推 jgfreedom: 所以4月25日會公告時刻囉？ 04/17 17:32
推 ihakkanet: 非對號的團票最晚要前一日幾點前購買呢？ 04/17 17:37
→ wody840923: 6/19起年度時刻微調無誤 04/17 17:45
→ jack801016: 目前都沒有任何消息出來，等公佈吧 04/17 17:45
推 StarFox0910: 這樣應該4/25時刻表會出來吧 04/17 17:57
→ jack801016: 4/24就要公佈了吧，團客都不用提前看班次預訂？ 04/17 17:58
推 holyvoice: 大改點6/19哦 04/17 17:58
→ wody840923: 今年不大改點，定義為年度微調。 04/17 18:00
推 holyvoice: 騙騙外人剛好 04/17 18:02
→ driverpat: 聽說柴油車要進蘇澳 04/17 18:13
推 Tamama56: 好奇改點後EMU500的班次 04/17 18:16
推 ericyukai: 看某社團說會把週日班表廢除 04/17 18:20
→ agh386690: 我是聽說西線把部分莒光號改成區間快，不過還是等時刻 04/17 18:28
→ agh386690: 公佈吧 04/17 18:28
推 ben811018: 柴油車進蘇澳幹嘛@@ 04/17 18:30
※ 編輯: jack801016 (180.217.154.228), 04/17/2019 18:33:33
推 jgfreedom: 週日班表沒什麼效果啊！誤點還是照誤，6473沒看到有準 04/17 18:45
→ jgfreedom: 點過 04/17 18:45
推 histroyking: 看維基百科寫507跟522改區間快 但我覺得可能性 04/17 18:55
→ histroyking: 不高 因為EMU500要改無階 04/17 18:56
→ ixthdfl: 聽說的都不準，柴油車沒有進蘇澳 04/17 19:10
→ agh386690: 話說之前要待避5932洄瀾的車，這次改點會不會改掉 04/17 19:11
→ wody840923: 西部莒光都還活的好好的，放心 04/17 19:11
→ ixthdfl: 定期列車車次全部都是3位數 04/17 19:11
→ ixthdfl: 還是有一堆區間車跑長途 04/17 19:12
→ agh386690: 莒光不太可能全廢，不然海線要跳腳了 04/17 19:15
推 jgfreedom: 看社群說東部改很大，西部沒啥變動，那跨線有增班嗎？ 04/17 19:24
推 crazy203: 500除了改無階，接著還有機電更新，在新車上路之前，兩 04/17 19:28
→ crazy203: 班當一班用的長途區間車基本上不會消失 04/17 19:28
→ crazy203: 打錯，應該是一班當兩班用 04/17 19:28
→ badpat: 612/603要調頭，換柴客就不用。 04/17 19:29
推 you1111: 等太魯閣重返山線的那天 04/17 19:29
推 ckfh101: 西線莒光號不但沒少，週五還增一班 04/17 19:30
→ ixthdfl: 跨線有增，但實際上是東線延長，而且不是快車 04/17 19:44
推 histroyking: 2042.2046.2011.2033.4021.4026.4030.4027應該都還在 04/17 19:46
→ wody840923: 東部也還好啊，比起以往真的動的算少 04/17 19:54
→ ixthdfl: 看完果然還是不要期望太大，沒什麼驚豔的地方 04/17 19:55
推 jgfreedom: 跨線有就給讚，不是快車也好啊！因為一定停桃園中壢， 04/17 20:01
→ jgfreedom: 北半環跨線旅次第二、三名早該增班了。西線增開莒光只 04/17 20:01
→ jgfreedom: 有單程嗎？週五就可以停少一點…… 04/17 20:01
→ agh386690: 4026早就改成4022了，假設柴聯開到蘇澳幹嘛不直接改成p 04/17 20:07
→ agh386690: p 04/17 20:07
→ ixthdfl: 莒光號西線增班？不就是原本東線的車改跨線而已嗎？ 04/17 20:13
推 jgfreedom: 到底有幾班東車延駛……看起來自強莒光都有~說到這， 04/17 21:01
→ jgfreedom: 有點懷念以前的275（1066）次太魯閣，從花蓮回來的首 04/17 21:01
→ jgfreedom: 選！ 04/17 21:01
→ ixthdfl: 沒人說自強有延駛吧？ 04/17 21:08
推 jgfreedom: 所以跨線增班指的是莒光喔…… 04/17 21:12
→ omkizo: 東線是要怎樣改… 減少整備時間加快循環再擠個一兩班出來? 04/17 21:16
→ zandy8551: 跨線是莒光沒錯 04/17 21:18
→ jack801016: 跨線是莒光的話，會不會再加開一班行包車載貨？ 04/17 21:20
→ ixthdfl: 那班跨線莒光會非常熱門 04/17 21:21
→ wody840923: 也只是配合夜車延駛而已啊，一個星期才那麼一天 04/17 21:22
