[新聞] 【重磅快評】何不直言 高鐵東延等案是撒

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【重磅快評】何不直言 高鐵東延等案是撒錢買票


https://udn.com/news/story/7314/4161438

2019-11-13 08:07聯合報 主筆室

交通部提出東部輪軌規劃案，包括高鐵東延、東部快鐵等計畫，曾稱這是國土計畫的長遠
規劃，甚至說這是台灣一日路網。完全不談成本效益，也不談運量可行性。其實，不如實
話實說，就講這是撒錢買票，大家還能接受。

柯P對交通部的大話沒有直批，只說「智商七十的人就能分項把這些交通建設談得頭頭是
道，但混在一起談，就是『鬼扯』」。柯P沒針對高鐵東延宜蘭批評，但是帶到了，讓交
通部高官忙著回擊。

先看經費，交通部說，雙北捷運路網完成總經費預估達一兆五千億元，高鐵東延宜蘭「謙
虛」得只要十分之一經費即能完成…交通部大官顯然算盤珠子沒撥對，北捷迄今僅部分路
網營運，今年迄今平均運量每天二○六萬人次；這數字是平均值，上班日、周末一併計入
。

高鐵東延宜蘭的運量，迄今交通部披露數字是尖峰時段每小時一萬八千人次，交通部沒說
一天有幾小時尖峰？每周又有幾天出現尖峰需求？每周的運量預估是多少？如果每周只有
二十萬人次的樂觀估計，好意思「謙虛」得只獅子大開口要北捷十分之一預算？

交通部高官真是天馬行空的天真到不行，竟然說「北宜直鐵窄軌改成標準軌就能走高鐵」
，先不談現況是普悠瑪從西部廊道一路開到台東，難道直鐵通車後窄軌普悠瑪停駛？或者
，乘客一路換車？窄軌車換寬軌，再換回窄軌南下？

更讓人不解交通部大官輪軌知識如此不足，難道沒考察過德國城際高鐵〈ICE〉、南韓高
鐵〈KTX〉都因為有部分路段與傳統鐵路共軌，都是一四三五毫米標準軌，但高鐵機電系
統沒法在弱質的傳統鐵路上施展，雖然都是標準軌，但是跑不出三百公里每小時的高速。

