[新聞] 高鐵買新車 日德加有意投標

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高鐵買新車 日德加有意投標

2019-11-15 14:26聯合晚報 記者曹悅華／高雄報導

原文連結:
https://money.udn.com/money/story/5612/4166866

高鐵通車營運將滿13年，旅運人次屢創新高。台灣高鐵董事長江耀宗證實將採購新車，已
向國際廠商發出採購邀標書，目前日本、德國、加拿大三國業者均表達投標意願，一個國
家也不只一家廠商，目標11月底前截標，2024年先引進八列。

先前傳出高鐵將花360億元採購12列新車，江耀宗對採購金額未鬆口，只說先前傳出的360
億元數字不正確。不過他證實有包含日本、德國、加拿大業者有意投標，不包含外傳的法
國。

被問到新車何時能夠交車，江耀宗回答保守，表示因為流程複雜，要經過投標、審標、議
約議價，再交由董事會通過才能決標，他希望明年中之前可以完成議約甚至決標，2024年
先引進八列，並保留四列的「選擇權」，視狀況訂定引進的時間。他也說，會購買現成的
列車，而非開發中的車。

不過高鐵最初設計技術規範為歐系，後來車輛製造與機電系統為日系，「歐日混血」曾被
監察院糾正。對此，高鐵公司指出，新一代車輛無論是哪個國家的系統，都不會有不相容
的問題。

不具名鐵道專家表示，以這三個國家來說，仍以日本得標機率最大，關鍵在於號誌系統的
匹配性，畢竟以前高鐵買的700T都是日系的設計。每個國家的系統都有其設計邏輯，如果
要改另一個國家的系統，人員的訓練、管理和維修等都要調整，等於須另設一套設備。

不過，該名專家也提到，高鐵一開始的設計概念也不全部是綁著日系，因為如果全綁著日
系，廠商會「拿翹」，坐地起價。但高鐵公司本來就該在合乎WTO（世界貿易組織）的採
購原則下，找到更多的機會，跟其他國家合作也不無可能，只是日本廠商得標機會更高一
些。

高鐵總經理鄭光遠說，高鐵列車平均承載率達68%，周五到周日需求旺，31列加一列備用
列車都投入服務。除了之前公布11月、12月周末固定加開四列次，每周日將再加開兩列次
，應付尖峰時段需求。

江耀宗說，高鐵原鎖定中、長程旅客，現在短程旅客也日漸增加。旅運量逐年突破，去年
平均一天17萬5000人次，今年10月已達18萬3000人次。


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雖然板上已有兩篇相關新聞，但這篇有提到另外兩篇沒有的內容，所以我還是再貼。

重點已上色
1. 意味著日本不只一家投標囉? 畢竟德國加拿大各只有西門子龐巴迪做得出高鐵。
2. 開發中不知道是以投標還是決標時為標準，不然N700S也還沒開發完成。
   不過Velaro Novo可能就不在選項中，西門子大概是拿Velaro投標?。
3. 將再加開兩列是指8816 & 8826，還是另有預售班次?