→ jgfreedom: 問題是莒光這麼慢，除了停站少延駛才比較有人捧場，停 04/17 21:22
→ jgfreedom: 太多延駛就……算了這班不用期待 04/17 21:22
→ ixthdfl: 延駛區間比照PP停靠站 04/17 21:23
推 jgfreedom: 616？如果是那可以喔～ 04/17 21:28
推 tc1026: 那班延駛的莒光，還走山線呢 04/17 21:30
→ tc1026: 彰化2058開 04/17 21:30
→ nrl952006: 柴聯要進蘇澳？！ 04/17 21:34
推 tc1026: 停靠彰化/臺中/豐原/苗栗/竹南/新竹/中壢/桃園/樹林，以下 04/17 21:35
→ tc1026: 按原616停靠站停靠，臺東0552到 04/17 21:35
→ ixthdfl: 柴聯進蘇澳怎麼加油？謠言看看就好 04/17 21:36
推 CGtheGREAT: 那143有照之前風聲說增停嗎? 04/17 21:37
推 jgfreedom: 讚喔！請合鐵把延長的616加掛到12節，感恩~ 04/17 21:39
→ ixthdfl: 143從頭到尾都沒人說要增停吧？台鐵員工專車怎麼可能增停 04/17 21:39
→ ixthdfl: 616延駛後，車次變得好吉利 04/17 21:41
→ jgfreedom: 原來是假消息……不過也僅存這班直達pp了 04/17 21:41
→ jgfreedom: 就666囉？這班就造福很多旅客了！ 04/17 21:42
→ ixthdfl: 666很難訂，延駛有比較好嗎？ 04/17 21:43
推 histroyking: 3041,3042,3045,3046,3048,3049次區間快車之前由DMU 04/17 21:45
→ histroyking: 改EMU 排點這次改點應該會拉緊 現在用DMU排點太鬆 04/17 21:46
→ wody840923: 講這麼多沒用，大多都立委政績 04/17 21:46
→ wody840923: 就不好意思說是誰爭取夜車延駛了 04/17 21:46
推 tc1026: 沒注意Xd 04/17 21:50
→ jgfreedom: 就多掛車廂啊！八節可能會讓台北旅客上不了車…… 04/17 21:51
→ jgfreedom: 又是中部民代的政績？是說中部民代怎麼都這麼強勢，連 04/17 21:53
→ jgfreedom: 普悠瑪加班車都能延到員林，光這點我就佩服 04/17 21:53
推 tc1026: 我回cG大 04/17 21:53
→ ixthdfl: 當然是桃園區阿，中部立委哪會管台鐵跨不跨線 04/17 21:56
→ jgfreedom: 桃園的？那從中壢發就好了啊！跑到中部還以為是中部民 04/17 21:59
→ jgfreedom: 代的德政。 04/17 21:59
→ jack801016: 別忘了還要調頭，桃園中壢甚至新竹都沒空間調車 04/17 22:02
推 jefflin555: 那樹林彰化間逆行也會增一班莒光嗎？ 04/17 22:02
推 jgfreedom: 中壢調頭也比跑到彰化省時，話說跨線有車不停桃園中壢 04/17 22:08
→ jgfreedom: ，民代沒有直接撿現成反而讓東車延駛到彰化？還是台鐵 04/17 22:08
→ jgfreedom: 認為延駛這樣比較好？ 04/17 22:08
→ agh386690: 4022 4030 4021 4027應該不會停駛，福隆沙雕跟貢寮海洋 04/17 22:09
→ agh386690: 都要來了 04/17 22:09
推 jgfreedom: 桃園中壢就算沒有空間調也能去鄰近車站調吧！是沒算那 04/17 22:09
→ jgfreedom: 時間中壢二月台有沒有車停靠 04/17 22:09
→ wody840923: 逆行沒有，迴送回七堵噢噢睏 04/17 22:11
→ jack801016: 中壢終點站然後迴送到北湖調頭可行嗎@@ 04/17 22:14
→ jack801016: 反正那邊有新機段可以調車 04/17 22:16
→ wody840923: 北湖甲簡而已餒，哪裡生人？ 04/17 22:16
推 holyvoice: 呵呵，夢到南部這次某些車次弄出過勞且編組硬操的車次 04/17 22:20
→ holyvoice: 應用，到時候是不是又有新議題要另闢戰場炎上呢？ 04/17 22:20
推 holyvoice: 關心1021事件的立委熱身中（X 04/17 22:24
推 Metro123Star: 給CTC調頭不知道行不行 04/17 22:50
→ Metro123Star: 是說一班當兩班用的長途區間車我猜是股道不足 因為 04/17 22:52
→ Metro123Star: 怎麼算運用數都差不多啊 04/17 22:52
→ Metro123Star: 那些傳統當終點站的車站都只有三股可用 04/17 22:52
→ Metro123Star: (新竹不含六家內灣線月台也是三股 但可以借用) 04/17 22:52
推 Metro123Star: 鍵盤一下調頭車站 埔心楊梅都可以 如果只是回送就 04/17 22:54
→ Metro123Star: 單純許多 看哪裡有地方就放哪裡 不一定固定位置 04/17 22:54
