[分享] JR西日本福知山線列車事故-祈禱之森心得

[elynn889 (NcMar47)]

https://i.imgur.com/NVaOGz1.jpg
https://i.imgur.com/xN8KawF.jpg
這次去日本第一天就直衝祈禱之森
和門口警衛大哥比手畫腳，原本拿手機出來用Google鏡頭翻譯，但被制止說攝影禁止
後來門口警衛請我在簽到本上簽名+寫縣市，我是寫上自己的姓名+台灣
寫完後警衛大哥又提醒我攝影禁止後讓我進去

進去後，第一個映入眼簾的是一個紀念碑，上方已經放上花束，在參拜後就往事故現場前
進，事故現場總共約3~4處明顯痕跡，比較讓我印象深刻的是扭曲的鋼筋及停車塔，
室內則是似乎沒有開放進入，所以只有看到室外現場。
總共107人死亡的事故，不只震驚日本社會，更讓JR西日本備受社會輿論檢討。
但是一開始改革路途並不順暢，《鐵道》這本書有詳細的說明JR西日本高層當時作法，各
位有興趣可以買來翻閱


事故至今已18年，JR西日本仍將此事故專區放在官網首頁明顯處，時刻警惕不再發生同樣
悲劇
https://i.imgur.com/HHWMY0q.png

改革這段路上，不論是員工還是乘客，都有責任去面對，坦然面對、接受改革，才是推動
安全之路

共勉之

附上JR西日本宣言
2005年4月25日、弊社が惹き起こしました福知山線列車事故により、お亡くなりになら
れた方々に深くお詫び申し上げます。心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、ご
遺族の皆様、お怪我をされた方々とご家族の皆様には重ねて深くお詫び申し上げます。
あわせまして、事故に関して多大なるご心労、ご迷惑をおかけいたしましたお客様や地
域の皆様方に、心よりお詫び申し上げます。

弊社としましては、被害に遭われた方々へ真摯に対応させていただくとともに、JR 西
日本グループ鉄道安全考動計画2027に基づき、安全性の向上に引き続き取り組んでまい
ります。

福知山線列車事故のような重大な事故を二度と発生させないことは、JR西日本グループ
の責務であり、変わらぬ決意です。将来にわたり事故の反省と教訓を継承し、弛まぬ努
力を積み重ね、安全で安心・信頼してご利用いただける鉄道を築き上げてまいります。


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確保未來不再發生同樣悲劇，從下到上開始落實安全制度
絕對遵守號誌 絕不超速行車 勵行呼喚應答 根絕責任事故
https://youtu.be/agkSv7S40j8 https://youtu.be/aw_iCZ-cQ5w
日本 JR West JR西日本旅客鐵道株式會社 West Japan Railway 福知山線列車事故
日本 JR East JR東日本旅客鐵道株式會社 East Japan Railway 新大久保站乘客墜軌事故
中華民國台灣省 TRA 交通部台灣鐵路管理局 Taiwan Railway(MOTC) 新馬、清水隧道事故

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.37.228 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1692101145.A.5D0.html
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/15/2023 20:12:46
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/15/2023 20:21:50
推 tiesto06202: 但最諷刺的是西日本還是常常出一堆類似問題，年初那
→ tiesto06202: 個把乘客留在車上十幾小時的
→ tiesto06202: 日勤教育也應該也有
我相信多少還是會有這個問題
只是JR西日本現在會以安全為重點，願意與受害者家屬一起檢討缺失並改善，這點就值得
給予掌聲
況且，還願意把受害的公寓及周邊土地買下來，願意把這個場地當作紀念場館，這部分就
比台灣任何一家公司來的負責許多

推 geesegeese: 人都是有惰性與僥倖心態，只有加強管理方能減最低
→ geesegeese: 說個笑話：日本人很守法守時是因為民族性格
日本確實比較守法守時，至少我這次去日本，99%的駕駛都很尊重行人，我只有遇到1台汽
車直接超近距離刷我卡。台灣還有很多地方需要去學日本。
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/15/2023 22:04:48
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/15/2023 22:05:01
→ aiko6576: 西日本真正的官網已經變成odekake了吧 時刻表 站內圖 最
→ aiko6576: 新消息都在那裡
→ wojciech: 公司官網跟面對旅客的資訊網站的區別吧？
看起來是這樣沒錯
公司網站看紀錄，似乎是從2005年就把事故專區掛在首頁至今
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/15/2023 22:34:38
推 tiesto06202: 原官網是企業經營為主，O開頭的那個是真正鐵路相關
→ tiesto06202: 的資訊官網
→ tiesto06202: 想比之下JR北就沒有針對當年的事故做宣導
應該是關注度的差異吧
福知山線列車事故到現在，每年還是有一堆媒體在週年日當天守在事故現場及旁邊的人行
道拍攝採訪

JR西日本公司官網比較偏向本業及副業的講述，不過佔比比較大的是和安全有關的內容。
可見JR西日本仍然朝著安全的方向努力
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/16/2023 00:09:29
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/16/2023 00:12:12
推 Stan6003: 然後西日本不久前才又有one man 班次把軌道側車門打開
→ Stan6003: 股尾前科是你
→ Stan6003: http://i.imgur.com/IGLTsTf.jpg
→ hn9480412: 安全？のぞみ34號事故：
→ Stan6003: 嗯…樓上說的案例要不是東海在名古屋攔住,
→ Stan6003: 那轉向架真的斷掉會比ICE愛雪德還慘
→ Stan6003: 別忘了還有各種掉寶跟把員工帶進新幹線隧道“體驗”這種
→ Stan6003: 垃圾事
確實這種做法有問題
不過我始終認為JR西日本並沒有完全改善內部組織文化，還是需要改善。
不過往往都需要一個助力才能推動，而這個助力都是由一個又一個的悲劇所形成的
→ Stan6003: 官網上寫什麼都可以是公關的一部分,重點是實際做了什麼
→ TWN48: #1aRhsNyO  #1aU_X7Qj
→ Stan6003: #1SdH93Ji
→ Stan6003: 這篇可以看得出來同樣是新幹線東海跟西日本對於安全的態
→ Stan6003: 度差異
→ Stan6003: 股尾前科幾集經典為什麼都開西日本的車應該不是巧合啦
→ NCC1305: 主要片源是從JR西流出的阿，股尾系列並不是正式公開的
噓 sinclaireche: JR西在安全方面真的不行
但我覺得人家有宣誓要改善，還是給個掌聲吧
推 twayabean: 為啥要用相機翻譯 文字翻譯表達不就好了？
入口告示我看不懂，所以要用相機翻譯功能
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/16/2023 19:57:22
→ Stan6003: 沒有完全改善（X）沒有改善（O）說口號誰不會？
→ Stan6003: 難道下個悲劇要發生在新幹線上嗎？
同意你說的話
JR西日本作得不夠就是該罵，但人家至少願意去作就該給予一些鼓勵，而不是一昧的謾罵
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/17/2023 04:03:19
推 wcc960: 宣誓和實作還是兩回事 看JR西今年初大雪怎麼搞的
→ wcc960: 本來京都站有內規預測降雪6cm就開融雪器(=若這樣就沒事了)
→ wcc960: 高層圖方便改成京阪神統一10cm才開 結果就是監禁play了
你說的沒錯
JR西日本必須落實承諾
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/19/2023 21:52:39