Re: [新聞] 軌道審查爭議 林佳龍重砲：個別委員凌駕

[colin90149 (吞天之戰鬼‧狂者)]

部長就是不把總體檢報告放在眼裡

總體檢報告235頁

(五)地方立體化建設擴大虧損與債務
鑑於大臺北地區多項交通建設之完工通車及鐵路全面地下化後，帶
動地方交通之便捷性及經濟發展，近年來各地方政府與民意，迭有
對其都巿地區之鐵路予以立體化的要求，除期以消弭鐵路對巿區所
造成之阻隔，改善都巿交通，更希望能藉此促進都巿的整體均衡發
展。惟其所需工程經費頗為可觀，對負責營運的臺鐵局而言，鐵路
立體化卻不像動力一元化或路線雙軌化等改善建設對臺鐵局帶來
正面效益，因鐵路立體化工程係將地面的鐵路改建成為地下或高架
鐵路，僅藉此更新相關設施設備並提供旅客嶄新的乘車環境，但對
於鐵路路網結構並無太大改變，因此票箱收入增加有限，相對卻必
須付出新增營運及維修成本。交通部鐵道局「鐵路立體化評估報告」
即指出，立體化建設後，平均每座高架車站與地下車站分別增加車
站維運成本 185% 及 560%，又高架化與地下化路段平均每公里分別
增加路線維運成本 54% 至 95% 。

檢視目前已核定之鐵路立體化建設計畫，除臺北都會區以外，在車
站開發之市場規模部分較為不足，可挹注臺鐵局之收益有限，且立
體化建設及增設通勤車站衍生之營運成本將加重臺鐵局財務負
擔，倘以 臺鐵局「交通部臺灣鐵路管理局資產活化償債計畫」統計
的 桃園高架、臺中高架、員林高架、屏潮高架、臺南地下及高雄地
下等鐵路立體化案件規劃資料，目前已負擔建設經費 187 億元，未
來平均每年負擔新增營運維護成本約13 億元不含重置成本))，且未
來鐵路立體化建設計畫核定愈多，將造成臺鐵局債務持續擴大。

表一更是指出，各大立體化完成後，五十年下來台鐵將會虧損4百億台幣

運研所更指出，各大立體化應該要訂定審查標準

https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1568622325.A.608.html


這裡面一個是行政院指導的總體檢報告
一個是交通部幕僚機關提出的建議

我們偉大的交通部長想必是有擔當，並且看過總體檢報告

才會說出如此粗鄙之言語

立體化不是不好

現今台鐵立體化往往是符合地方政府的利益，而非符合台鐵的利益

我們交通部掌握著總體軌道規劃，卻連維持台鐵的營運品質都做不到

豈不是顧此失彼



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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1574437764.A.CA0.html
推 taso5566: 就像公投否決國家政策是不對的,交通是百年建設,不計成本
推 taso5566: 鐵道建設舉債,跟營運虧損是兩回事
推 taso5566: 高架快速公路一直蓋,難道都沒有建設和營運維修成本嗎
→ colin90149: 高公局還好，公總比較緊
推 taso5566: 西濱蓋了30年,就是地方綁架政府,台鐵立體化才是正確的
→ hayden218: 要維持台鐵品質很簡單 就是台鐵廢掉或公司化 但台鐵不
→ hayden218: 要 台鐵上而下沒人在乎台鐵利益 那就不用為台鐵利益操
→ hayden218: 心 我反而覺得要為台灣交通操心 加快改革台鐵
→ colin90149: 那你就是天才的思維，台鐵能不能改組，在法規面就卡
→ colin90149: 在鐵路法，交通部組織法，鐵路局組織條例等，這些都
→ colin90149: 是交通部的權責，但問題是交通部不想去改啊，不是搞
→ colin90149: 一個公司來個概括承受就可以搞定。
→ ciswww: 這是個好問題，我想到的是日本很多改地下的案子(不只JR，
→ ciswww: 西武 京急 東急...都有)，政府如何補貼增加的營運成本?
連立協有區分費用分攤跟土地歸屬

費用的部分:

既設的範圍內，鐵路業者需要分攤等價獲利的部分
用地增加的部分，鐵路業者要負擔增加部分的全額
貨物場及相關設施的搬遷，業者要負擔取得用地費用

其他費用則由地方政府負擔

所稱等價獲利(鉄道受益相当額)這個包含未來可能的商業化、乘客增加的費用等
如果是複複線化
業者的負擔比例將會加重。

在土地歸屬的部分:
業者還是業者，地方政府還是地方政府

在土地使用上
鐵道業者有優先租用地方政府配合立體化取得的用地
地方政府也可以有償取得鐵道業者的土地

高架化的利用，也是鐵道業者有一定比例的優先權

推 minionsll: 總統 院長 部長 都忙著選舉
→ minionsll: 沒空
→ geesegeese: 快落選的，不會在意
推 MiaoXin: 我認為以交通部搞定中華電信郵局公總跟收費站的豐富經驗
→ MiaoXin: ，不信臺鐵說不要就不要。
推 juliantaipei: 有擔當的交通部長是把鐵路局公司化，不是只會利益
→ juliantaipei: 分X！
推 sleepcat612: 台鐵資位制員工14000人，搞公司化光是安置不願意隨同
→ sleepcat612: 移轉的員工交通部就崩潰了，其他問題都別談。講中華
→ sleepcat612: 電和公路總局的大概不知道當年有多少人被塞到台鐵，
→ sleepcat612: 還導致鐵路特考10年不招考導致現在鐵路員工年齡層M型
→ sleepcat612: 化。
※ 編輯: colin90149 (118.167.179.165 臺灣), 11/23/2019 10:17:32
→ numbtch236: 公司化後地方民代跟政府如果一樣綁架台鐵怎麼改都沒
→ numbtch236: 用，還有負債誰來扛
→ colin90149: 新公司裡面地方政府要一定比例就好了
→ colin90149: 這樣要立體化，其他政府會哀哀叫
推 ciswww: 感謝原po說明，台灣應該多參考
推 MiaoXin: 是有聽過中華跟公總被塞到臺鐵，還有一堆退役士官，推文
→ MiaoXin: 當下的確是沒想到。不過坑是交通部挖的，顯然現在交通部
→ MiaoXin: 決心沒有這麼大，公家單位本來就是前人挖坑後人填。不過
→ MiaoXin: 這樣聽起來現在這些人會變成神主牌，除非用更很的招數才
→ MiaoXin: 能解決了…