→ Metro123Star: 不過還是先學一下北捷的神速調頭吧 很省時間和運用 04/17 22:54
推 jgfreedom: 不過就算是桃園民代爭取，台鐵會把車延長至彰化一定有 04/17 22:54
→ jgfreedom: 其考量，不然只是要滿足立委要求，也不用延這麼遠。 04/17 22:54
推 Metro123Star: 至於週日班表 台鐵不會用的話就還是不要這樣排吧 04/17 22:56
→ Metro123Star: 但是可以繼續指定某些班次是什麼日型換時間開 04/17 22:56
→ Metro123Star: 像是更換待避車站或是增減待避車站之類 硬幹很可怕 04/17 22:56
→ Metro123Star: 我是比較希望星期五可以配合143微調各列車沿線排點 04/17 22:58
→ Metro123Star: 要不然每一班都誤點王 04/17 22:58
→ Metro123Star: 又不能只為了7天其中1天預排待避 很沒效率的 04/17 22:58
推 Metro123Star: 有莒光的運用是到彰化嗎？ 04/17 22:59
推 jgfreedom: 桃園地區往花蓮的旅客本來就多，帳面看到的就已經是北 04/17 23:01
→ jgfreedom: 半環跨線第二、三名了（僅次台中），更多的是轉乘到樹 04/17 23:01
→ jgfreedom: 林~台北等站搭乘東線列車的，晚間有此車也省去夜間轉 04/17 23:01
→ jgfreedom: 乘的勞累，我是持正面看待啦！至於桃園立委爭取延駛， 04/17 23:01
→ jgfreedom: 台鐵卻延長至中部，這大概只有台鐵知道…… 04/17 23:01
推 Metro123Star: 我猜沿線沒有設計可以讓機車頭調車的地方？ 04/17 23:03
→ Metro123Star: 不過新竹站不行嗎？ 04/17 23:03
→ Metro123Star: 現在大部分車站都不適合機車頭調頭 只適合兩端都能 04/17 23:04
→ Metro123Star: 控制的車(EMU DMU PP) 04/17 23:04
→ Metro123Star: 要不然就是有哪一班莒光到彰化要接這個運用 04/17 23:04
→ temu2035: 有空檔就可以調頭了 04/17 23:10
推 busgoer: 如果新機還在新竹站的話，有無可能只到新竹？ 04/17 23:13
→ ixthdfl: 所以是台鐵假會？人家要求從桃園開，結果台鐵硬從彰化開 04/17 23:13
推 handsome8888: 時刻表出來了？ 04/17 23:18
→ zandy8551: 調頭車站跟機務段無關，以前99次都可以在中壢轉頭了 04/17 23:18
→ zandy8551: 有沒有人力負責調車才是重點 04/17 23:19
推 jgfreedom: 假會是不知道啦，但這邏輯真的很怪，所以才說台鐵可能 04/17 23:25
→ jgfreedom: 有其考量。莒光而已，人家都爭取普太自強停靠，一般人 04/17 23:25
→ jgfreedom: 眼裡可能覺得沒什麼。 04/17 23:25
→ jgfreedom: 不是時刻表出來，我猜是改點電報已經發了，不然不會這 04/17 23:26
→ jgfreedom: 麼多人知道 04/17 23:26
→ wody840923: 只是因為編組運用是從南迴來的，當然才從彰化發車，又 04/17 23:30
→ wody840923: 不是北部下去特地折返的 04/17 23:30
推 mattc123456c: 我只想知道你們是從哪邊知道19日之後的時刻？ 04/17 23:31
推 OhmoriHarumi: 有些人自己就在台鐵工作，有些人認識在台鐵工作的， 04/17 23:34
→ OhmoriHarumi: 會搶先知道也不是什麼奇怪的事情。 04/17 23:34
推 ckfh101: 666編組直接環島，就不需要調頭了 04/17 23:35
→ temu2035: 哈哈，我今天看批踢踢才知道台鐵要改點 04/17 23:37
推 ckfh101: 不過七堵應該要換頭 04/17 23:38
推 Metro123Star: 南迴的編組喔… 04/17 23:40
→ Metro123Star: 754直接上去 這個運用真有趣 04/17 23:41
推 garyjcw: 週六751的編組會怎麼解決? 04/17 23:43
推 mattc123456c: 666啊，不是啟示錄獸的數字嗎？ 04/17 23:43
→ mattc123456c: 會誤點誤到飽嗎？ 04/17 23:44
推 Metro123Star: 七堵回送下去…？ 04/17 23:45
→ ULoR: 又搞跨線車，沒人可用就減班縮區間啊 04/17 23:46
推 ckfh101: 週五還有一班758會做週六751 04/17 23:46
→ ecpoem: 車長也可以調車，古代內灣線復興號到內灣時就車長自己處理 04/17 23:46
推 Metro123Star: 跨線車才是比較好的 台北容量都被榨乾了還不跨線 04/17 23:50
→ Metro123Star: 東西線一班當兩班用 少一班的空間就能增發了 04/17 23:50
→ Metro123Star: 看看樹林七堵間塞了多少到台北短程的空氣 04/17 23:50
