推 whyooo: 真的很落後12/15 20:41
→ OhmoriHarumi: 101次那種時段站著的人會那麼多真是讓人意外，12/15 20:43
推 pbs1004: 等等 101次台中有可能就擠不上車??12/15 20:43
→ poopooking: 真的覺得站票數量要控管...有時候有座位還不一定爬得12/15 20:44
→ poopooking: 進去12/15 20:44
推 vhygdih: 你在台灣現場不打不吵不鬧基本上都是這樣啊哈哈, 尤其是12/15 20:45
→ vhygdih: 公家機關哪有什麼服務,大家都怕麻煩而已, 真的要習慣12/15 20:45
→ DoRaFerly: 此次候車人員大部分是外籍移工，人數有跨年等級，但火12/15 20:46
→ DoRaFerly: 車誤點約十七分鐘，站方應事情能預防此次狀況。12/15 20:46
→ OhmoriHarumi: 台鐵名義上有限制站票數量的只有TEMU而已。12/15 20:47
推 lianpig5566: 101不是通勤族專列嗎12/15 20:48
→ DoRaFerly: 第一時間月台人員直接說，我們並不能管制悠遊卡進站人12/15 20:48
→ DoRaFerly: 員唷，聽了讓人完全火大！12/15 20:48
→ lianpig5566: 不能管制也是事實阿12/15 20:49
→ lianpig5566: 我是建議你去客訴啦12/15 20:50
→ DoRaFerly: 啊啊啊 是135 抱歉 等等修改12/15 20:51
推 r120113: 101台中發會擠不上車？12/15 20:51
→ bbfan: 擠不上也沒辦法啊……硬擠上去囉！12/15 20:52
※ 編輯: DoRaFerly (223.138.155.231 臺灣), 12/15/2019 21:01:13
推 zxc70227: 台中最近有聖誕燈會活動 人潮確實比平常多很多12/15 20:59
推 sinohara: 假日白天的PP日常 外勞多的很12/15 20:59
推 bh0527: 早該取消電子票證搭自強號的規定 12/15 20:59
→ zxc70227: 另外外勞剛領薪水後的那兩個禮拜六日都會特別多去逛街 12/15 21:00
推 tchialen: 避開尖峰時刻才是最佳之選 氣出在台鐵身上沒用 12/15 21:05
推 j21802: 不限制電子票證說什麼都沒用啦 12/15 21:09
→ countryair: 台鐵真的越來越沒有下限12/15 21:24
→ blence: 跟電子票證無關，還沒電子票證沒高鐵的時代就這樣 12/15 21:25
噓 ixthdfl: 為何有高鐵不搭卻搭台鐵找罪受？ 12/15 21:30
推 mattc123456c: 樓上去問樓主目的地啊12/15 21:33
推 kingard9632: 台中今天人超多 135 175 139 都誤點10分以上 12/15 21:35
推 agh386690: 所以搭車才不想買自強阿，品質越來越低 12/15 21:38
推 countryair: 台鐵把自由座車廂概念拿進來才是正解12/15 21:40
推 agh386690: 你看這兩天板橋耶誕城還特別把東部幾班pp拉到中壢，不 12/15 21:40
→ agh386690: 就刷卡就搭的概念 12/15 21:40
→ agh386690: 111-127-110-136這麼難買也不是沒道理12/15 21:43
推 R101: 有全額退錢就好@@如果還要扣手續費你就直接叫值班站長出來 12/15 21:45
推 you1111: 是說俺最後一次搭北中合鐵是102年5月 有人比我久嗎XDD 12/15 21:49
→ ixthdfl: 西部搭乘大眾運具當然選高鐵或客運，台鐵完全不用考慮12/15 21:52
噓 cartertor15: 新竹139差點成為有作票擠不上車的受害者 12/15 21:52
→ ixthdfl: 台鐵沒高鐵快速、準時，也沒客運方便，真的不搭比較好 12/15 21:53
→ blence: 102年高鐵早通車了,很容易阿12/15 21:55
推 horse2819: 上面沒規定 第一線的也沒辦法擋啊12/15 21:58
推 enternal: 不限制電子票證真無解12/15 21:58
