Re: [問題] 為何假日中山高彰化段必塞？

[yjw691 (C.W.)]

※ 引述《brea ()》之銘言：
: 這個問題幾年前我就有問過啦
: 結果引來一位神大師的專業回文
: 他用數學模式提出見解
: 我的理解大概是這樣：在相當一定的車流量時（不能極端多或極端少），
: 而是整個車流量的密度，會自然形成有如同正弦波的形態
: 而彰化前後這段，就是節點的出現，必然出現擁塞～
: 也可以解釋明明就沒發生啥事，就突然塞車，過了這段就突然又不塞了
: 他的文章在這裡： #1Bl8b9H2
: 後來好像也被轉到fb流傳過
: ※ 引述《Cascadia (N/A)》之銘言：
: : 翻了一下高公局105年日交通流量參考值
: : 整理出國1彰雲段週日北上的進出口車流與差值如下
: : 交流道    進口    出口   進口-出口   備註
: : -----------------------------------------
: : 大林      3084    3059          25
: : 雲林系統  7987    8076         -89
: : 斗南      7962    5298        2264
: : 虎尾      4215    3135        1080
: : 西螺     16354   21702       -5348   (註1)
: : 北斗      9452    4212        5240
: : 員林     11545    3185        8360
: : 埔鹽系統 11047   11047           0   (註2)
: : 彰化     17691   13261        4430
: : 彰化系統  5368   27823      -22455
: : -----------------------------------------
: : 註1: 西螺的資料不太合理，104年是7K/9K，103則是6K/10K，推測可能是誤植。
: : 註2: 埔鹽系統很巧的進口=出口，103.104年也是進出口差不多。
: : -----------------------------------------
: : 從以上資料推測這段塞車的原因應該是國道一號獨自收集了彰化縣可觀的(畢竟人口128萬)
: : 收假北返車流，到彰化系統才有大量車潮分流至國道三號。
: : 而北斗、員林、彰化的差值都不小，反倒是埔鹽系統沒什麼淨流入。
: : 至於有時候只塞到彰化交流道大概是因為彰化-彰化系統有輔助車道。


用車流模式來解釋一個區域為什麼會壅塞並不是那麼恰當，兩個尺度不太對，

所以車流模式那篇文章才會提到需要用很多偵測器，

才能證明出彰化產生的衝擊波可以往後影響至北斗甚至西螺。


其實從交通流量就可以先看出為什麼中部路段車會那麼多，

長程（北高）和中程（台北－雲林或高雄－台中）剛好在中部重疊，

再加上區域的車流（台中－雲林）也不少，所以每當連續假期，

一定可以看到國1、國3的台中、彰化和南投路段車多。


接著再來思考為什麼車多時，會有走走停停的現象出現，而不是以穩定低速的方式行駛，

這點就可以用車流理論來看了。


如果車輛沒有變換車道或車輛匯入的行為，從微觀車流模式的跟車理論來看，

因為僅受前車影響，沒有太多外在的變數，所以不會有太大的速度變化，

這點可以用雪隧當例子，只要沒有車輛煞停，車輛再多也只會低速慢行。


但是在一般路段車輛做出變換車道和匯入的行為時，都會讓原本後方穩定跟車的車輛受到影響而有煞車行為，

前段的車輛一有減速狀況，後方車輛就會跟著煞車，然後就出現一個衝擊波，

車輛只要一經過這個衝擊波的位置，就會出現煞車頓點、走走停停的現象。


中部地區有幾個地點是車道數大於3車道的(彰化系統－彰化、員林收費站－北斗等）

再加上這些路段大多不長，因此車輛在駛出交流道時，會在極短的路段內頻繁換車道，

每換一次車道就可能會有一個衝擊波出現，再加上當地車流相對較多，接著就造成大塞車了。


要解決這種塞車的問題，就是減少衝擊波產生的機會，春節期間常封閉埔鹽系統交流道就是一個做法，這個做法有2個層面：

一個是減少車輛從埔鹽匯入，這路段就剩下從員林要出彰化的車會往外變換車道而已。

另一個層面要用路網均衡解釋。該路段往北非常敏感，增加一輛車對系統增加的成本多，

所以封閉交流道讓車輛往相對不敏感的路段進入國道，可以大幅減少埔鹽系統到彰化的負荷和塞車的機會。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.88.26
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1506395439.A.AA8.html
推 juiping: 文字有重覆，修一下吧！
※ 編輯: yjw691 (1.169.88.26), 09/26/2017 11:57:42
推 canandmap: 推簡單明暸
推 antivenom: 文章內容重複其實是mo ptt問題 有時修了還是出現
推 Cascadia: 動態調降壅塞路段上游的速限也可以避免部分shock wave
→ luckdot: 封交流道有學理根據 但是一直封埔鹽系統就沒什麼根據了
→ luckdot: 以車流狀況 封埔鹽不如直接封中港中清 一勞永逸
推 xian0955: 不就交通流理論
推 mattc123456c: 封掉大雅和台中交流道？南屯交流道等著被塞爆吧
→ mattc123456c: (我不知道你要封掉那兩個交流道的哪些匝道，但是那
→ mattc123456c: 兩個交流道好歹是國道客運在台中的上下高速公路的重
→ mattc123456c: 要節點，難道要跟著去擠南屯交流道還是台74嗎？)
推 shun01: 中港其實不是沒封過...
→ shun01: 倒是以後可以試看看封五股，圓山，木柵跟中和，不過對中部
→ shun01: 路段幫助不大就是了