推 nrl952006: 原來是南迴過來的喔?！ 還在想會從七堵下去... 04/18 00:00
→ kutkin: 跨線車比較好呀 不然樹林到發的只爽到樹林人 04/18 00:10
→ ixthdfl: 不會阿，也爽到樹林以南的人，不然清明節5270次樹林上車 04/18 00:26
→ ixthdfl: 人數約400人是怎麼來的？ 04/18 00:27
推 kutkin: 你的回應在講什麼?? 04/18 00:33
→ kutkin: 不管那班到樹林還是到新竹 都會有400人 04/18 00:34
→ kutkin: 但是樹林發就是占掉一個空間 而只能服務樹林以北 04/18 00:35
推 jgfreedom: 樹林的東線旅次，多數都是由桃園、中壢甚至新竹的轉乘 04/18 00:40
→ jgfreedom: 旅客，從以前的旅次表就可以看出來，板調時期，樹林往 04/18 00:40
→ jgfreedom: 花蓮地區（新城、花蓮）一年還不到千人，反觀桃園都兩 04/18 00:40
→ jgfreedom: 萬多人了。現在樹林-花蓮是長程前20名，多數是由桃園 04/18 00:40
→ jgfreedom: 中壢在撐的……板橋台北也都有，台北大概最多。 04/18 00:40
推 OhmoriHarumi: 現在公布第一版到最後定稿，變數還太多了， 04/18 00:49
→ OhmoriHarumi: 到開放訂票前都有可能出現重大調整。 04/18 00:50
→ OhmoriHarumi: 只存在於改點電報的班次跟停靠模式不知道有多少。 04/18 00:50
→ badpat: 柴客加次油可以樹林到花蓮一個來回，到底誰外行呢？ 04/18 00:59
推 g92045: 好啦 乾脆開一班只停中壢桃園直達花蓮的好不好 04/18 01:07
→ g92045: 台鐵不該再小看桃園中壢的需求了 04/18 01:08
→ g92045: 要是真需求那麼大 280.282.283那些車會過站不停? 04/18 01:12
→ kutkin: 你覺得台鐵有在管需求嗎。 停靠站幾十年沒改了 04/18 01:15
→ omkizo: 桃花這種沒有很多一車到達的組合的需求數字根本不準 04/18 01:35
→ omkizo: 因為轉乘反映不了在OD上 不轉乘的話基數又太少 04/18 01:36
推 jgfreedom: 樓上說到重點了，光是沒計算轉乘部分就已經是第二、三 04/18 01:56
→ jgfreedom: 多，實際上桃園及中壢往花蓮不會比台中少，礙於調車場 04/18 01:56
→ jgfreedom: 在樹林及人力不足問題，也沒辦法將多數列車延駛。所以 04/18 01:56
→ jgfreedom: 我一直反對台鐵跨線直達當北中直達在開，既然有現成的 04/18 01:56
→ jgfreedom: 車卻為北中直達而犧牲跨線旅客，就算乘坐率高，對於多 04/18 01:56
→ jgfreedom: 數有跨線需求的旅客而言，是沒有實質幫助。雖然桃壢離 04/18 01:56
→ jgfreedom: 樹林、台北很近，多數旅客也習慣去台北等站轉普太，但 04/18 01:56
→ jgfreedom: 還是希望跨線部分能多點班次，這點看台鐵有多少心意了 04/18 01:56
推 jgfreedom: 實際上長程旅次前20名，桃園=花蓮和中壢=花蓮都能排得 04/18 02:10
→ jgfreedom: 上，西部大概只剩台中=高雄有辦法在榜上。花蓮會有高 04/18 02:10
→ jgfreedom: 營收，也幾乎是往返北部大站提供的。 04/18 02:10
→ omkizo: 不算轉乘桃花甚麼都不是啊 04/18 03:01
推 jgfreedom: 對啊，不算轉乘桃花不到200人次啊！不過那資料也要改了 04/18 05:55
→ jgfreedom: ，因為現在不太一樣。 04/18 05:55
→ ixthdfl: 前幾年的數據早就不準了，嘉義=台北排進前20，但斗六往台 04/18 08:08
→ ixthdfl: 北衰退到5、60名以後，看看就好 04/18 08:08
推 CGtheGREAT: 早說了在108年的現在還要用將近十年前的資料會失真的 04/18 09:11
推 OhmoriHarumi: 北迴鐵路電氣化，北宜高通車跟TEMU加入營運之後， 04/18 09:12
→ OhmoriHarumi: 台鐵東部的停靠站生態已經改變不少了。 04/18 09:13
→ OhmoriHarumi: 以前幾乎必停的八堵瑞芳頭城礁溪，現在沒停太多車。 04/18 09:13
→ OhmoriHarumi: 如果要說西部，西部是因為對號列車逐漸減少， 04/18 09:14
→ OhmoriHarumi: 所以幾個車站雖然衰退不少，但還是不足以減停。 04/18 09:14
→ OhmoriHarumi: 273次、280次、282次跟283次之所以沒停中壢桃園， 04/18 09:15
→ OhmoriHarumi: 不是因為中壢桃園沒需求，而是不需要載中壢桃園， 04/18 09:16
→ OhmoriHarumi: 就已經可以把車塞滿了。 04/18 09:16
