推 c52chungyuny: 今天是電蝦黑暗的一天08/10 21:57
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.16.236 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1653755668.A.040.html
※ 編輯: hn9480412 (111.251.16.236 臺灣), 05/29/2022 00:40:27
推 kutkin: 2005-2009 朱立倫怎麼加上園林大道 完全不講 05/29 00:47
推 stallings: 為什麼說沒有待避線？ 05/29 00:51
→ stallings: 大部分車站都有三線 (一島一側) 或四線 (兩島) 啊 05/29 00:51
推 babosa633: 拍屁走人，爛攤給你 05/29 00:51
推 kutkin: 一開始是朱立倫自己加上園林大道 05/29 00:55
→ kutkin: 綠營只好用地下化反制，但既然當選就要兌現承諾 05/29 00:56
→ kutkin: 總不可能當選又改回去高架化。 05/29 00:56
→ kutkin: 但是鐵道事務所完全不提朱縣長 吳縣長 05/29 00:57
→ kutkin: 中間改變的過程....這樣也行？ 05/29 00:57
→ hn9480412: 五隻羊是把砂石輪提出的園林大道從50米縮短成25米吧 05/29 01:06
→ kutkin: 吳志揚改回去 但是都市計畫變更卡關 05/29 01:08
→ kutkin: 到鄭文燦都還沒徵收完成 05/29 01:08
→ kutkin: 所以鄭才有理由重來 因為本來就沒進度 05/29 01:09
→ kutkin: 這些前因後果都要交代吧 不是一句大灑幣 05/29 01:10
推 babosa633: 如高架化，早已消除平交道 05/29 01:13
推 twttntrg: 假設你是外人當然會覺得是大撒幣啊。308變1048億 不是 05/29 01:40
→ twttntrg: 撒幣是？ 05/29 01:40
→ twttntrg: 當選可以跳票或第二任時就改回高架 幹嘛一定要硬幹？ 05/29 01:41
→ twttntrg: 之前還口口聲聲說地下化吸引鐵道迷和考察日本 05/29 01:41
→ twttntrg: 日本立體化都有只有2站之間的 而且還很短 ；台灣18公里 05/29 01:44
→ twttntrg: 都地下 05/29 01:44
推 kutkin: 當選可以跳票？ 這樣說才是外人吧 05/29 01:44
→ kutkin: 跳票的縣市長 如魏明谷 就落選了 05/29 01:45
→ kutkin: 而且308是多久以前估的308 05/29 01:45
→ kutkin: 就算鄭不改 這麼多年造價一直漲 05/29 01:46
推 kutkin: 還有，議會是國民黨多數，他們也贊同喔。 05/29 01:51
→ kutkin: 否則預算根本不會通過 05/29 01:51
→ hn9480412: 美豬都可以用時空背景不同之術進口了 顆顆 05/29 01:54
推 kutkin: 美豬也是你有掌握過半國會才行 05/29 01:55
→ kutkin: 鄭市長是少數市長 05/29 01:55
→ hn9480412: 我只是說當初反美豬式當急先鋒結果現在就開放進口而已 05/29 02:00
→ hn9480412: 啦 05/29 02:00
噓 eslite12: 其實光是同樣因爭議上新聞的德國斯圖加特鐵路地下化就有 05/29 02:08
噓 eslite12: 30公里的隧道段 每個個案是否合適都可以討論 但想用個模 05/29 02:10
→ eslite12: 模糊糊的國外假裝權威的中二行為 其實向來都來自既不國 05/29 02:11
→ eslite12: 際也不權威一代又一代的網路自我感覺良好者 05/29 02:12
