→ alex640107: 可憐哪～公司化後還是繼續被吃豆腐 04/18 22:30
推 JHENGKUNLIN: 公司化還是國營 又不是民營化 04/18 22:33
→ JHENGKUNLIN: 交通部100趴股份 04/18 22:34
→ MiaoXin: 家常便飯，反正臺鐵通通配合就對了。 04/18 22:42
→ MiaoXin: 別管帳本賺不賺錢，假議題而已。 04/18 22:42
→ zx246800tw: 北豐1.5小時只有普太能辦到 04/18 22:43
推 temu2035: 普太使用率不高，確實還可以增班 04/18 22:45
推 xxavier2014: 太魯閣能開山線了沒？ 04/18 22:50
噓 smilekekeke: 政治凌駕專業永遠都這樣 04/18 22:59
推 earthuncuttv: 漲價後北豐460，就當漲價提升相對應的服務吧 04/18 23:10
推 berliner01: 台鐵北-豐直達車一直都賣很好，本來就該增班 04/18 23:14
→ berliner01: 尤其豐原剛好卡在2個高鐵站中間 04/18 23:14
推 ch221221: 多開北中合理啊 停一堆鳥站才是吃豆腐 04/18 23:29
推 Retangle: 豐原本來就是台鐵少數還有優勢的地方吧 04/18 23:44
噓 twayabean: 拿台鐵當政績 呵呵 04/19 00:01
噓 he01745584: 目前看到草案是110/143增停豐原，另外週六加開一班七 04/19 04:19
→ he01745584: 堵彰化往返3000 04/19 04:19
推 enkidu0830: 鐵道迷不是很愛直達車，還是爭取的人顏色不對？ 04/19 05:37
推 access: 撇除政治問題，台鐵本就該搶台中市場，而非一直著墨北高 04/19 05:58
→ access: 多短時間 04/19 05:58
推 kutkin: 110/143那不就是台中內戰 看戲就好 04/19 08:08
→ kutkin: 不是增開直達車 是板中直達車被增停 04/19 08:09
→ kutkin: 真的是朝三暮四猴子 04/19 08:10
推 temu2035: 增停豐原增加載客率才是正常公司該做的 04/19 08:22
→ temu2035: 111、131、132、137那些3000直達車也該增停 04/19 08:23
推 austin0353: 是可增班但硬講成自己政績，誤導民眾以為排班不用專業 04/19 08:28
推 temu2035: 啊搞錯了，137是2000型 04/19 08:28
推 jgfreedom: 拿現有直達車增停，當然拿107、143、110、124等板中直 04/19 08:34
→ jgfreedom: 達啊！不然增停一班中途停桃園、新竹的，哪能算直達台 04/19 08:34
→ jgfreedom: 北呢 04/19 08:34
→ Orihimeboshi: 豐原本來就是台鐵有優勢的地方，不用看到政治就噴 04/19 09:38
推 horse2819: 政績加一 公司化治百病 其他怎麼沒有直達車 次等公民？ 04/19 09:51
推 whangkiahao: 豐原直達不至於凌駕吧 04/19 10:47
→ whangkiahao: 運量就擺在那 04/19 10:48
推 AtDe: 下行增停其實意義不大，就是賣政績而已 04/19 11:18
推 tseng1218: 意義不大嗎... 豐原台鐵好好經營市場很大耶 每次 27X 04/19 11:31
→ tseng1218: 28X系列的車豐原幾乎都上很多人 票都不太好買 一個台 04/19 11:31
→ tseng1218: 鐵可以跑贏高鐵的地方 認真經營才是對的吧 04/19 11:31
推 azcooper: 桃園、中壢、豐原、台中、嘉義、台南本來就是台鐵有優勢 04/19 11:55
→ azcooper: 的站點 04/19 11:55
→ Sky77777777: 那台鐵應該要增加中壢直達豐原的直達車 04/19 12:09
推 zx246800tw: 110/143增停只能板豐1.5小 04/19 12:16