推 CGtheGREAT: 上面那些車基本上在台北就已經差不多滿載了 04/18 09:21
推 CGtheGREAT: 有些站想分運能 但大魔王台北站自己都不夠吃 要怎麼 04/18 09:23
→ CGtheGREAT: 分？ 04/18 09:23
→ OhmoriHarumi: N年後12輛1列的城際列車加入營運，如果拿來跑跨線， 04/18 09:31
→ OhmoriHarumi: 理論上就不會不停中壢跟桃園。 04/18 09:31
推 jgfreedom: O大和C大說得沒錯，在運能不足情況下只能犧牲部分旅客 04/18 10:15
→ jgfreedom: 。不過大概也是看準桃園地區離台北近，轉乘還算方便， 04/18 10:15
→ jgfreedom: 所以普悠瑪一過台北往台中就忍不住想開北中直達…… 04/18 10:15
→ jgfreedom: 但部分班次……也不算直達就是了，所以也看不懂台鐵現 04/18 10:17
→ jgfreedom: 在安排跨線車到底是要服務哪些旅客…… 04/18 10:17
推 jeyuli: 6XXX走入歷史真是太好了 04/18 10:17
推 Metro123Star: 原本的週日班表大部分班次都只差30秒，一個車長硬 04/18 10:34
→ Metro123Star: 要開門30秒就吃掉了，真的要做差異化班表就是整張 04/18 10:34
→ Metro123Star: 運行圖全部重排，整天班次都不一樣 04/18 10:34
推 CGtheGREAT: 其實窘境也就在於前幾年台鐵發瘋都買八輛一組的電車.. 04/18 10:35
→ CGtheGREAT: .不給站就只能載很有限的乘客 04/18 10:35
推 Metro123Star: 現在有差異的日型其實分為4種 04/18 10:36
→ Metro123Star: 平接平 平接假(五) 假接假(六) 假接平(日) 04/18 10:36
→ Metro123Star: 要做差異化班表應該做這四種才對 04/18 10:36
推 CGtheGREAT: 要完聰明點的就學JR有一般和增節編組交互運用 但但呆 04/18 10:37
→ CGtheGREAT: 丸這裡大概沒那個智慧吧 04/18 10:37
推 Metro123Star: 台鐵原本要短編多發，現在確實多發了，可是沒有多 04/18 10:38
→ Metro123Star: 很多，導致總運能沒改變甚至下降 04/18 10:38
→ Metro123Star: 還有當初是誰說傾斜式不適合站立 04/18 10:38
→ Metro123Star: 一定是不懂傾斜式是增加向心力的人 04/18 10:38
推 Metro123Star: JR的增節編組也廢了一大堆XD 04/18 10:40
→ Metro123Star: 現在E257的2節據說很可能直接在長野餵重型機械 04/18 10:40
→ Metro123Star: 前面不少車型的增節編組也已經餵重機了 04/18 10:40
→ Metro123Star: 留下來的大多是要分割不同方向 04/18 10:40
推 CGtheGREAT: 日本增節被廢主要還有列車運用範圍調整的原因吧 這點 04/18 10:49
→ CGtheGREAT: 在台灣是相對單純的 04/18 10:49
推 CGtheGREAT: E而且新車如E353還是一樣有啊 04/18 10:52
推 Metro123Star: E353就是要分割不同方向 雖然也有不分割的班次 04/18 10:57
→ Metro123Star: 台灣要增節的話我想到的是東線8+4節 4節只到花蓮 04/18 10:57
→ Metro123Star: 運用範圍調整這點 常磐線後來E657也變成10節固定了 04/18 10:58
推 CGtheGREAT: 所以還是看路線需求對吧......不過我是覺得台鐵很適合 04/18 11:02
→ CGtheGREAT: 一是路線單純 二是尖峰時間都差不多 04/18 11:02
→ CGtheGREAT: 所需用能也好抓 04/18 11:02
→ omkizo: 台鐵沒有分割運行 長短編重聯沒甚麼用 04/18 11:11
→ omkizo: 胎目前稍為有用的就區間車分去基隆或瑞芳吧 04/18 11:12
推 ckfh101: 成追也能搞看看分割運行XD 04/18 11:15
→ Metro123Star: 分割不一定是分不同路線 也可以是部分車廂只開半程 04/18 11:21
→ Metro123Star: 區間車若分割不同線省不到路線容量 不如乾脆開兩班 04/18 11:23
→ Metro123Star: 除非分割站剛好排待避 或是道岔就在出站位置 04/18 11:23
→ Metro123Star: 成追線可以 但是基隆瑞芳就不適合 04/18 11:23
→ Metro123Star: 蘇澳也可以這樣做 04/18 11:25
→ omkizo: 台鐵沒那麼快到精算電費來節流的程度 04/18 12:27
推 Metro123Star: 不是電費的問題 是運能過剩 04/18 14:03
→ Metro123Star: 而且分割可以減少所需列車數量 04/18 14:03
推 lianpig5566: 后里->潮州 然後在台南分割成往潮州、往沙崙 04/18 14:24