→ countryair: PP站票比照普魯限當班次也是一個作法吧 12/15 22:00
→ OhmoriHarumi: 台鐵就算是短途旅次，大多數也是大站之間往返， 12/15 22:03
→ OhmoriHarumi: 在現在缺乏只停主要車站的非對號列車情況下， 12/15 22:03
→ OhmoriHarumi: 只好讓自強號兼任區間快車的工作。 12/15 22:04
噓 ixthdfl: 依現況西線對號車應一律不發售無座票且定期票和電子票證12/15 22:05
→ ixthdfl: 不可搭乘；東線、跨線和南迴全部對號車限量發售無座票。 12/15 22:05
推 countryair: 把部分PP班次停駛 改用700或800改區間快取代 12/15 22:05
→ OhmoriHarumi: 除非環境有重大改變，否則取消電子票證搭自強很難。12/15 22:06
→ DoRaFerly: 之後小弟中長程交通規劃不會再考慮台鐵了。因為第一次 12/15 22:07
→ DoRaFerly: 遇到類似事情才會有點訝異站務人員處理方式和態度。我 12/15 22:07
→ DoRaFerly: 最先也只想站方好好面對重視此次事件，並提出合理解決12/15 22:07
→ DoRaFerly: 方案（允諾下班實質的自強座票，一個道歉，然後會往上 12/15 22:07
→ DoRaFerly: 反應傳達此次事件，避免讓類似事件發生），之後真的不 12/15 22:07
→ DoRaFerly: 會再花錢和時間讓自己受氣了，謝謝大家。12/15 22:07
→ OhmoriHarumi: 台鐵西部的PP已經少到只有大約每小時1班的水準， 12/15 22:07
→ OhmoriHarumi: 停駛PP這種事情我看是暫時不會發生。 12/15 22:07
→ OhmoriHarumi: 我認為原PO修一下這篇的排版比較好。12/15 22:08
※ 編輯: DoRaFerly (223.138.155.231 臺灣), 12/15/2019 22:10:53
推 agh386690: 台鐵就是想把pp拿來兼區間快使用，變成除了可以賣對號 12/15 22:13
→ agh386690: 座自強號票價以外還可以多收電子票證的收入 12/15 22:13
→ agh386690: 這也就導致西部自強號就會有這樣的下場 12/15 22:13
噓 ixthdfl: 台鐵應該也知道這禮拜外勞有活動須加班車，結果毫無作為 12/15 22:17
※ 編輯: DoRaFerly (223.138.155.231 臺灣), 12/15/2019 22:19:31
推 busgoer: 你的時間點要生出下班車的有座票也不容易 12/15 22:25
→ ULoR: 外勞有活動干臺鐵啥事, 要車自己花錢包專列 12/15 22:25
噓 ixthdfl: 台鐵應隨時注意各地在何時有舉辦大型活動並主動加開列車 12/15 22:25
→ ixthdfl: ，但連這個小細節都做不到，工作會不會太輕鬆了？ 12/15 22:25
→ ULoR: 活動有人潮, 是辦活動的要主動跟臺鐵聯絡處理, 臺鐵沒必要 12/15 22:28
→ ULoR: 主動拉人力拉資源加開班次, 謝謝 12/15 22:28
噓 ixthdfl: 這麼被動，被罵剛好而已 12/15 22:32
推 numbtch236: 有人又在刷存在感了 12/15 22:32
推 start0917: 就跟地方政府辦燈會跟跨年一樣 把人載到車站就沒事了 12/15 22:33
→ start0917: 其他外部成本都車站吸收 12/15 22:33
→ you1111: 272如果改800跑好像很棒 12/15 22:35
推 aac888: 常常看到有座票的都喜歡站在最後面看人家先上車，別人會 12/15 22:43
推 aac888: 別人會擠為什麼不去擠，等上不了車才在跳腳，自己的權利 12/15 22:45
→ aac888: 自己也可以用力去維護阿 12/15 22:45
推 z520314: 原來去硬擠叫做維護自己權利.. 12/15 22:47
→ z520314: 這跟中國大媽有87%相似 12/15 22:47
推 l1232001: 解鈴還須繫鈴人，你看立委要停潭子就停潭子了，要賣普 12/15 23:04
→ l1232001: 太站票就賣了，長官才不管第一線人員，反正他不會被立委 12/15 23:04