推 rdu20159: 豐原本來就有開直達車的潛力 04/19 12:32
推 rs7135: 豐原、新竹離高鐵那麼遠本來早就該增停 04/19 12:35
推 bw212: 豐原在高架化增站前到高鐵站的時間勉強還能忍受 約20-30分 04/19 12:47
→ bw212: 增站後沒個40分很難摸到高鐵站 中間如果有抓待避就接近1小 04/19 12:48
→ bw212: 遇上連鎖誤點整理運轉 待避吃到飽 變數太大 高鐵省的時間 04/19 12:50
→ bw212: 都倒貼回去了 導致往北走時豐原人都不太想考慮高鐵 04/19 12:50
推 ultratimes: 嘉義 台南如果是到台北，高鐵還是很有優勢的，距離夠 04/19 12:53
→ ultratimes: 長就會抵消車站遠的缺點，但如果到台中就台鐵優勢 04/19 12:53
推 akeji: 能多賺的多開班次很好呀 04/19 12:57
→ sinclaireche: 桃園中壢不容易配票 04/19 13:09
推 SHR4587: 假日北中直達的利用狀況都滿不錯的，增班沒啥問題啊？ 04/19 13:10
推 AtDe: 路線容量表示: 04/19 13:12
噓 nucleargod: 143又要變慢了？ 04/19 13:39
推 Slzreo1726: 離高鐵遠的地方就開直達車 那斗六是不是也來一個北斗 04/19 14:00
→ Slzreo1726: 直達車 04/19 14:00
→ kutkin: 北斗讚讚 你已經死了 04/19 14:04
推 h120968: 北六直達車吧 04/19 14:14
推 ihakkanet: 台中可減停 04/19 14:15
推 JOHN117: 這麼巧，房版也在討論豐原 04/19 14:34
→ Orihimeboshi: 斗六到台北能比高鐵快相信台鐵很樂意開 04/19 14:42
推 ELYC1x: 補，豐原卡在豐富和烏日之間是事實，高鐵便利性沒比台鐵好 04/19 14:49
推 Vram: 豐原通勤台北要加開班次 那怎麼不搬近或找附近工作？ 04/19 14:51
推 kutkin: 會呀 加上接駁時間的話 04/19 14:52
推 a5mg4n: 要開的話，把E500PP的減速問題搞定後開15節才是正道 04/19 15:12
→ a5mg4n: （再加上沿途各站改好配線，而不是沒停也只能大幅減速過 04/19 15:15
→ Sky77777777: 真的會有豐原人在台北上班每天搭火車豐北通勤？ 04/19 15:22
→ zx246800tw: E500可不只有減速率問題，部分通過站還會亂壓速限 04/19 16:30
→ zx246800tw: 加上速控讓車廂撞來撞去，配合PP高速抖動實在很不舒適 04/19 16:30
→ zj765523: 中壢直達豐原？中壢都跑台北了 04/19 16:31
推 journey1214: 就不能抓2字頭延到彰化嗎，抓北高直達增停感覺不太 04/19 18:16
→ journey1214: 好 04/19 18:16
→ komachi275: 說穿了就是東芝爛啊...合約就要求要配合PP客車設計性 04/19 19:45
→ komachi275: 能，然後現在還不協調 04/19 19:45
推 ch221221: 推東線列車延駛彰化 04/19 19:52
推 biglarge: 鶯歌怎麼可以沒停 04/19 20:11
→ dierac1000: 減速率跟站間限速紅線亂壓，都是緣自ATP參數ㄚ 04/19 20:19
推 atuf: 為什麼有些立委都愛爭取不在自己選區的建設 04/19 21:32
→ atuf: 大里太平立委爭取豐原增班 04/19 21:32
→ atuf: 台南市區立委爭取高鐵增停 04/19 21:32
→ atuf: 雲林山線立委爭取高鐵增停 04/19 21:32
→ Sky77777777: 鶯歌立委不出來爭取一下鶯歌直達豐原嗎？ 04/19 21:45
推 journey1214: 爭取高鐵很正常吧畢竟一縣市通常只有一站，但是太平 04/19 21:52
→ journey1214: 大里立委爭取豐原的確是看不懂，而且海線立委也一起 04/19 21:52