推 rogerhsu1121: 高架化是民進黨2000-2008執政時推動的十二大建設又 05/29 02:22
→ rogerhsu1121: 在2016再度執政後應鄭要求推翻，這怎不講 05/29 02:22
→ JackChe: 萊劑也是國際標準出來之後綠營就沒反了 話都說一半的欸 05/29 02:26
推 kutkin: 高架化前面不是解釋過了嗎？ 朱立倫有加料 05/29 02:29
→ kutkin: 已經不是呂秀蓮版的高架化 05/29 02:29
推 twttntrg: 這樣講會離題但還是講 請問政客的政見每一項都有實現？ 05/29 02:29
→ twttntrg: 都沒跳票？ 05/29 02:30
→ twttntrg: 外人？基本上你在座的各位都是「外人」 05/29 02:31
推 kutkin: 真的離題了，至少這個案子 鄭選擇 05/29 02:32
→ kutkin: 從黃仁杼一貫的地下化立場 05/29 02:32
→ twttntrg: 至於議會通過那些還不是硬上的 有人跳出來說我反對的嗎 05/29 02:33
推 s1an: 只想知道發包違約的錢 桃園自己出嗎 05/29 02:48
推 rogerhsu1121: 就算是反朱立倫版園林大道，那也是退回呂秀蓮版高架 05/29 03:01
→ rogerhsu1121: 化，怎會是全盤推翻去地下化打自己臉呢 05/29 03:01
噓 a5mg4n: 以近年情勢,地下化的國/民防作用大概會越來越大 05/29 03:18
→ a5mg4n: 2015年左右就有一些嗅覺敏銳的發現不對勁了 05/29 03:18
推 LewisRong: 講朱怎麼不提吳志揚走高架還被硬停工 多花七百億的百 05/29 03:32
→ LewisRong: 年建設 同期的臺中高架化都完工多久了 05/29 03:32
→ LewisRong: 多七百億還不能被講大撒幣喔 05/29 03:33
→ LewisRong: 沒徵收完不會接著徵收嗎 根本合理化沒徵收完重跑地下 05/29 03:34
→ LewisRong: 化的謬論 05/29 03:34
→ LewisRong: 耽誤了多少時間 這些時間原物料漲了多少 還是那句話 05/29 03:35
→ LewisRong: 桃園地下化看到一次噓一次 05/29 03:35
推 yukiss: 年底狂打鐵路地下化八年無成 DPP市長候選人回蠻慘的 05/29 03:54
推 rogerhsu1121: 要說跳票怎不提鄭說要把桃林鐵路改捷運，新莊線直接 05/29 04:28
→ rogerhsu1121: 延到桃園都跳票了。 05/29 04:28
推 mybfgf: 桃林路廊沒那個運量蓋捷運。新莊線延伸，除了運量落差，還 05/29 06:53
→ mybfgf: 有爬坡問題。 05/29 06:53
噓 wild2012: 感覺就是業配 爭議的地方完全沒講 資訊還過時 05/29 07:27
→ wild2012: 以現在原物料上漲、缺工的狀態 沒2000億 不可能蓋了啦 05/29 07:28
→ wild2012: 再加上要拆遷640戶 你那來的錢 徵地? 桃園地價很高的 05/29 07:29
→ wild2012: 口口聲聲說 可以改善交通 卻連一份交通評估報告都沒有!! 05/29 07:32
→ wild2012: 超級樂觀的自償率 也是笑死人 現在再算一次看看? 05/29 07:33
→ wild2012: 包準你陪到脫褲 連高架化的門檻都到不了... 05/29 07:33
推 rogerhsu1121: 桃林鐵路，新莊線，鐵路地下化都是鄭文燦當年參選的 05/29 08:18
→ rogerhsu1121: 政見，有人說因為選上了，所以鐵路地下化不能跳票。 05/29 08:18
→ rogerhsu1121: 那為什麼其他兩項卻可以跳票 05/29 08:18
推 dkl1027: 選舉快到了 又開始在打這個議題 05/29 08:26