推 Metro123Star: 高雄需要8節 這樣分割不是很好 04/18 15:24
→ Metro123Star: 沙崙自己玩4車小圈運轉就好了 04/18 15:26
推 tccan: 要的話還不如在新左營分割成二班，加密新左營到屏東的班距 04/18 15:46
→ Metro123Star: 新左營屏東用另外的4節單獨跑就好 04/18 15:54
推 CGtheGREAT: 長短編當然有用吧 現在固定八輛一組 有些路線時段根 04/18 16:19
→ CGtheGREAT: 本用不到這麼多 卻因為編組浪費了不也是遺憾？我就覺 04/18 16:19
→ CGtheGREAT: 得3+9 4+8就蠻好用的 04/18 16:19
推 lianpig5566: 是說 台鐵有玩過長編組區間快嗎 04/18 16:31
→ temu2035: 有，EMU400和EMU500都跑過12輛只停大站的班次 04/18 16:59
→ temu2035: 可以去google「2890次電車」 04/18 17:00
→ omkizo: 拆不拆檢修也一樣人力也一樣 不是想省電費那是想幹嘛www 04/18 17:37
→ omkizo: 尖離峰運能一般是靠調整班距吧…… 04/18 17:44
推 Metro123Star: 不同區間的需求不一樣 像是宜蘭線大半路段開8節太 04/18 17:57
→ Metro123Star: 多 但是4節又不夠載瑞芳遊客和台北盆地段 那就適合 04/18 17:57
→ Metro123Star: 在瑞芳或猴硐(有時延長福隆)摘掛4節車廂 04/18 17:57
→ Metro123Star: 南部有些路段不是全時段需要開8節 一樣可摘掛 04/18 17:58
→ Metro123Star: 東幹線快車北花比北東需求大 可以部分車廂只到花蓮 04/18 17:59
推 mattc123456c: 隆田站玩摘掛？ 04/18 18:01
推 Metro123Star: 確實也可以用班距調整 但是在路線容量有限或是同一 04/18 18:03
→ Metro123Star: 班次途徑區間旅運需求差異過大時摘掛車廂就很好用 04/18 18:03
→ Metro123Star: 途經 04/18 18:04
推 Metro123Star: 我就是想隆田站 善化站股道少可惜了些不然也不錯 04/18 18:05
→ Metro123Star: 也有想過直接切斷班次在同一股道前後4/8節換車 04/18 18:05
→ omkizo: 問題是為何硬摘下來而不是讓他繼續跑呢? 不就電費wwww 04/18 18:09
→ omkizo: 沒有不同起訖點的摘掛都是非必要的 04/18 18:10
→ omkizo: 算是錦上添花的東西 04/18 18:10
→ omkizo: 再來就月台長度的問題吧 例如北東 花蓮以南多停 北花直達 04/18 18:15
→ omkizo: 人很多想要擠盡運能掛15節 但花東很多站都停不下15節 才有 04/18 18:15
→ omkizo: 摘掛的必要 04/18 18:15
→ omkizo: 北花人很多 04/18 18:15
推 Metro123Star: 要不要看一下日本的摘掛 也有區間運行用途的 04/18 19:51
→ Metro123Star: 新快速更有8->8+4->4的運用 04/18 19:51
→ Metro123Star: 我是看列車總數 摘掛可以少配車 儲車空間較不緊迫 04/18 19:51
→ ixthdfl: 2011竟然只到彰化，眾多員林旅客怎麼辦？ 04/18 20:48
推 sinohara: 2011-167跨天橋大遷徙 04/18 20:57
→ omkizo: 沒有到就沒有到 又不是去員林的人塞爆整列2011 04/18 21:09
推 garyjcw: 554次北高要開7時16分 慢到沒有極限了 04/18 22:23
推 jgfreedom: 今天台鐵app剛好勾到6/19，好像可以查新時刻了 04/18 22:28
推 garyjcw: 稍微查了一下確實沒什麼亮點 04/18 22:33
→ omkizo: 如果摘掛後是進庫沒有繼續跑的話不能減配車數 04/18 22:33
→ garyjcw: 目前唯一看到的亮點大概就只有2A改502次辦客樹林直達板 04/18 22:35
→ garyjcw: 橋 04/18 22:35
→ garyjcw: *台北 04/18 22:35
推 jgfreedom: 502樹林直達台北，唯一不停板橋的車出現啦～ 04/18 22:46
推 nrl952006: 然而行駛時間與區間車相同...... 04/18 22:52
推 kutkin: 2011不是從二水縮到員林 現在又縮到彰化嗎 04/18 22:53
推 jgfreedom: 西部……好像沒啥變，看樣子等高鐵新時刻了 04/18 23:20
→ Littlechozy: 摘掛的好處不只電費，還可以減少車輛里程數，可以用 04/19 00:03
→ Littlechozy: 比較少的車輛公里數維持相同的服務水準，這對台鐵現 04/19 00:04
→ Littlechozy: 在維修能量不太充足的情形下會有幫助 04/19 00:04
推 Metro123Star: 前面提到的摘掛候選車站都沒有車庫啊XD 04/19 00:30