→ l1232001: 罵就好了 12/15 23:04
推 hinano: 樓上正解！ 12/15 23:08
推 drcula: 今天外勞大爆滿,所有西部大站幾乎都是站滿外勞,下一批上一 12/15 23:09
→ drcula: 批,根本無言,不要說自強號,連區間車都擠到爆 12/15 23:09
推 JeffMnO4: 沒辦法，以前搭175次也是這樣，都一堆外勞擠著要上車， 12/15 23:24
→ JeffMnO4: 站務講中文要他們選後面的車廂他們大概也聽不懂，臺鐵 12/15 23:24
→ JeffMnO4: 也沒有相關的管理辦法 12/15 23:24
→ JeffMnO4: 有次也是有買對號座結果差點擠不上，擠上去也過了15分 12/15 23:24
→ JeffMnO4: 鐘才進到自己的位置，氣到我現在都搭高鐵 12/15 23:24
→ JeffMnO4: 臺鐵就是運能不足，制度又差 12/15 23:25
推 INTHEWIND: 不是不管站票，是電子票證開放站票的問題，無解 12/15 23:26
推 countryair: 運能嚴重不足只是繼續惡性循環 12/15 23:33
推 Diaw19: 簡單一點，就是車不夠，司機不夠，運能不足 12/15 23:41
推 cyc4aa12: 能不能多開幾列像觀光列車那隻車次啊？ 12/15 23:49
噓 ixthdfl: 從以前到現在理由都是沒車沒人，沒有新的理由？說不定只 12/15 23:51
→ ixthdfl: 是不想多開車 12/15 23:51
推 countryair: 唯一解就是能有選擇的時候 就遠離台鐵吧 12/15 23:52
→ bbfan: 復興莒光可以加開啊，13節運量也是很可觀 12/16 00:07
噓 minionsll: 怪立委跟民代吧 12/16 00:35
→ minionsll: 一堆政治停靠 跟 電子票證 12/16 00:35
噓 WongTakashi: 這個噓是給台鐵的 爛政策害慘坐票旅客 可憐 12/16 00:39
推 sss6515366: 台鐵就是爛 寧願搭高鐵 12/16 00:57
→ Stan6003: 阿就真的沒車沒人運能不足阿,所以我才都搭高鐵 12/16 00:58
推 StarFox0910: 台鐵中長程假日真的是一種折磨 寧願塞車也不要塞人 12/16 00:59
推 r833123: 要搭高鐵快去 哈哈 12/16 01:03
→ aahome: 民眾也有問題 當初一堆人喊開放搖搖車站票 顆顆 12/16 01:06
推 tmpss90187: 不如搞自由座車廂，沒票的自己擠，擠不上是你家的事， 12/16 01:18
→ tmpss90187: 對號車廂完全對號 12/16 01:18
→ carl90833: 真希望台鐵快點民營化 12/16 01:39
推 zxc89003: 不意外啊 爛多久了 搭高鐵舒服多了 12/16 01:46
推 tf010714: 台鐵不處理電子票證搭自強問題 就只能一直擠爆 12/16 02:16
→ tf010714: 現在西部出差旅行都只搭高鐵 不想找罪受 12/16 02:18
→ tf010714: 以前在台鐵時就覺得電子票證搭對號侵害旅客權益 12/16 02:20
推 agh386690: 如果要管制站票現有的pp跟莒光真的無解，所以只能從普 12/16 06:06
→ agh386690: 魯跟新車下手，就看到時候新城際進來台鐵會不會管制， 12/16 06:06
→ agh386690: 不然就是開跳娃的自強號，例如:板橋-新竹-台中之類的， 12/16 06:06
→ agh386690: 站票或許改善比較多 12/16 06:06
→ sinohara: 板竹中的話 國光客運會很高興繼續擺爛 12/16 07:27
→ sinohara: 然後票價漲到收費上限不爽不要搭 12/16 07:27
→ sinohara: 桃園中壢往台中的台鐵是優勢 國道客運除非朝馬否則光進 12/16 07:28
→ sinohara: 出城與交流道會讓你氣到回到台鐵懷抱 12/16 07:29
推 wadadihaga: 我猜手續費是服務中心自己出 12/16 07:30
噓 HenryLin123: 板橋還要車啊 旁邊高鐵不會搭喔 12/16 07:43