推 TaiwanNeko: 民意就是要地下化，沒有候選人敢提說要改回高架 05/29 09:24
→ wild2012: 到時候 變成綠線延伸要高架了 喊三鐵共構 結果只有兩鐵 05/29 10:47
→ wild2012: 隨便到任何一個縣市問 地下化好不好? 每個都嘛好... 05/29 10:48
→ wild2012: 不需要任何專業評估啦 民意決定就好 可連阿! 05/29 10:48
推 bking: 回頭檢視看看 是誰說通車時間差不多？ 05/29 10:49
推 bking: 專業問題訴諸民意來挾持...（笑死） 05/29 10:51
推 payeah: 就問句動工了沒？呵呵 05/29 10:53
推 GrafRaphael: 拆房子的徵收可沒有道路上私有土地的徵收容易，只能 05/29 11:12
→ GrafRaphael: 慢慢等了。台中高雄路廊寬反而很少有拆房子的問題 05/29 11:12
→ GrafRaphael: 桃園的通勤車站蓋三線，狀況會比高雄的好一點，但運 05/29 11:20
→ GrafRaphael: 能還是不如高架化全線三線 05/29 11:20
→ crazy203: 民意反對蓋人行道，所以民意是對的？ 05/29 11:38
推 kutkin: 扯到桃林 新莊線跟這也太遠了吧 05/29 11:46
→ kutkin: 我是就這個影片 標題說大灑幣 05/29 11:47
→ kutkin: 內容容卻對計畫更改原因一概不提 05/29 11:47
推 kutkin: 當然這篇推文講的你們都要放上去也可以呀 05/29 11:50
→ kutkin: 至少比直接帶過好吧 05/29 11:50
→ kutkin: 如果能用308解決 誰要承擔這個指責 05/29 11:52
推 babosa633: 護駕！護駕！ 05/29 12:34
推 rogerhsu1121: 你都說當選就不能跳票所以鄭一定要改地下化，那新莊 05/29 13:07
→ rogerhsu1121: 線延伸和桃林怎可以跳票呢? 05/29 13:07
→ rogerhsu1121: 千億還不包含已動工發標承租的賠償問題，還有已動工 05/29 13:09
→ rogerhsu1121: 機捷挖到一半要停工等著變更設計的賠償 05/29 13:09
推 austin0353: 坡度問題也沒提到。我不在乎桃園市民支持地下化與否， 05/29 13:28
→ austin0353: 我只痛恨爆增的經費，中央還補助大部分 05/29 13:28
推 kutkin: rogerhsu1121你這樣離題真的超遠 05/29 13:29
→ kutkin: 我也講了 正反意見當然都可以陳述 05/29 13:30
→ kutkin: 但完全不提經過 就說結論是經費暴漲 05/29 13:31
→ kutkin: 這樣就很明顯在帶風向囉 05/29 13:31
→ kutkin: 那鐵道事務所明明就是有能力去找資料 05/29 13:33
→ kutkin: 連1998之前都能找到，卻忽略不提 05/29 13:33
→ kutkin: 朱縣長、吳縣長、鄭市長發生了什麼事 05/29 13:34
推 babosa633: 反正就是大灑幣，爛攤8年 05/29 13:40
推 babosa633: 大型灑斃 05/29 13:42
噓 a5mg4n: 高架化哪有全線三線? 05/29 13:51
推 LewisRong: 吳可是走高架的喔 被某人停工硬改重跑 八年原物料漲爆 05/29 14:09
→ LewisRong: 還一事無成 臺中都完工多久了 政治影響專業的最佳典範 05/29 14:09
→ LewisRong: 誤國 05/29 14:09
推 kutkin: 吳志揚徵收進度一事無成 05/29 14:11
推 LewisRong: 桃園有比臺中都市化？呵呵 05/29 14:11
→ LewisRong: 徵收未完成不會接著做？合理化重跑地下化的謬論 05/29 14:12