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推 enkidu0830: 關鍵在“金山”
→ chewie: 日本會是川崎vs日立? 不過不是都說好要以N700I外銷版統一
→ chewie: 對外銷售嗎?
推 kkStBvasut: 龐巴迪加拿大的被誤認成法國吧XD
推 mstar: 高鐵不受採購法限制，就買日本的吧，免得有跟台鐵一樣麻煩
推 CGtheGREAT: 日本不只一家？總不會是東日本血統的車吧
→ CGtheGREAT: 300公里魔改版的E7或是320公里的E5?
推 WongTakashi: E7 E5的話 長鼻變短鼻不知道會是甚麼感覺
推 toast520520: 搭乘率超過6成已經是東海道新幹線的水準了
推 jay484848200: 繼續買700T就好了
→ omkizo: 東西有差? 還不是日立 川崎 近畿 日車 J-TREC做的
→ Cascadia: 這麼說搞不好川崎投標喔 N700S東海不是不給川崎做嗎?
→ Cascadia: #1Nual4aW (Railway) 3年前cutec大有提過川崎跟東海搶台
→ Cascadia: 高的生意啦
→ wurick000: 龐巴迪不是算 しな會社了嗎？
推 rocky9137No2: 買日本車吧 八國聯軍自找麻煩
→ rocky9137No2: 買N700A-T
→ zainu: 要買就一次買個30~50組吧！  每次都買一點 買一點的 到時變
→ zainu: 成跟台鐵一樣萬國車 後續保養不易呀！
推 SHR4587: E7鼻子不長吧？
→ SHR4587: 如果魔改E7台灣高鐵應該很有興趣。
→ Stan6003: 買台設計最高275的車幹嘛
推 gopher: 如果用E7的衍伸型會加速吧，700系在日本也只設計到285，
→ gopher: 但700t就改成300了
→ omkizo: 英國也八國聯軍 西門子 阿爾斯通 龐巴迪 日立 甚至一堆本
→ omkizo: 土廠商都有 又不見人家有問題?
→ omkizo: 阿……Stadler CAF也參一腳了
→ suitup: 買285真的是來擋路的
→ suitup: 275
→ Cascadia: 歐洲之星車隊規模跟台高相似，也是用了德法聯軍
推 uouo1402: 臺灣的路線不知道適不適合速度更高的車
→ suitup: 台灣基建可以跑比300快 但沒必要
→ suitup: 增加列車磨損和噪音而已
→ Stan6003: 700系設計就是300,試驗也超過過
推 wenchenggc: 到時候地層下陷也不能開太快啊
推 tn0062: 歐系高鐵列車真的遠輸日係......
推 carb628: 歐系競標應該只是陪榜好看用的吧
推 enkidu0830: 買歐系車只是給自己後勤找麻煩
→ NCC1305: 日系車也新了一個世代，不管如何後勤上一定會多出不同種
→ NCC1305: 類的料，且日本外銷歐美的車也會使用符合歐美鐵路業者的
→ NCC1305: 規格的料，歐洲車要賣給台高同樣也不會100%都純歐規的料
推 MiaoXin: 設計上是新的，可是不會所有設備都新的。例如能跑時速3
→ MiaoXin: 00的車輪齒輪箱應該不會改，會改的應該是電子設備。電子
→ MiaoXin: 設備就做好防塵防水，時間到就整片換掉。這樣維修方面的
→ MiaoXin: 衝擊不至於太大。
→ NCC1305: JR東海都公告N700S的齒輪將採用新技術了
推 remi511: 其實買川崎的省去很多麻煩....
推 CGtheGREAT: 但不管是東海還是東日本基本上都要做特化 台灣土建和
→ CGtheGREAT: 機電不完全是日本的 不大可能整車不動就進口
推 CGtheGREAT: 當初的700T不完全是700系 她是500+700的整合型號
→ suitup: 那就把機電一口氣換過去 說不定還比較省
推 CGtheGREAT: 想太多 簡單如隧道結構難的到軌道機電用品換下來怎麼
→ CGtheGREAT: 可能省
推 CGtheGREAT: 當初光是隧道的問題就讓日方修改過車輛的外型 難道要
→ CGtheGREAT: 把隧道打掉嗎？
→ ciswww: CG請先查一下以前的資料 http://tinyurl.com/lo6sytz
→ Cascadia: BTW, 北車月臺1車的月臺門很寬，700T車門僅對應到前端，
→ Cascadia: 或許台高考慮過買沒縮車頭的N700 ?
推 MiaoXin: 哈哈，我舉的例子剛好就會換新技術@@我還以為機械類的穩
→ MiaoXin: 定度夠高不會輕易換新的@@
推 NCC1305: 齒輪本身也是主要的噪音來源，有時會比馬達還大聲，所以
→ NCC1305: 也會從材質、齒的紋路去探討降噪的方法
推 MiaoXin: 感謝解釋
推 CGtheGREAT: CI大我重要是對700家族的長鼻子啦w
→ CGtheGREAT: 更正 主要
→ CGtheGREAT: 當初700T鼻子改短我記得其中一個原因是隧道環的問題
→ CGtheGREAT: 啊
→ Cascadia: 台高隧道跑長短鼻子都沒問題，是日本的隧道才需要長鼻子
推 ludwig0201: 桃園地下段不就出問題？
→ ludwig0201: 哪來都沒問題
→ NCC1305: 日本長鼻子是為了避免進隧道時的微氣壓波造成出口端音爆
→ NCC1305: 桃園的問題又不是音爆