噓 ghj511289724: 全都不給站最好，每次連假搭pp光要走到自己的位子就 12/16 08:00
→ ghj511289724: 要快10分鐘 12/16 08:00
噓 ixthdfl: 西部運能夠，對號車可以不發售無座票，但前提要把一半七 12/16 08:05
→ ixthdfl: 堵往屏東/潮州的班次調整為七堵=彰化/員林，增加北中運 12/16 08:05
→ ixthdfl: 能；但東線運能嚴重不足，仍需要無座票才能疏解大量人潮 12/16 08:05
→ ixthdfl: 。 12/16 08:05
推 mattc123456c: 去你的又犧牲南部搭乘權益！ 12/16 08:10
→ mattc123456c: 嘉義=屏東就不配快車？ 12/16 08:11
推 mattc123456c: 請去解決南部被你砍掉導致失落的快速需求，不能真叫 12/16 08:17
→ mattc123456c: 他們自己開車吧 12/16 08:17
推 lianpig5566: 不用理他啦XD 12/16 08:17
→ mattc123456c: 真當田中、二水是厭惡的雲林縣嗎 12/16 08:19
推 SHR4587: 乾脆普通自強椅子拆光光當區間快車開就好了。 12/16 08:19
→ mattc123456c: 至少也要拿EMU900開區間快交換吧 12/16 08:20
推 SHR4587: 那也要等車進來QQ 12/16 08:23
推 mattc123456c: 不會多開復興號非犧牲南部權益不可？我就是不滿牠天 12/16 08:24
→ mattc123456c: 龍人的思維 12/16 08:24
推 SHR4587: 說真的切出個自由座車廂外加限制電子票證管控在自由座車 12/16 08:25
→ SHR4587: 廂內問題應該能少一半....... 12/16 08:25
推 SHR4587: 反正說到底，能改變現狀的方法一堆，好不好不知道台鐵就 12/16 08:26
→ SHR4587: 是不想嘗試....... 12/16 08:26
推 SHR4587: 其實說真的普魯限制電子票證，但開放買無座票實際情況其 12/16 08:28
→ SHR4587: 實沒有很糟糕。 12/16 08:28
推 jasonpig: 要是我就直接擠了，有任何不滿意去找台鐵負責 12/16 08:29
→ SHR4587: 但普通自強遇到的問題就是除了北部以外的地區區間車不足 12/16 08:29
→ SHR4587: ，普通自強充當區間車在用的問題 12/16 08:29
推 lianpig5566: 那是因為是原價阿，如果開放電子票證搭普悠瑪，你信 12/16 08:29
→ lianpig5566: 不信一定擠爆 12/16 08:29
→ OhmoriHarumi: 我是不知道開放電子票證搭自強號站票有沒有更嚴重， 12/16 08:30
→ OhmoriHarumi: 不過以前沒有電子票證之前，自強號站票也是很多。 12/16 08:30
推 SHR4587: 有沒有管控才是普魯沒被擠爆的原因。 12/16 08:32
→ SHR4587: 以前沒開放電子票證搭乘，沒管控站票數量照樣爆。 12/16 08:33
→ SHR4587: 所以其實切個自由座車廂，把電子票證通通塞進去我覺得是 12/16 08:34
→ SHR4587: 目前比較佳的解決方式了。 12/16 08:34
推 mattc123456c: 既然生出區間快很難，那砍南部對號車還不給補就跟放 12/16 08:36
→ mattc123456c: 生叫他們在自己開車無異，還嫌台南=高雄的高速公路 12/16 08:36
→ mattc123456c: 還不夠塞是不是，連台南以北都要被私家車塞爆啦 12/16 08:36
推 SHR4587: 跟我們講幹啥，直接用私信灌爆那個我們都懶得理的人啊W 12/16 08:40
推 hyde711034: 要設自由座車廂，並限定電子票證只能在這裡 12/16 08:56
→ auction88: 對號車禁站 但是大編組有買嗎 12/16 09:43
→ auction88: 我知道東部幹幹叫 卻用載最少人的疏運 12/16 09:44
→ auction88: 用大編組一車載一千人 松山直達花蓮 頂多只比紅馬慢10 12/16 09:46
→ auction88: 來分 12/16 09:46