推 kutkin: 人家為什麼要幫你擦屁股？ 05/29 14:16
→ kutkin: 又來了 是不是一堆天真又單純的鐵道迷？ 05/29 14:17
推 LewisRong: 笑死 現在是全國繳稅民眾幫鄭擦屁股吧 05/29 14:17
→ kutkin: 你在那邊吵這些 我只能說 05/29 14:17
→ kutkin: 你去跟所長講呀 05/29 14:18
→ kutkin: 叫他把全部都交代清楚 05/29 14:18
推 kutkin: 我不介意你講的這些 我是不爽所長裝傻帶過 05/29 14:20
→ brabra: 還沒動工吧？等鄭下台換黨執政時就會改回高架了吧？ 05/29 14:31
推 chocoball: 好了啦 都不要蓋 1000e不是錢嗎 拿去買疫苗吧 05/29 14:34
→ chocoball: 鐵路立體化哪有什麼效益 炒房價而已 05/29 14:34
→ a5mg4n: 比以疫苗當初號稱的效益,鐵路立體化達成率還比較高吧? 05/29 14:45
→ weyward: 早就退訂了 05/29 14:58
→ ekes11: 中壢+台鐵地下化，中央全部負擔46%，這比當年北高還低... 05/29 15:00
→ sziwu1100: 疫苗?台灣採購過剩還銷毀... 05/29 15:03
推 Alcott: 採購過剩是因為有人送超多...... 05/29 15:29
噓 notredray: 爭議處都沒講到 05/29 15:30
推 payeah: 現在地下化土地徵收就有成嗎？哈哈哈哈哈 05/29 16:07
推 LewisRong: 徵收在哪 只看到經濟部跟國防部的國有土地簽約了 05/29 17:01
→ LewisRong: 地下化拆遷棟數可是上百棟喔 徵收在哪 05/29 17:02
→ LewisRong: 現在的兩座臨時站還是高架化時代就蓋的 05/29 17:03
→ KingChang711: 我覺得民粹太嚴重了，以後制定政策不妨採用第二多人 05/29 17:17
→ KingChang711: 選擇的政策，例如支持地下化的比較多人，就偏偏不採 05/29 17:18
→ KingChang711: 用 05/29 17:18
→ hicker: 這樣就跟"少數服從多數"的原則相牴觸了 05/29 17:34
推 Tahuiyuan: 推骨筋大，原PO不是桃園/中壢人吧，鐵道沿線一直都有 05/29 17:49
→ Tahuiyuan: 地下化的呼聲，只是沒想到部桃、中原、平鎮不設通過線 05/29 17:49
→ Tahuiyuan: ，並且桃園-中壢之間居然不三線化，你實際搭一趟這段 05/29 17:49
→ Tahuiyuan: 路途，就知道本地人支持地下化的理由了。 05/29 17:49
推 babosa633: 還在原地踏步 05/29 17:51
→ Tahuiyuan: 此外，這串裡面扯東扯西，鐵道扯到疫苗的該桶吧。 05/29 17:51
→ Tahuiyuan: 啊，三線化的議題，我記得原先高架化方案的桃園-中壢 05/29 17:54
→ Tahuiyuan: 區間也沒有三線，地下化等於高架化方案直接改地下化， 05/29 17:54
→ Tahuiyuan: 只是，「假如」高架化路廊兩側淨空有預留三線化，未來 05/29 17:54
→ Tahuiyuan: 還有救，地下化不直接蓋三線，永遠都沒救了。 05/29 17:54
→ hicker: 三線化也要台鐵局/公司會用才行....(反觀南港到八堵段) 05/29 17:58
推 a5mg4n: 不會沒救，到兩線不夠時興建鶯歌-六家新線就好，還能擴大 05/29 18:02
→ a5mg4n: 服務範圍 05/29 18:02
推 jgfreedom: 三線化區間高架化版本也只有鶯歌=桃園間，桃園=中壢沒 05/29 18:02
→ jgfreedom: 有規劃，只說預留擴充三線空間 05/29 18:02
推 babosa633: 擴充四線高架化 05/29 18:04