→ journey1214: 爭取更看不懂 04/19 21:52
→ ianqoo2000: 人家永遠都會是立委嗎？下屆市長前哨戰早已開打 04/19 22:35
推 backpacker18: 很好懂啊 04/19 23:25
→ backpacker18: 豐原立委就下一屆市長參選人 04/19 23:25
推 ultratimes: 立委雖然是區域選出來，但職權是全國的 04/20 00:15
推 harry901: 花蓮表示: 現在北花都要2.5hr 以前可以1:5X分 04/20 00:21
推 jgfreedom: 桃園中壢不容易配票? 明明可以很簡單的，是台鐵自己不 04/20 00:24
→ jgfreedom: 做。把桃園和中壢跟大台北一起配不就好了?這樣就是中壢 04/20 00:24
→ jgfreedom: 以北一區，大家一起訂不是很簡單? 04/20 00:25
→ jgfreedom: 板橋就會跟台北一起配、豐原就會跟台中一起配，那怎麼 04/20 00:26
→ jgfreedom: 不會把桃壢都劃入大台北配票池? 04/20 00:27
→ sinclaireche: 一起配少賺 04/20 07:02
推 DPPlikeSHIT: 把半小時後的 477改直達就好了,為何要把 143抓下來停 04/20 11:06
→ odkmse: 因為調度所老是喜歡敷衍了事 04/20 14:48
推 banbantone: 閃靈表姊這咖不是也在肖想下屆台中市長 04/20 17:04
推 ttjbus010061: 477真的可以考慮減苗竹幾站 04/20 17:30
→ sinclaireche: 477減停讓前面的145載？但山自強就會變1tph 04/20 17:36
推 s026312345: 477桃園中壢旅客西部的跟東部跨線，哪能減停 04/20 18:34
推 access: 少數東跨西的列車是要減停什麼？台鐵多開一點跨線車比較 04/20 18:39
→ access: 實際，整天喊路線容量不足結果跨線增加那麼少 04/20 18:39
推 a5mg4n: 整天喊路線容量不足,15節化卻從70年代拖到現在都不普遍... 04/20 21:04
→ komachi275: 中間還出現短編多發這個邪門歪道亂世一陣子.... 04/20 21:38
→ lytocean: 以前15節柴聯是硬開的好嗎?一堆站停不下只會加強播音請 04/20 22:32
→ lytocean: 後3節旅客往前移動，沒幾個站停得下超過12節的好嗎.... 04/20 22:32
推 gm79227922: 抱歉 我也是在豐原搭 哈哈 04/20 22:44
→ zxcc79: 反串仔就喜歡貴古賤今 歐陸打美陸、美陸打島弧 04/20 23:20
→ zxcc79: 不要說停不停得下12節 EMU500*3看他怎麼掰阿？只會看古老 04/20 23:21
→ zxcc79: 真的很老欸哈哈哈哈哈 04/20 23:21
推 jgfreedom: 桃園中壢跟大台北一起配票少賺，應該是指桃園（中壢） 04/21 11:34
→ jgfreedom: 以北這段會沒有配票吧！先不論台北=桃園（中壢）這段 04/21 11:34
→ jgfreedom: 需求高，購買對號車票也多。一起配其實也是管制北桃（ 04/21 11:34
→ jgfreedom: 壢）售票，當桃園（中壢）賣出往南的車票時，雙北到桃 04/21 11:34
→ jgfreedom: 園的配額才會釋出，這樣做是將中長程配票最大化，不然 04/21 11:34
→ jgfreedom: 以目前售票情況，桃園中壢配票大多比台北板橋先賣完， 04/21 11:34
→ jgfreedom: 必須等開車前7天才能撿雙北還未賣出的配位，這還是那 04/21 11:34
→ jgfreedom: 些願意等有票的旅客，從開賣到開車前一個禮拜的時間， 04/21 11:34
→ jgfreedom: 有些訂不到就改高鐵等運具了。幹嘛要為了那一小段收入 04/21 11:34
→ jgfreedom: 而放棄中長程客源？就不說那一小段最終也是有買票旅客 04/21 11:34
→ jgfreedom: 去搭，因為北桃需求就擺在那邊！ 04/21 11:34