→ auction88: 運量多一倍 收費變1倍 司機少一半 12/16 09:47
→ auction88: 西部也是一樣 結論就是紅馬佔資源 12/16 09:49
→ auction88: pp爛是因為人家20歲了 你換新車 一樣很兇 12/16 09:51
→ mattc123456c: 紅馬佔路線資源？ 12/16 09:56
→ mattc123456c: 紅斑馬和普悠瑪吃一段，PP長編組也一樣吃一段，哪種 12/16 09:57
→ mattc123456c: 可以節省司機多載乘客？ 12/16 09:58
→ agh386690: 143就很少有站票阿 12/16 10:04
→ agh386690: pp站一堆人就是停一堆站 12/16 10:04
→ andy810625: 現況禁止很難，若要禁電子票證的話只能從600輛下手了 12/16 10:31
推 handsome8888: pp想要少站票就只能聽少一點站了 12/16 10:50
推 l1232001: 建議去公眾平台連署一下，上次寵物車廂的連署，雖然沒 12/16 10:53
→ l1232001: 有開放，但是卻試辦放寬了規定變成55-45-38，說要比照 12/16 10:53
→ l1232001: 高鐵，但是軌道就比較窄不知道在比較什麼的 12/16 10:53
→ a88152660: 每節都拆三分之一坐椅 就能塞更多人了 12/16 10:59
推 zx246800tw: 新車全到一切好解決 12/16 11:03
→ auction88: 月台長度我覺得不是問題耶 不夠長就不要停 12/16 11:09
→ auction88: 硬要停就不要開門 以防墜落 12/16 11:09
→ auction88: 沒壓到路軌就加長月台長度 12/16 11:10
推 a0913: 寵物比照高鐵 讓轉車的方便吧 12/16 11:50
推 MiaoXin: 以前小時候有一次真的從車窗爬出來 12/16 12:02
推 chuegou: 該弄個無座位車廂了 12/16 12:13
噓 ihakkanet: 請要求立委開自由座車廂 12/16 12:40
推 ojiukh415: 開長編組還不簡單 12/16 12:56
→ ojiukh415: 限制哪幾節車廂不開門就解決了 12/16 12:56
推 pecablue: 長官不理民眾心聲，只會害基層被抱怨 12/16 13:41
推 handsome8888: pp加掛13車變自由座不知道有沒有搞頭 12/16 14:06
→ zx246800tw: 新車到貨後把車種、票價制度改一改 12/16 14:54
→ zx246800tw: 乘車卷=IR、FL、L、O(皆無座) 12/16 14:54
→ zx246800tw: 劃位卷=FE(附帶2R)、IR(頭等R, 2等R, 2等) 12/16 14:54
→ zx246800tw: IC專用卷=IC(自由座車廂) 12/16 14:54
→ zx246800tw: IC二等劃位卷=IC(2等R車廂) 12/16 14:54
→ zx246800tw: IC頭等劃位卷=IC(頭等R車廂) 12/16 14:54
→ zx246800tw: 普快專用卷=O 12/16 14:54
推 numbtch236: 我搭高鐵對號還是看到有人站走廊阿 12/16 16:19
→ mackywei: 因果關係不是這樣的。台鐵只是沒有管好上車人數，讓原po 12/16 16:58
→ mackywei: 上不了車。只要有不限車次的車票，就沒有「超賣」這種事 12/16 16:59
推 gm3252: 高鐵我也遇過擠不上去的不少次 12/16 17:03
→ zxcc79: 紙本無座票望向電子票證表示：還不都你們 12/16 17:06
推 umikamo: 自強號本來就該15-20分一班 南高1小時一班通勤一定擠爆 12/16 18:16
→ gotomedrs: 若用自動售票機買自強號，是要如何控制數量？ 12/16 18:23
推 mattc123456c: 所以天龍人ix完全鄙視南部，連嘉義=屏東一起拖下水 12/16 18:26
推 auction88: 區間車都沒15-20一班了 自強當然也沒有 12/16 19:52
→ OhmoriHarumi: 就算有車有人以台鐵那頗呵的路線容量也沒什麼用。 12/16 20:13