→ jgfreedom: 不過看看樹林-南港班次這麼密集，透過列車量數提升運 05/29 18:06
→ jgfreedom: 能，兩線一樣可以運作，那桃園立體化可能還真不需要用 05/29 18:06
→ jgfreedom: 到三線 05/29 18:06
→ jgfreedom: 桃園=鳳鳴三線是確定的，只是不清楚這段三線對調度有 05/29 18:07
→ jgfreedom: 何幫助 05/29 18:07
→ hicker: 針對爬坡段作的緩急分離吧....?? 05/29 18:08
→ coffeemilk: 鐵道事務所不提三任市長和選舉和政見，大概是想當不沾 05/29 18:11
→ coffeemilk: 鍋吧！PTT 專版比較多專業或是興趣在此很久的版友，看 05/29 18:11
→ coffeemilk: 這件事比較不會有民粹問題，在YouTube 上面你立場選哪 05/29 18:11
→ coffeemilk: 一邊都會得罪另一方，等等被冠上什麼標籤或是什麼的所 05/29 18:11
→ coffeemilk: 長應該沒辦法承受；但也因為這段變化不提的關係，這影 05/29 18:11
→ coffeemilk: 片看起來就跟桃園市政宣導差異不大 05/29 18:11
推 stallings: 隨便啦，以台鐵的號誌系統和人力，根本開不出 05/29 18:16
→ stallings: 多密的班次。未來北部再開一條高速捷運就好， 05/29 18:16
→ stallings: 台鐵就轉型成以區域運輸為主，就更不需要 05/29 18:16
→ stallings: 待避線 / 通過線了。 05/29 18:16
推 coffeemilk: 現在極端政治粉絲這麼多，講一下鄭文燦翻掉這個政策賠 05/29 18:18
→ coffeemilk: 幾十億給包商就被當作是在野黨粉絲，等等一堆標籤，極 05/29 18:18
→ coffeemilk: 端粉絲現在就是只要自己支持的政黨推的任何軌道政策都 05/29 18:18
→ coffeemilk: 是好的 05/29 18:18
→ coffeemilk: 所以所長不敢說，其他鐵道youtuber 不敢說，大概也猜 05/29 18:19
→ coffeemilk: 的出來 05/29 18:19
推 stallings: 鳳鳴站內做四線，鳳鳴桃園間兩線即可。 05/29 18:26
→ stallings: 實在不懂設計三線的意義是什麼。 05/29 18:26
→ stallings: 到時候大概又是只慣用某兩線而已。 05/29 18:26
推 coffeemilk: 我覺得北桃間應該需要的是RER 這種類型的區域快鐵，捷 05/29 18:36
→ coffeemilk: 運站站停設站太多又有考慮車站過多的站區開發....但路 05/29 18:36
→ coffeemilk: 廊實在難選 05/29 18:36
→ coffeemilk: 台鐵路廊台灣政府又不想救(號誌)，且也一直弄更多障礙 05/29 18:38
→ coffeemilk: (捷運化車站)，台鐵很難翻身 05/29 18:38
推 Retangle: 一直增加車站跟升級車輛就是不改號誌真的智障 05/29 18:42
推 gm3252: 這影片內容蠻中肯的，地下化真的耽誤桃園發展 05/29 18:44
推 a5mg4n: 發展的話-望向台中和汐科，高架化似乎遠遠無法負荷台灣直 05/29 18:55
→ a5mg4n: 轄市人潮 05/29 18:55
推 willy1215: 是設計問題不是高架化問題，你地下化車站如果蓋的小不 05/29 19:02
→ willy1215: 拉基一樣塞人 05/29 19:02
推 a5mg4n: 台北站台鐵付費區還比台中站小多了吧 05/29 19:09
推 hicker: 環境不同呀 台北站台鐵還割了一半的付費區與月台給高鐵 05/29 19:18