→ sinclaireche: 北竹通勤區間電票多 04/21 11:43
→ sinclaireche: 能賺長程的不會想少收 04/21 11:44
推 a5mg4n: 容量不足的話，從73/74年為了15節的輕量化客車出現起，有4 04/21 12:27
→ a5mg4n: 0年時間可以改月台了 04/21 12:27
→ journey1214: 通勤尖峰時段台北-桃壢確實有非常大的需求，甚至連 04/21 19:37
→ journey1214: 對號座都賣得非常好，145就是最好的例子，台北-桃園 04/21 19:37
→ journey1214: 對號座都會賣光，但是平日過了中壢以後就沒剩多少人 04/21 19:37
→ journey1214: 了，早上北上的頭幾班對號，包含272也是，桃園以北 04/21 19:37
→ journey1214: 也是連對號座都會賣光。非尖峰時間就不知道了，沒有 04/21 19:37
→ journey1214: 觀察過 04/21 19:37
→ sinclaireche: 145平日自由座過桃園中壢坐不到兩成 04/21 20:49
推 jgfreedom: 想賺長程不會想少收，但台鐵可能沒怎麼想賺中壢的客源 04/21 20:50
→ jgfreedom: XD。3000型營運到現在，大概中壢最衰，增開的快車都沒 04/21 20:50
→ jgfreedom: 有份，現在每天至少16班、假日18班自強號不停，改點後 04/21 20:50
→ jgfreedom: 還可能再增加，結果中壢旅客數都被後面台中、台南、板 04/21 20:50
→ jgfreedom: 橋趕上，我看也差不多了，住在中壢、平鎮的大概選高鐵 04/21 20:50
→ jgfreedom: 去了。空有「西部第二大中長程市場」的美名，結果台鐵 04/21 20:50
→ jgfreedom: 也沒想加強疏運，可能第一大中長程市場太香了吧！ 04/21 20:50
→ jgfreedom: 桃園也好不到哪去，只比中壢多停4班，新竹也只多停5班 04/21 20:53
→ jgfreedom: ，改點後豐原大概只有10班北高直達車不停，屌打桃壢竹 04/21 20:53
→ jgfreedom: ！ 04/21 20:53
→ sinclaireche: 多開自由座就不用配票了 04/21 20:56
推 jgfreedom: 你跟我說豐原那人口腹地、周遭市場規模能比桃園、中壢 04/21 20:58
→ jgfreedom: 、新竹還優？台鐵可能真的是這樣認為，不然看對號車時 04/21 20:58
→ jgfreedom: 刻表，豐原絕對比桃壢竹還大站 04/21 20:58
→ jgfreedom: 反正十幾年，桃園撿到4班就偷笑了，中壢我真的搖頭， 04/21 21:02
→ jgfreedom: 往好的方面想，至少高鐵多少補足這空缺，還有3字頭直 04/21 21:02
→ jgfreedom: 達台中以南，甚至未來都有機會再爭取快車，還是有些許 04/21 21:02
→ jgfreedom: 安慰XD 04/21 21:02
→ sinclaireche: 北豐票箱收入比較香 04/21 21:39
推 jgfreedom: 有高鐵桃園-台中票箱收入香嗎？ 04/21 22:19
→ katysana: 豐原假日買票都大排長龍欸！增停更慘了 04/22 06:50
推 jgfreedom: 我只能說豐原真的還好，就算是春節期間，旅客數還是只 04/22 08:48
→ jgfreedom: 有台中的三分之一到四分之一，台鐵真正要改善並加強疏 04/22 08:48
→ jgfreedom: 運的，一直都是台中站！ 04/22 08:48
噓 sdf0419: 超級低能 04/22 19:19
推 numbtch236: 這不是交長要求的嗎 關她啥事？ 04/22 22:14
推 numbtch236: 西部人太多 增停少停都會有人該 04/22 22:15
推 journey1214: 明明把2字頭拉到彰化就是很完美的做法，不增停的情 04/22 23:24
→ journey1214: 況下多給了豐原一班直達車，而且也能服務到台中彰化 04/22 23:24
