Re: [閒聊] 台灣高鐵自由座票可站立區域？

[Cascadia (N/A)]

只留部分推文，其他恕刪
※ 引述《ymj1123 (紐約馬拉松)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 台灣高鐵自由座票可站立區域？
: 時間: Sun Feb 10 02:20:04 2019
:
: 小弟今年初次搭乘台灣高鐵參與春節假期的公共運輸，
: 昨日(2/9)下午由高雄北上，乘坐對號車廂9車。
:
: 列車長有廣播說由於假日人潮眾多，開放1至5車玄關處供持自由座票的旅客站立，
: 左營站時沒有問題，但經過台中站時，車廂就完全被站滿：
:
: https://imgur.com/a/IKOkMlv
:
: 大概爬了一下文，以前似乎有過類似爭議，
: 當時結論好像是說，對號車廂是否開放站立是高鐵公司的決定權。

旅客運送契約第七點

本公司依列車時刻表運轉列車，將旅客準時、安全送達車票所記載車站。如因天災、
事故或其他不可抗力之事由有礙運送，或大量人潮等待運送時，得採取下列措施，並
以公告、廣播或資訊顯示方式將其事由及因應措施通報旅客周知：
(三) 開放列車玄關、對號座等空間供站立。

:
: 但今日高鐵的決定是僅開放1至5車玄關處，
: 我為了求證還特別從9車走至6車尋找列車長詢問（途中所有玄關及走道皆站滿），
:
: 找到列車長後，證實我沒聽錯廣播，是開放對號車廂的玄關（不含走道）供旅客站立。
: 我問說那現在站在車廂裡面的這些人是....？列車長說嗯因為春節人潮多也沒辦法。
: 我再請問，所以現在是規定可以開放站玄關，不能站車廂，但也沒辦法，不會採取什麼
: 作為就對了？列車長苦笑而不語。

若只是少數人溢出自由座車廂，服務員還可以用販賣推車把他們推回自由座車廂。
今天這種實務上也很難怎樣。加收票價的話 列車長準備沿路補票&吵架

: 我最後再請問，開放玄關是由個別列車長決定，還是公司規定？她說是公司一致規定。
: 我致謝後便再穿越重重人潮回到原座位。
:
:
: 這樣情形應該是很清楚顯示，高鐵公司做了規定，但又沒有確實執行。
: 說實在很無法理解為何要這樣做？
:
: 我自己是覺得，要嘛好好執行決定了的規定，
: 要嘛若決定放棄乘車品質，乾脆就直接開放全部地方都可站，
: 要嘛堅守品質，通通都不開放站，
: 這樣規定然後不能/不想執行，就是犧牲乘車品質，
: 又養出一堆觀念奇怪的乘（奧）客而已啊...長遠來說也可能會讓高鐵乘坐文化改變。
若全面開放大概跟台鐵一樣有座票擠不上車

:
: 不曉得諸位板友是如何看待或理解這現象的呢？
: 初次發文，若有錯誤或違規請指正，先謝過各位~

快買車啦，連三日34列全上
週五、日也經常性的需出動30列 (這還不包含8827等臨時加班車)

:
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.76.232
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1549736408.A.25D.html
: → blence: 解決方法，停靠台中的一律不開放自由座，但配套是砍半左北  02/10 03:04
: → blence: 路線，產生的餘裕車班於台中折返，跑中北自由座即可        02/10 03:05
: → blence: 高雄人愛舒適車廂空間，台中人愛自由座擁擠，兩者都可滿足  02/10 03:08

若15XX北上全車對號，從台中南下月台直接折返北上，可以再擠出一組列車
(改對號是為了避免自由座排隊混亂)