推 babosa633: 好了啦，乖乖改回高架化 05/29 19:29
推 JRhokkaido: 外地人都不爽桃園撒幣，但是桃園人卻喜歡地下化，不然 05/29 20:09
→ JRhokkaido: 怎麼會高架化喊到變地下化？ 05/29 20:09
推 eee60109: 這跟棕線哪個會先完成？ 05/29 20:18
噓 Xperia: 142樓是認真還是反串？ 05/29 20:25
推 y11971alex: 請問幾樓到底怎麼算啊 05/29 20:45
→ y11971alex: 難道從一樓開始往下點嗎？ 05/29 20:45
推 jgfreedom: PiTT等會顯示樓層 05/29 20:49
→ jgfreedom: 142樓是認真還得了，反串吧？ 05/29 20:50
推 babosa633: 錢坑維護費 05/29 21:35
推 coffeemilk: PTT 的行動版本App 都會顯示樓層，所以可以直接看到前 05/29 21:43
→ coffeemilk: 面留言的大大們留言樓層 05/29 21:43
推 lawyer94: 真的是變相耽誤桃園發展，20年的光陰白白浪費 05/29 23:13
→ lawyer94: 高架化如果不能負荷桃園那一點人潮，那東京跟大阪早就崩 05/29 23:15
→ lawyer94: 潰了 05/29 23:15
→ lawyer94: 根本不是高架化的問題 05/29 23:15
→ a5mg4n: 以台灣標準,東京和大阪早就是常態崩潰了吧? 05/29 23:48
推 rovaniemi: 東京跟大阪有幾線幾個月台，縱貫線才幾線幾個月台… 05/29 23:50
→ rovaniemi: 而且延誤的主要問題是徵地，這個卻沒有提到 05/29 23:50
噓 Villkiss13: 這個沒什麼好談的吧 05/30 06:52
→ Villkiss13: 看一次噓一次 撒幣第一 05/30 06:52
推 YellowWolf: 推 05/30 09:39
推 rmna: 想問現在主體工程招標了嗎? 05/30 10:03
噓 twttntrg: 我桃園 沒支持地下 05/30 12:19
推 Yelnats28: 感謝分享 這影片還不錯啊 05/30 13:16
→ Yelnats28: 其實就是台北鐵路地下化造成的全台迷思 現在也只能希 05/30 13:18
→ Yelnats28: 望好好規劃 內壢應該是能感受到最大改變 05/30 13:18
推 l861128: 大部分其實高架化就可以解決問題了 05/30 13:39
→ countryair: 舊市區發展太好要怎麼炒重劃區的地皮？ 05/30 14:20
→ ususa: 台中高架化+台中捷運綠線900多億，中央負擔700億。 05/30 17:08
→ ususa: 桃園地下化+桃園捷運綠線+綠線延伸中壢近2300億，中央負擔 05/30 17:08
→ ususa: 1000初頭。 05/30 17:09
→ ususa: 1000億初頭。 05/30 17:10
→ ususa: 台中市長之前爭取山海線雙軌高架化700多億中央全部負擔 05/30 17:12
→ ususa: 台中捷運藍線如果過關，1300億(以上)，中央至少分攤600億。 05/30 17:17
推 ekes11: 沒有什麼迷思不迷思。高架化當初配合園林大道有足夠路寬降 05/30 17:20
→ ekes11: 低對環境的影響是ok的，但吳志揚把園林大道砍掉之後變成只 05/30 17:21
→ ekes11: 有25米路寬要台鐵高架，根本悲劇。人家台中高架化鐵路沿線 05/30 17:21
→ ekes11: 的路寬也沒這麼窄。 05/30 17:22
→ ekes11: "針對爬坡段作的緩急分離" 應該不是吧，鳳鳴站那邊海拔高 05/30 18:09
→ ekes11: 度跟桃園站差不多，桃園~鳳鳴的行進過程也沒有高低爬坡。 05/30 18:09