→ zx246800tw: 目前對號列車都是定型化 12/16 22:15
→ zx246800tw: 北高、北中都是上行24+下行24 12/16 22:15
→ zx246800tw: 北花順39逆39、左=東,花順14,9逆14,9、北甲上11下11 12/16 22:15
→ zx246800tw: (以上都是大略數字 略少略多很正常) 12/16 22:15
→ zx246800tw: 扣掉相同車次再加上端點站神奇的中短途對號 12/16 22:15
→ zx246800tw: 估計每日需要近80列的城際車做運用，假日大概90列 12/16 22:15
→ zx246800tw: 合鐵能用的PP+TEMU+EMU自強約59列 12/16 22:15
→ zx246800tw: 剩下都要靠軟腳DMU+莒光補足，簡單來說就是車不夠 12/16 22:15
→ zx246800tw: 西部想多點對號車至少要等新車到貨一定數量才分得到車 12/16 22:15
→ zx246800tw: 因為北=花,東、左=東,花對於合鐵都是神主牌只能多不能 12/16 22:15
→ zx246800tw: 少 12/16 22:15
→ OhmoriHarumi: 北花在國道客運加入後還會不會是神主牌不知道， 12/16 23:42
→ OhmoriHarumi: 如果照某些人寧可搭客運也不搭台鐵的邏輯， 12/16 23:43
→ OhmoriHarumi: 台鐵的北花運量跟營收應該會有所下滑。 12/16 23:43
→ darkMood: 台灣人就垃圾渣一堆，還自以為高貴，難怪只會選出小英 12/17 02:42
→ darkMood: 只會抗中的搞笑總統，還要再繼續幹下去，幹他x的 12/17 02:42
→ zx246800tw: 某人還有公路客運比鐵路客運更安全的神奇想法 12/17 03:34
→ zx246800tw: 北花直達客運3.5h只略贏3~4班莒光號 未來新車到貨後 12/17 03:35
→ zx246800tw: 北花各級對號+區間快皆低於3h20m，且運能大幅提升不 12/17 03:36
→ zx246800tw: 怕沒位子坐 12/17 03:36
→ zx246800tw: 客運依然只有北宜段優勢 12/17 03:37
→ sinohara: darkmood bye 12/17 06:08
→ countryair: 座位供給不足的時候自然就會轉移到客運 12/17 08:14
→ countryair: 以台鐵這種管理邏輯 還會有什麼挑戰旅客底線的事情都 12/17 08:15
→ countryair: 很難說 12/17 08:15
→ countryair: 如果自強號也執行無座票當日當班次才有效就解決一大半 12/17 08:16
→ countryair: 問題 12/17 08:16
推 OhmoriHarumi: 客運調度有彈性，調度得宜發車密度會比台鐵高很多。 12/17 13:06
→ OhmoriHarumi: 只要車內提供充電插座跟WIFI(聽說台鐵新車也會有)， 12/17 13:07
→ OhmoriHarumi: 加上「絕對不會有站票跟旅客走來走去」這一點， 12/17 13:07
→ OhmoriHarumi: 我覺得還是會有其魅力在。 12/17 13:08
推 busgoer: 「運能大幅提升」這幾個字台鐵從EMU700引進講到現在 12/17 23:46
→ busgoer: 每種車進來都是運能大幅提升，大到哪去大家很清楚 12/17 23:46
→ busgoer: 國道客運設站在台鐵隔壁很好賺，但在高鐵隔壁就不見得了 12/17 23:47
→ OhmoriHarumi: 嚴格來說，EMU700型跟EMU800型引進之後， 12/17 23:52
→ OhmoriHarumi: 台鐵歷經六家線、沙崙線通車，台東線電氣化， 12/17 23:53
→ OhmoriHarumi: 以及屏東線屏東潮州間電氣化，所以在無形之中， 12/17 23:53
→ OhmoriHarumi: 通勤電聯車的需求也在跟著增加。 12/17 23:54
→ OhmoriHarumi: 加上以前中部區間車幾乎都4節，南部區間車部分4節， 12/17 23:54
→ OhmoriHarumi: 為了讓多數班次提升為8節，也增加了不少用車需求。 12/17 23:55