[問題] 田中支線落成後開區間車到斗六有搞頭嗎？

[longman12579 (longman125779)]

https://i.imgur.com/WiX8XHk.jpeg
如題，田中車站到斗六車站乘車時間為20分鐘，斗六接駁車到虎尾高鐵站約33分鐘，台北
到彰化高鐵時間約為76分鐘，台北到雲林為88分鐘，這樣來算如果田中支線落成後開行田
中到斗六區間車，田中是否可以搶奪一些雲林高鐵的客源？還是斗六這邊的人都認為去台
中搭還是比較快，開斗六到新田中的區間車並沒有意義？我記得田中支線是為了集集線而
蓋所以才設置單線，但是論效益而言，如果開到斗六甚至到大林民雄一帶反而能吸引雲林
嘉義山線一帶旅客搭乘高鐵，這樣客運的營收反而能增加

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※ 編輯: longman12579 (36.232.226.102 臺灣), 08/06/2025 21:35:07
推 himitatsuya: 最好的話可以跟三重新蘆線一樣
→ himitatsuya: 新田中到集集、新田中到斗六
→ himitatsuya: 這樣往復去跑
噓 lytocean: 建議拉到高雄好不好
→ lytocean: ID
推 timmyhsu2: 有部分區間車終點為斗六，可以試著延長到新田中，對於
→ timmyhsu2: 營運的影響應該不大
噓 zx246800tw: 沒有
推 stallings: 支線做三角線
→ stallings: 列車營運模式：員林 - 新田中 - 二水方面
推 smilekekeke: 台鐵替高鐵賺錢 然後台鐵虧錢 這啥邏輯
推 japan428: 這算年經題了，以前討論過沒結論，但我認同你文中所述
→ japan428: 的內容，班次規劃得當是有可能的
→ japan428: 台鐵不一定虧錢，這段沒那麼多通勤客，多吸納一些沿線
→ japan428: 旅客利用台鐵的可能性也是好的
噓 yukiyama: 開到日月潭比較有搞頭
推 japan428: 文章代碼(AID): #1URRdMvz (Railway) [ptt.cc] [閒聊]
→ japan428:  斗六旅客分布與豐原，這篇就有提到斗六往北長程票箱跟
→ japan428: 員林一樣早就衰退
→ japan428: 既然如此還不如趁有這種路線多收一點短程客
→ zxcc79: 這篇怎麼沒屎大林？
→ zxcc79: 啊有了
推 misteri: 借問一下，為何六家線列車往南都只到新竹，不繼續延伸往
→ misteri: 竹南之類的？是軌道配置不允許嗎？還是有其他原因？
推 azcooper: 建議拉到斗南
推 stallings: 新竹往南是幹線，路況不可預測 XDDD
→ stallings: 如果路途中有個閃失，接下來的班次都會大亂了
→ stallings: 理想上跑到香山甚至竹南當然是讚的
→ stallings: 不過他是台鐵嘛... 嗯...
噓 rocky9137: 建議直接環島跑一圈
推 azcooper: 應該開六家-竹南 新田中-車程及斗南 沙崙-新營
→ tmpss90187: 沙崙最遠有到嘉義啊
推 trolleybus99: 開田中高鐵站到沙崙的區間車，我們把整個南部高鐵
→ trolleybus99: 旅客都吃下來
推 toast520520: 田中支線沒有電氣化  沒辦法跑EMU
推 heremattis: 集集支線延伸到高鐵，機會比較高
推 luther0583: 標題看成『落後成』想說是哪裡落後XD
噓 Orihimeboshi: 問就是彰化站拆掉
推 mattc123456c: 沒電氣化？不是有預留嗎？擴充電氣化設備就是了
推 tgordoncheng: 六家線鮮少誤點正是有賴於不受縱貫線交互影響
推 a5mg4n: 跑EMU的話,要延長月台才比較好用?
推 komachi275: 電氣化區間開柴快有什麼問題？以前白鐵都開到斗南了
推 mattc123456c: 某樓是說新田中站六節不夠要再拉長為八節？
→ sanro0509: 還要考慮電氣化