→ ekes11: 真正有上下爬坡過程的反倒是鶯歌~鳳鳴間與桃園~中壢間。 05/30 18:10
推 canandmap: 本地人支持??不就地促會綁架鄭嗎?怎麼還有人扯本地人呢 05/31 11:14
→ canandmap: ? 05/31 11:14
→ kutkin: 多一條桃園中壢的大道 怎麼會不支持？ 05/31 12:01
→ kutkin: 桃園一直很缺一條能走的市民大道 05/31 12:02
→ Yelnats28: 多一條東西向馬路 的確助益很大 05/31 13:44
噓 Casteil: 我桃園人 我可沒支持過地下化… 05/31 15:03
推 hayden218: 民意比人數 阿 渥桃園人我支持地下化 要一個個喊嗎？ 05/31 15:16
→ hayden218: 意義在哪？雖然我支持地下化，不過推動太慢還是有必要 05/31 15:16
→ hayden218: 檢討 05/31 15:16
→ victtgg: 道配合，結果2013年自己把園林大道取消 05/31 16:42
推 kutkin: 因為園林大道就徵收不順利 05/31 17:58
→ victtgg: 從朱立倫到吳志揚再到鄭文燦，其實最糟糕的方案就是吳志 05/31 18:40
→ victtgg: 楊版本的高架化。朱立倫的高架化配套園林大道，降低對周 05/31 18:41
→ victtgg: 邊的震動、噪音，也同時提供桃園中壢台一線的分散新主幹 05/31 18:41
→ victtgg: 道，但高架化+園林大道最後所花的總經費也是1000億初頭 05/31 18:42
→ victtgg: 鄭文燦的地下化雖然沒有園林大道50~60米寬，但25米路寬設 05/31 18:43
→ victtgg: 計四線車道，其實跟朱立倫版的園林大道所設計的四線車道 05/31 18:43
→ victtgg: 是一樣的，地下化也解決沿線噪音、震動問題。吳志揚版高 05/31 18:44
→ victtgg: 架化取消園林大道，沿線噪音、震動衝擊，路寬也只剩下闢 05/31 18:45
→ victtgg: 二線車道，高架橋邊緣距離二側建築物僅各3公尺多。 05/31 18:46
→ victtgg: 所以地下化是比吳志揚版本的高架化多花錢，但有它的CP值 05/31 18:49
→ victtgg: 沿線的震動、噪音消除。桃園~中壢多一條25米四線主幹道分 05/31 18:50
→ victtgg: 流台一線。隧道防空。地下化耐用年限較長。 05/31 18:52
→ ekes11: 桃園中壢間連徵收蓋一條50~60米的馬路都說困難，難怪到處 05/31 19:14
→ ekes11: 桃園中壢市區到處又爛又窄的馬路。 05/31 19:15
→ edos: 之間將來改線遷移鶯歌站的時候，中興支線比較好調度? 05/31 19:25
推 rogerhsu1121: 50-60米含鐵路的車道，會和25公尺鐵路地下化的車道 06/01 13:29
→ rogerhsu1121: 一樣嗎? 06/01 13:29
→ rogerhsu1121: 25米還要含鐵路地下化設施就不要說是什麼大道了啦 06/01 13:31
→ gishileh: 朱式版本其實才是最佳解 06/01 21:40
→ gishileh: 25米道路開闢很容易 但桃園要的是一條50-60米的大道 06/01 21:41
→ Yelnats28: 桃園有這25米路廊就差蠻多的了 50-60米很好 但更不可 06/02 00:06
→ Yelnats28: 能完成 06/02 00:06
推 rogerhsu1121: 25米也不是純馬路，要說桃園因為一條小馬路有多大改 06/02 08:42
→ rogerhsu1121: 變是不會啦，60米園林大道案估價千億已是十年前的價 06/02 08:42
→ rogerhsu1121: 錢，當時不敢動，現在更難更貴了。然後地下化現在又 06/02 08:42
→ rogerhsu1121: 過了十年也根本還沒徵收阿 06/02 08:42