道理很簡單，給你一雙高檔跑鞋，必須在標準田徑跑道上才能跑出速度；如果穿高檔跑鞋
但競賽路程是田埂，選手再厲害也跑不出速度。

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推 jasonpig: 宜蘭延伸運量這麼高喔？那屏東那根本垃圾
→ jasonpig: 而且我也看不懂一直換車是什麼意思？就在宜蘭換就好了
→ jasonpig: 阿
噓 enkidu0830: 台鐵怕自己的小王國被染指，找人寫文帶風向
推 mackywei: 18000人次/hr？雙向合計最大運能吧？
→ mackywei: 至於德韓，啊那就是進舊城區不用新蓋路線的方法啊。
→ mackywei: 你台灣高鐵從浮州下地下以後也是不能噴 300啊。
推 gigihh: 隧道淨空夠大陸線夠直走高鐵當然ok啊
→ gigihh: 但雪隧目前的車流中北宜聯繫佔了很大一部份，這種需求本
→ gigihh: 來就不是高鐵服務對象，高鐵延伸受惠的是外地到宜蘭的
→ gigihh: 觀光客，但對於北宜之間的通勤需求無法服務
→ gigihh: 即使宜蘭車站可以共站，誰會特別搭高鐵來通勤？
→ gigihh: 不過北宜直鐵確實也難以舒緩樹林-南港之間的瓶頸，對台鐵
→ gigihh: 來說還要負責新舊線的營運，高鐵延伸案有系統單純化的優點
→ gigihh: 不過中部山海線都共存快100年了，對台鐵來說這點應該
→ gigihh: 還好，但班次怎麼配就是台鐵要考慮的問題，高鐵方案台鐵就
→ gigihh: 繼續維持現況
→ Metro123Star: 把舊線直接丟給地方政府去做就好
推 gigihh: 宜蘭縣府接手可能性很低吧！台灣沒有地方政府接手鐵道的
→ gigihh: 案例，過去日本時代都是官方收購地方鐵道
→ gigihh: 最著名的就是台鐵新店線，其他從來沒有官方鐵道轉為地方
→ gigihh: 的例子，地方一定會要求中央補助，最後就說幹嘛丟給我？
→ gigihh: 看看最近多個地方政府都要求立體化中央權出就知道給地方
→ gigihh: 接手根本不可行
→ omkizo: 所以中央要脫手台鐵的話應該先談好才蓋
推 MiaoXin: 上野大宮平常日自由座都站滿人
→ whistlerhu: 台北鐵道有活到戰後喔，1947才收購的
→ weichia: 怎麼臺灣會沒有地方政府接手鐵道的案例?  淡水線：
→ weichia: 高雄臨港線：
推 gigihh: 這兩條線嚴格來說不算接手經營，算是接收土地之後重建，
→ gigihh: 但以宜蘭線的現況不太可能改成其他系統，所以這麼做的話就
→ gigihh: 會變成台灣鐵道第一個車路分離的案例
→ gigihh: 北宜直鐵的起點在南港，所以如果切分出去的話，南港到七
→ gigihh: 堵和基隆的部分就要另外處理
→ gigihh: 如果北宜運量足夠大的話或許高鐵延伸會比直鐵好
→ gigihh: 但若運量不夠的話還是維持原案會比較適合吧
→ gigihh: 中部山海線都共存這麼久，對台鐵來說營運已有豐富經驗
噓 williechen: 這篇作者邏輯很怪 到宜蘭轉乘 到底哪裡不行
噓 upeo: 百年前日本人蓋 台鐵也是在買票ㄇ？
推 jasonpig: 高鐵如果通到宜蘭一定有通勤市場
→ jasonpig: 就連現在都有一大票人北宜間客運通勤了
噓 williechen: 而且柯p是以為高鐵直鐵要一起蓋才說鬼扯 知道2選1後
→ williechen: 改說基隆輕軌了
→ kkStBvasut: 某黨自己幹過灑錢買票的事多了
噓 zx246800tw: 聯合意外嗎？
推 gigihh: 北宜之間當然有通勤市場，但是否需要用這麼高的規格來服
→ gigihh: 務？中國北京有京京成績高鐵，路線全長120公里，有北京到
→ gigihh: 天津的模式，用350的高鐵速度北京到天津大概也要半小時，
→ gigihh: 而這個方案台北到宜蘭只要十幾分鐘，可是北宜之間的都市
→ gigihh: 化程度不如北京和天津，若要解決通勤需求，有沒有必要用這
→ gigihh: 麼高的規格？還是用台鐵規格但全程能用130來跑，且中途無
→ gigihh: 需停靠的原本方案會比較適合
推 atheistleo: 延伸宜蘭通勤到台北會比青埔還快欸 隧道一出來就快到
→ atheistleo: 了 不像西邊進台北還要繞板橋
→ gigihh: 雪隧塞車原因主要還是北宜之間的旅客，所以高鐵是方便外地
→ gigihh: 人到宜蘭，台北到宜蘭有多少人會願意花高鐵的價錢這點是
→ gigihh: 我認為這個方案最大的問題
→ omkizo: 高鐵運量連創新高 票價顯然不是個問題
→ omkizo: 搞不好你開區間快不用90塊就送你到宜蘭反而沒人稀罕
推 something320: 聯合報重磅快評真的很蠢 這系列文章感覺就是幾個老
→ something320: 人小圈圈不作功課憑感覺亂寫 還自以為重磅 看了都
→ something320: 尷尬
→ Matthew10244: 坦白說有這種聲音不怎麼意外 只是套"重磅"詞過頭了.
推 miname: 以前南港工作同事有新竹高鐵通勤也有宜蘭共乘通勤的
→ miname: 沒看過只是作者見識淺薄
推 miname: 票價根本不是問題，台北房價差可以坐幾輩子高鐵
推 CharmingWu: 現在其實就不少開車或客運通勤的
→ s6210603: 宜蘭人口減少速度較慢多少跟雪隧有關
推 splong: 擺明了就是要弄環台高鐵 長期來說確實是好事
→ splong: 但是真的會很花錢
→ ji394xu3: 反正國家向人民課稅本來就是要興建公設利民
→ ciswww: 高鐵+台鐵運能一萬八千人次的全文 #1Thup4IB
推 misson: 聯合重工先說清楚時速300公里三秒停車的笑話吧
推 rahim: 北宜房價差距拿來坐高鐵根本零頭
推 jasonpig: 我是不相信有人付得起汽車的錢卻付不起高鐵的啦
推 traystien: 高鐵東延應該可以爭取很多通勤族入住 但房價也回不去了
噓 geesegeese: 因為是嘴砲騙票而已，要錢要經立法院通過
推 lc85301: 聯合的520分水嶺超有名，最有名大概就薪水薄了親情厚了
推 gigihh: 目前看來這個案子通過的可能性不低，畢竟宜蘭其實也一直想
→ gigihh: 要，而這次對翡翠水庫的影響更小，環評應該更容易通過
→ geesegeese: 選完就沒下文了
→ darkMood: 選前1年講的都是垃圾政策，講的話通通應該打屁股
→ darkMood: 選後開始講的，通常都是比較好的，因為沒選票可以騙