→ Metro123Star: 只能原地等另一個方向的車來接運用回去 04/19 00:30
→ omkizo: 但是台鐵除了看里程數還會看時間呢 04/19 01:09
推 g92045: J大看來很憎恨板橋啊 板橋以前就有過站不停的紀錄 04/19 01:10
→ omkizo: 台鐵就 樹林-福隆-蘇澳吧 04/19 01:16
→ omkizo: 正常應該是時間到期比里程限期早 如果想里程限期比較早到 04/19 01:24
→ omkizo: 的話平均每天要至少跑913公里 搖搖車要做到也有點難 更不 04/19 01:24
→ omkizo: 要說其他車了 04/19 01:24
→ omkizo: 如果是減少機械耗損的話可以啦 04/19 01:25
推 jgfreedom: 哪裡看出來憎恨了？只是敘述唯一一班不停板橋而已，會 04/19 01:50
→ jgfreedom: 不會想太多…… 04/19 01:50
推 agh386690: 4022/4027又變慢了 04/19 06:07
推 agh386690: 502直達台北行駛時間跟區間一樣，我猜中間一定有臨停板 04/19 06:32
→ agh386690: 橋 04/19 06:32
→ ixthdfl: 誰說一定要臨停？慢慢開不行嗎？ 04/19 06:38
→ agh386690: 慢慢開會擋到後面的車吧，先拐到板橋貨運線 04/19 07:44
→ agh386690: 後面五分鐘還有4154 04/19 07:45
→ OhmoriHarumi: 如果不讓前面的區間車待避確實有可能慢慢開。 04/19 07:46
推 Fiztcc: 511莒光是不是改成509了呢 04/19 10:01
→ agh386690: 前面四分鐘還有1130，快慢都沒辦法，只能在板橋停一下 04/19 10:04
→ ecpoem: 板橋哪有貨運線？ 04/19 11:14
推 Metro123Star: 板橋貨運線不用拐啦XD 04/19 11:26
→ Metro123Star: 那條正確來說是通過線 只是現在必停板橋就用不到 04/19 11:27
→ Metro123Star: 大概只有回送和載客的2A->502會用到 04/19 11:27
推 Metro123Star: 區間快一直變慢怎麼回事 可以指定800跑用800排點嗎 04/19 11:32
→ Metro123Star: 還是說新機和嘉機都不理運用表的 04/19 11:33
→ agh386690: 4028區間快終於增停南港，但多一分鐘，4021反倒排點拉 04/19 12:04
→ agh386690: 緊，瑞芳-台北34分，比搖搖車快 04/19 12:04
推 holyvoice: 笑了，新機跟嘉機對應用有話權？問天龍總所阿 04/19 12:21
→ omkizo: 4021還要再拉緊???? 04/19 12:46
→ peter0514: 話術大家的消息從何而來？ 04/19 12:58
→ ixthdfl: 已經公告了 04/19 13:24
推 nrl952006: 時刻表可以查詢囉 04/19 13:57
→ Metro123Star: 客甲B就是運用問題造成的 本來只要少部分用客甲B 04/19 16:00
→ Metro123Star: 其他都可以用特客甲 為了少數跑不到的轉向架而降級 04/19 16:00
→ Metro123Star: 簡單來說就是某些轉向架上不了110就通通只能100 04/19 16:00
噓 Metro123Star: 紅明顯 新的官網沒有時刻表下載功能？ 04/19 16:03
→ ixthdfl: 週日好像有多1班彰化往北的區間快 04/19 17:53
噓 ixthdfl: 現在車輛故障率高不是機務的問題而是調度所，大家以後要 04/19 18:24
→ ixthdfl: 罵對對象。 04/19 18:24
噓 holyvoice: 象牙塔內神排點，拿著雞毛當令箭，我呸 04/19 18:31
噓 holyvoice: 橫批：眾怒所歸 04/19 18:34
噓 ixthdfl: 從排點到編組運用都是調度所決定的，車況不好、故障、列 04/19 18:50
→ ixthdfl: 車誤點都應歸咎於調度所。運用太緊沒時間檢修，導致車輛 04/19 18:50
→ ixthdfl: 常故障；排點未考慮外在因素導致每天大誤點，應該向高鐵 04/19 18:50
→ ixthdfl: 、捷運好好請教，看人家是怎麼排的。 04/19 18:50
→ yukita65: 週日新時刻表可查了？不然怎知道週日有增班彰北區間快 04/19 19:23
→ peter0514: 我們就看看新的時刻表怎麼樣 04/19 20:41
推 Metro123Star: 外在因素是指？ 04/19 21:05
推 agh386690: 週日新時刻應該還是那樣誤點班表吧 04/19 21:15
→ ecpoem: 班次太多設備來不及保養也被罵，顧及保養減少班次也被罵， 04/19 21:52
→ ecpoem: 上面某人要不要考進臺鐵後去排點？ 04/19 21:52
→ ecpoem: 話說181次砍到高雄後前幾週又延到屏東呢 04/19 21:53
推 handsome8888: 4028增停南港？傻眼貓咪 04/19 22:17
