→ b325019: 日本新幹線線路上沒轉轍器沒有複單線的需求 02/17 09:43
推 ultratimes: 世界上哪一家鐵路沒轉轍器的... 02/17 09:56
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※ 編輯: omkizo (114.137.203.199 臺灣), 07/03/2021 11:19:29
推 kutkin: 可以直通的電化路線改成非直通柴油 07/03 11:29
→ kutkin: 這個居民當然不能接受 07/03 11:29
推 tiesto06202: 就某版友一直跳針啊,新鳥西一直以來都是以請願站名 07/03 11:44
→ tiesto06202: 義設置的,是佐賀請願時因為剛好那地方可以做長崎跟 07/03 11:44
→ tiesto06202: 鹿兒島線的分歧點才沒異議加上願意掏錢當然就能加進 07/03 11:44
→ tiesto06202: 去,然後給蓋了之後佐賀就在吵要全車全停,2011年剛 07/03 11:45
→ tiesto06202: 通時櫻花號沒有全部停新鳥西,後來是佐賀吵了後隔年J 07/03 11:45
→ tiesto06202: R九州才讓步給他全部班次都停,櫻花停了後佐賀又開始 07/03 11:45
→ tiesto06202: 吵包括瑞穗號也要停(因為隔壁久留米後來也增停瑞穗 07/03 11:45
→ tiesto06202: ),當然JR九州不可能讓佐賀這樣無限上崗,當然就沒 07/03 11:45
→ tiesto06202: 停了 07/03 11:45
推 tiesto06202: 新鳥西說完了,然後再來跳針說特急大減班,某版友跟 07/03 11:47
→ tiesto06202: 鹿島市民似乎沒聽過遠近分離跟長距離特急輸送這兩個 07/03 11:47
→ tiesto06202: 詞,特急之所以存在是為了輸送長距離主要站之間的旅 07/03 11:47
→ tiesto06202: 客,什麼是長距離端點-端點主要站應該不用解釋了吧, 07/03 11:47
※ 編輯: omkizo (114.137.203.199 臺灣), 07/03/2021 11:55:58
推 tiesto06202: 還有上面一站的肥前山口作為長崎跟大村的分歧點重要 07/03 11:51
→ tiesto06202: 乘換站都只停一半的海鷗號而已,現行鹿島已經改你全 07/03 11:51
→ tiesto06202: 特急全停了還嫌說以後有新幹線後大減班或拆掉電化, 07/03 11:51
→ tiesto06202: 你們之前已經享受數十年了,現在因為各種問題而少掉 07/03 11:51
→ tiesto06202: 一些優勢就在那邊叫叫叫,那你們叫那些原本特急沒停 07/03 11:51
→ tiesto06202: 的地方車站情何以堪?肥前鹿島也不是什麼人口非常多 07/03 11:51
幫劃重點 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
→ tiesto06202: 的聚落或主要大站 07/03 11:51
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→ tiesto06202: 某版友還有什麼話想要說想要反駁嗎?歡迎提出 07/03 11:52
推 tiesto06202: 如果今天新幹線路廊規劃是經過鹿島這地方沿著長崎本 07/03 11:54
→ tiesto06202: 線走的話信不信鹿島又是另一種嘴臉了 07/03 11:54
※ 編輯: omkizo (114.137.203.199 臺灣), 07/03/2021 11:57:51
推 tiesto06202: 然後單就鹿島這件事上就別在拿佐賀(縣)不願意當肥 07/03 11:58
→ tiesto06202: 羊幫長崎蓋新幹線這理由了,鹿島特急減班這議題已經 07/03 11:58
→ tiesto06202: 是另一碼事了,今天就算沒蓋新幹線,JR有一天發瘋出 07/03 11:59
→ tiesto06202: 來說要砍鹿島的特急班次,情況也是會變這樣出來抗議 07/03 11:59
→ tiesto06202: 啦 07/03 11:59
※ 編輯: omkizo (114.137.203.199 臺灣), 07/03/2021 12:17:41
推 wcc960: 新鳥栖雖然是後來追加(作為長崎新幹線分岐站) 07/03 14:43
→ wcc960: 但也是動工(2001年)前就納入計畫(2000年決定)的既定站 07/03 14:43
→ wcc960: 本來是新幹線單獨站,後來鳥栖市願意出錢才增設在來線月台 07/03 14:49
→ wcc960: 所謂"請願站"部分是後者,不是全部 07/03 14:51
→ wcc960: 別忘了在這個時間點長崎新幹線仍為FGT計畫,武雄-諫早間 07/03 14:54
→ wcc960: 仍為"在來線"規格的高速新線(super特急) 07/03 14:55
→ wcc960: 可能當時覺得FGT會直接(經連絡線)開進長崎本線(不必轉) 07/03 15:00
→ wcc960: 所以沒必要設在來線月台吧 07/03 15:01
→ wcc960: 武雄-諫早間昇全規格是10年後(2011年)的事 07/03 15:03
→ wcc960: 樓上吵的就是鹿島市(和隔壁肥前山口所在的江北町)到最後都 07/03 15:10
→ wcc960: 不同意的理由,但後者還好還有佐世保方向的特急,未來新幹 07/03 15:12
→ wcc960: 線也會設站→受影響較小 07/03 15:14
→ wcc960: 肥前山口有佐世保系統的midori/豪斯登堡一定會停 07/03 15:23
→ wcc960: 那以JR九州的合理化角度言kamome少停一點也不奇怪吧 07/03 15:24
→ wcc960: 鹿島若知道被婊的不只自己,北九州市/下關市等乘客人數10 07/03 15:33
→ wcc960: 倍以上的也都被照婊不誤,不知會不會稍微釋懷些(?) 07/03 15:37
→ wcc960: 疫情前的要找一下,目前的話kamome鹿島只比山口多停一班 07/03 15:44
→ wcc960: 修正是5班(22比17) 加佐世保系統(21)的話則22比38 07/03 15:56
推 wcc960: 另外說到新鳥栖爭停mizuho,那是2011年通車前的事 07/03 17:36
→ wcc960: 沿線各地都在爭停,也不是只有佐賀(鳥栖),要噁大家一樣噁 07/03 17:39
→ wcc960: 就不懂你只針對佐賀(新鳥栖)的邏輯是什麼 07/03 17:39
→ wcc960: 後來mizuho增停久留米、川內是補相近時段被砍掉的sakura 07/03 17:40
→ wcc960: 以維持該hr有3班/2班的總班次不變 (2018.3.17改點) 07/03 17:42
→ wcc960: 因為"2018年的事"在"2011年以前"吵是哪招 07/03 17:45
→ wcc960: 新鳥栖變sakura全停是通車3年後(2014)的事,與久留米同時 07/03 17:51
→ wcc960: tiesto06202你的因果關係一團亂,建議以後先查好再發 07/03 17:58
推 shter: 感覺這個劇場在北宜高鐵通車(?)後會在宜蘭線東北角上演 07/03 23:52
→ shter: 瑞芳跟福隆甚至頭城礁溪會維持怎麼樣的對號列車班次呢... 07/03 23:53
推 shun01: 北宜好一點是因為台高鐵不同公司... 07/04 03:10