什麼沒有掌握？ 10/24 12:17
→ ken5566: 是阿~司機出來替班真賽 10/24 12:17
→ ca44512: 為了拼趕點開到140，也不太可能 10/24 12:17
→ aa1477888: 這些問題都不用探討的嗎？ 10/24 12:17
→ ken5566: 依照我大台鐵的思考先找人殺頭 10/24 12:18
→ canandmap: 跟國防部說「完全沒有畫面」有87成像呢 10/24 12:18
→ ken5566: SOP什麼的會有人在乎?? 10/24 12:18
推 payeah: Jason Deer的說詞也很反覆，檢方可以放任台鐵高層這樣公然 10/24 12:19
→ payeah: 串證下去嗎？ 10/24 12:19
→ ken5566: 新聞熱度一過大概又回歸車照跑點照誤的情況 10/24 12:20
→ aa1477888: 台鐵自己調查的結果 按照慣例就是找個倒楣鬼背人命 10/24 12:20
→ aa1477888: 目前風向帶得很明確了 10/24 12:20
→ ca44512: ATP壞掉時可派雙人乘務，但雙人乘務比單人乘務容易出事， 10/24 12:21
→ ca44512: 原因是雙人乘務兩人會聊天，解決的辦法就是駕駛室裝監視 10/24 12:21
→ ca44512: 器最好還有遠端即時監控的功能，希望火聯會火協會不要在 10/24 12:21
→ ca44512: 擋駕駛室裝監視器這件事情了。 10/24 12:21
推 ken5566: 裝監視器~這樣沒閉塞allright或開車吃便當就被看光光了~ 10/24 12:23
→ ken5566: 這是不允許der 10/24 12:23
→ ca44512: 不知jht兄同不同意駕駛室裝監視器? 10/24 12:24
→ birdy590: 最起碼照儀表應該可以吧? 故障查修也很好用喔 10/24 12:24
→ birdy590: 嘴巴說壞了也不知道是怎麼壞法 有錄影就清清楚楚 10/24 12:25
→ suitup: 台鐵有人在落實指認呼喚應答?? 我沒看過 10/24 12:34
→ suitup: 另外普跑140完全沒有問題 問題是在彎道跑140 10/24 12:34
推 snownow: 聊天哪是問題，飛機也是正副駕駛，不該聊天時閉嘴就好 10/24 12:34
→ souall: 駕駛室內要裝監視器，那先要雙人乘務!才可以輪流廁所跟吃 10/24 12:36
→ souall: 飯 10/24 12:36
推 QF2200DA: 駕駛室封起來不給外人看到 吃便當聊天王道 裝監視器? 10/24 12:38
推 earthuncuttv: 印防ATP故障小卡 10/24 12:39
→ birdy590: 還是覺得至少有必要錄儀表 出事的時候很有用 10/24 12:41
→ jht: 站車呼喚機制的精神是防止過站不停 10/24 12:42
→ jht: 指認呼喚應答的精神是確認號誌機所顯示的條件 10/24 12:43
→ jht: 超速跟站車呼喚機制及指認呼喚應答沒有關係 10/24 12:45
→ jht: 彎道超速是跟司機員對路線的熟悉度及駕駛操作有關 10/24 12:47
噓 bshft: 好多外行人講得跟真的一樣，和記者編故事差不多 10/24 12:48
推 QF2200DA: 門關起來 沒有監視器 有沒有呼喚應答也沒人知道 10/24 12:50
推 tamama000: 裝駕駛室監視器 就沒人可以在裡面講長官垃圾話 司機會 10/24 12:54
→ tamama000: 睡著 懂嗎 10/24 12:54
→ tamama000: 不開玩笑 10/24 12:54
→ aahome: 裝監視器喔 長官會說當天故障沒錄到 其實有正常錄影 10/24 12:56
→ aahome: 政府單位不都這樣玩嗎 有利證據留下 不利的想辦法弄掉 10/24 12:56
推 Ron51320: 雙ATP主機 主控副控很難嗎 10/24 12:57
→ a88152660: 開玩笑 督導出門報告都寫司機員大聲呼喚應答 聲音宏亮 10/24 12:59
→ a88152660: 精神抖擻呢 10/24 12:59
→ ca44512: 以前跟了五個以上的司機，真正在指認呼喚應答的只有一人. 10/24 13:04
→ ca44512: ...這就是為什麼工會不同意裝監視器? 10/24 13:04
推 ken5566: 哈哈指差確認哈哈 10/24 13:04
推 sam7305031: 裝監視器不一定有用，勿忘國防布... 10/24 13:05
→ geesegeese: 司機有錯，不代表台鐵就沒錯 10/24 13:11
→ geesegeese: 台鐵是系統性的問題 10/24 13:11
推 SmileEMU800: 反正局上下心態不改做什麼都沒用 10/24 13:14
推 SmileEMU800: 上級下屬都一樣，不負責任心態不改就算再好的系統、 10/24 13:20
→ SmileEMU800: 記錄都留不下來，把記錄弄掉就是一種自私的行為 10/24 13:20
推 scarpa: 司機有錯 台鐵當然就有錯 司機就是台鐵運行的前線 沒有照 10/24 13:31
→ scarpa: 顧好訓練好安排好而出包 台鐵就是要檢討 10/24 13:31
推 JeffMnO4: 開車吃便當合法嗎？ 10/24 13:38
噓 love581: 指認呼喚怎會跟超速與否無關？就確認號誌給予的速度條件 10/24 13:51
推 kuter: 所以臺鐵說謊囉 10/24 14:23
推 xamous: 普悠瑪根本沒有遠端監控，台鐵好棒啊啊 10/24 14:39