→ ixthdfl: 南港是一等站而且又有立委關切當然要停，不只區間快，連 04/19 22:20
→ ixthdfl: 普太都要停 04/19 22:20
推 handsome8888: 結論：又是力尾 04/19 23:27
→ ecpoem: 把臺北的臺鐵/高鐵轉乘壓力分散到南港不見得是壞事 04/19 23:50
推 nrl952006: 增停南港不就是為了讓旅客在南港轉乘高鐵嗎......沒什 04/20 00:05
→ nrl952006: 麼不好的啊。 04/20 00:05
推 handsome8888: 南港車夠多了呀，不認為4028增停有什麼幫助 04/20 00:09
→ handsome8888: 話說666七堵停16分鐘是怎麼回事@@ 04/20 00:10
→ temu2035: 更換機車吧 04/20 00:12
推 jgfreedom: 不用換吧！不是都電頭嗎……倒是七堵停這麼久，別跟我 04/20 00:33
→ jgfreedom: 說是要接駁152的乘客啊 04/20 00:33
推 ckfh101: 當然要換機車，以前655七堵也是換機車 04/20 01:09
→ ckfh101: 從新左一路拉到台東車會掛啊 04/20 01:10
推 ji3g454jp6: 潮州拉到花蓮 到台東應該還好 04/20 01:38
推 agh386690: 666排點出來了，彰化到台北速度接近自強 04/20 05:25
→ agh386690: 不過七堵要停16分鐘.. 04/20 05:27
→ agh386690: 換機車頭的概念嗎 04/20 05:27
→ ixthdfl: 幹嘛換機車，用同一輛就好，不知道排點的人在想什麼？ 04/20 06:56
推 ckfh101: 以前655七堵也是有換，GE有一把年紀了，換一下對車比較好 04/20 10:12
推 garyjcw: 問一下653是不是一個車頭到底? 花蓮停的時間應該不夠換 04/20 10:36
→ garyjcw: ? 04/20 10:36
推 temu2035: 653本務台東-->彰化，隔日501本務彰化-->潮基 04/20 11:37
推 ji3g454jp6: 172 175運用 也是很操 休息不到1小時 又要開回去。之 04/20 12:41
→ ji3g454jp6: 前也有排 台東到潮州的PP 129 開過一次 最操的 04/20 12:41
推 Metro123Star: 機車不換的話 要回送那顆頭 有點麻煩 04/20 18:20
→ Metro123Star: 因為是754直接上去 頭應該是高機的 直接跑到台東… 04/20 18:20
→ Metro123Star: 然後要怎麼找到運用回高機 南迴回送嗎 04/20 18:21
→ Metro123Star: 台東到潮州的PP是419-137次？ 04/20 18:22
→ ixthdfl: 編組和排點應該由機務負責才是，才不會像調度所這樣車輛 04/20 18:47
→ ixthdfl: 故障率這麼高，列車又容易誤點 04/20 18:48
推 jefflin555: 2011-167接不上了QQ 04/22 05:59
推 ron13572004: 週日北上多了一班2036區間快 04/22 09:05
→ Metro123Star: 欸欸欸？2011不是本來就要接167嗎 作為543替代方案 04/22 15:13
推 handsome8888: 不過2036敗在待避136，不然是成功的作品說 04/22 17:13
→ handsome8888: 然後6187改點增停羅東宜蘭砍汐止...，純噓合鐵 04/22 17:13
→ yukita65: 這跨線車砍汐止正常而已阿，一直跨線車一直留著汐止才奇 04/22 18:44
→ yukita65: 怪，至於宜蘭羅東是PP跨線車的標準停靠 04/22 18:45
推 handsome8888: 花蓮直奔七堵很棒的說～ 04/22 23:51
推 jout3502: 增宜羅砍汐止沒什麼問題啊 04/23 06:08
推 handsome8888: 增停羅宜乾脆一起增停瑞芳好了 04/23 11:40
→ yukita65: 這班走海線總停靠站已經多了，又在東部週日尖峰北返時 04/23 13:15
→ yukita65: 間，瑞芳前有177後有181跨線車，沒必要再增停瑞芳 04/23 13:15
推 handsome8888: 照這樣說羅宜也有177、181阿還有225，照樣花蓮直接 04/23 17:35
→ handsome8888: 七堵不是比較好？ 04/23 17:35
→ yukita65: 你可以去建議台鐵跨線pp在東線標準停靠都停瑞宜羅，且22 04/23 18:40
→ yukita65: 5非跨線車喔 04/23 18:40
推 nrl952006: 普悠瑪號北花直達車 週日復活！ 車次也剛好正是原本直 04/23 20:30
→ nrl952006: 達車的車次—226 04/23 20:30
推 handsome8888: 226沒有直達呀 04/23 21:31
推 jefflin555: 2224也預排苗栗站待避2036的時間 04/24 09:30
推 agh386690: 週日4026往福隆排點算很快 04/24 18:54