→ journey1214: ，結果偏偏選擇了增停，而且還是北高直達班次，桃竹 04/22 23:24
→ journey1214: 都沒停跑去停豐原，被罵本來就很正常 04/22 23:24
→ journey1214: 北高直達跟北中直達服務的對象是有差的，北中直達重 04/22 23:28
→ journey1214: 點服務中部往台北的旅客，豐原往台北特別強所以給直 04/22 23:28
→ journey1214: 達車還算合理。但北高直達就不一樣了，中長程組合中 04/22 23:28
→ journey1214: ，豐原只有往台北特別強，往其他大站都贏不了桃壢竹 04/22 23:28
→ journey1214: 三站，那北高直達停了豐原而沒選桃壢竹其中一站就不 04/22 23:28
→ journey1214: 合理了 04/22 23:28
→ journey1214: 而且延長2字頭也沒有路線容量不足的問題，普悠瑪現 04/22 23:35
→ journey1214: 在運用那麼鬆多拿出來跑也好，實在想不透為什麼不加 04/22 23:35
→ journey1214: 開跨線 04/22 23:35
推 liver2056: 同意樓上，台中高架化前291/292時段就不錯 04/22 23:40
推 jgfreedom: 北高直達及北中直達服務客源確實不同，但台中的影響力 04/23 01:02
→ jgfreedom: 不管是北高直達還是北中直達，還是很大的。不曉得現在 04/23 01:02
→ jgfreedom: 各位是否依舊以台北的觀點來看直達車？我相信大部分的 04/23 01:02
→ jgfreedom: 人是，甚至台鐵也是！抱歉，我覺得不是！綜觀整個西部 04/23 01:02
→ jgfreedom: ，以中長程（100-200公里）來看，「台中」才是那個最 04/23 01:02
→ jgfreedom: 關鍵、也是不能缺席的主角。去年台中營收超越花蓮，雖 04/23 01:02
→ jgfreedom: 說花蓮受到地震路斷影響，北花旅客數大減，但疫情後雙 04/23 01:02
→ jgfreedom: 鐵需求增加，台中往北板桃壢的旅客數就比北花還多，加 04/23 01:02
→ jgfreedom: 上往台南、高雄等六都的旅客數，早已是西部最大的中長 04/23 01:02
→ jgfreedom: 程市場，如果再把新竹、嘉義這80-100公里範圍的客源加 04/23 01:03
→ jgfreedom: 進來，我就問台鐵西部最有潛力的市場是台中還是台北？ 04/23 01:03
→ jgfreedom: 以大台北主義的直達車已經過時了，現在是台中制霸～ 04/23 01:03
→ a5mg4n: 真的太難取捨停站的話，至少新竹和竹南配線改好吧 04/23 12:31
推 NTUisBEST: 把花蓮-台北-彰化的班次改成直達車就好了, 04/23 17:06
→ NTUisBEST: 例如 271及 288次,又不用另外再加開, 04/23 17:06
→ NTUisBEST: 為啥要把北-高直達車拉下來增停 ??? 04/23 17:07
推 NTUisBEST: 政客要的是北上天龍國的直達車, 不是南下高雄. 04/23 17:12
→ NTUisBEST: 1.5小時的直達車, 也只有普悠瑪才辦得到. 04/23 17:13
→ journey1214: 增停容易減停難，你以為減停就不會有人叫嗎？而且跨 04/23 17:45
→ journey1214: 線車已經很少了，桃壢竹停幾班不過分吧 04/23 17:45
→ journey1214: 明明那麼多車，跨線班次也少，增開至少是最沒爭議的 04/23 17:48
→ journey1214: 吧 04/23 17:48
→ remax: 自強號每個縣市挑最大站停就好了，北、桃、竹、竹南、中、 04/26 19:04
→ remax: 彰、斗六、嘉、南、高、屏 04/26 19:04
→ sinclaireche: 一縣市一站脫離現實且沒效率 04/26 19:57
推 Reichenau: 現在又開始靠北高鐵蓋太偏僻不方便了喔 05/01 09:17