多出來的列車每間隔五小時能開一班左->港全車自由座，
或每三小時一班中->港全車自由座

: 推 jgfreedom: 如果旅客爆量，在有限的班次下，高鐵應該儘可能把台中   02/10 07:20
: → jgfreedom: 北返旅客引導到5字頭的班次，也提升乘坐率最低的模式，  02/10 07:20
: → jgfreedom: 分擔長程車的壓力。至於怎麼引導，就看高鐵願意退讓多   02/10 07:20
: → jgfreedom: 少                                                   02/10 07:20
: 推 jgfreedom: 如果價錢都一樣，誰想坐慢車? 如果慢車是無法改變的事   02/10 07:27
: → jgfreedom: 實，那唯一解就是調整票價來產生誘因。連假前後尖峰時   02/10 07:27
: → jgfreedom: 段15XX給優惠就好，不過也要高鐵肯給，犧牲一小部分收   02/10 07:27
: → jgfreedom: 入提升長程車品質。                                   02/10 07:27

就算沒優惠，疏運尖峰15xx對號台中-新竹就全部客滿。高鐵有配票。

至於15XX自由座客滿情形我不確定。但自由座差別費率較難施行。
高鐵也努力引導台中旅客搭15XX自由座了，上次觀察4X分就進站載客(04分發車)

: 推 jgfreedom: 回brianpann大，都有座位坐還要用站的會多嗎？不過這也  02/10 09:12
: → jgfreedom: 衍生一個問題，就是15XX座位全賣完（1-12車座位都賣完   02/10 09:12
: → jgfreedom: ），剩下只能站的旅客要如何讓他們願意搭站站停。優惠   02/10 09:12
: → jgfreedom: 這招是用的，觀察售票資訊，某些8字頭會比直達跳蛙快    02/10 09:12
: → jgfreedom: 售完，就是該班車有較多的優惠（如大專生等）           02/10 09:12
疏運尖峰8字頭台中前就客滿，不用再給優惠。

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TURNING VEHICLES YIELD TO BICYCLES

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1549770107.A.685.html
→ blence: 唉唷我只是開玩笑說說別當真
→ Cascadia: 借個推文回應XD 我想很久要怎麼增加台中折返的效率了
→ blence: 用南下月台發車北上，可能會增加不少客訴吧
→ blence: 而且全車對號，與目前高鐵新推的回數票目的相反，全車自由
→ blence: 座比全車對號更容易被採用(如果沒添購新車)
另一個方法是南下15xx到台中時間稍微往後延(避開北上1xx)，直接進北上月台
壞處是15XX無法轉乘6XX繼續南下 (影響苗栗旅客)
※ 編輯: Cascadia (111.252.201.167), 02/10/2019 12:02:05
推 furukawa: 旅客不會管哪個月台下車，可是搭車時北上南下一定要明確
推 evanzxcv: 不一定要用南下月台直接折返北上吧，南下台中到站時待命
→ evanzxcv: 在北上端的司機上車，然後用橫渡線切到北上的軌道後折返
→ evanzxcv: 改由北上端司機開到北上月台停靠，南下端的司機出來，這
→ evanzxcv: 樣就完成折返了，也不會讓乘客搞不清楚。
推 evanzxcv: 南下直接開進北上月台也是個辦法，反正台中站南北兩邊都
→ evanzxcv: 有橫渡線可以用，只要月台上另一邊有司機待命交班就沒問
→ evanzxcv: 題。
→ chadhsieh: 車就是這樣被操壞的
推 iddqd: 還是把人潮引導至8字頭的班次吧！每次連假搭乘，自由座都有
→ iddqd: 位子可以坐，用時間換取書適度！
推 iddqd: 舒適度，打錯字了！
→ Stan6003: 高鐵的8列何時下單呢...
→ Metro123Star: JR海的N700S還沒開發完成
推 ymj1123: 啊，倒是沒想過全面開放會有有座票擠不上車的問題...
→ ymj1123: 看來還是只能等待整體乘客素質提升了吧(有機會嗎QQ)
推 yftsai: 真照規定擠玄關才真上不了車吧
推 ymj1123: 我覺得真的要處理不會沒方法，想不想而已，高鐵看來不想
→ ymj1123: 可能主要是想多賺一點
推 OhmoriHarumi: 連續假期限制太多比起放寬更容易招惹反彈，就這樣。
推 selfhu: 原來販賣推車有此功能，長知識
推 ymj1123: 推車功能XDDD