Re: [新聞] 車用晶片荒！美若獅子大開口 台積不妙？

[CCTing (逃難回來囉,水有毒)]

JIT是豐田帶領的

但是別忘了  豐田大部分的晶片都是日本半導體公司做的

這幾年來    日本半導體可是靠車用晶片活下來的

更不用說    豐田後面還有龐大的政商資源  跟這些半導體交叉持有


至於歐洲就不用說了

慣老闆態度而已  要你做事情時  叫你加班  不要你做事情時  叫你放無薪假

態度差  價錢低  規格嚴苛  無理取鬧

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: 推 EddiePENG   : 推 自以為什麼都要配合他們JIT                      02/28 18:01
: → hanktan     : 還有規格嚴格                                      02/28 18:01
: 推 goddamnhuge : 你沒提到去年疫情年直接砍單 現在不要臉說要插隊     02/28 18:03
: 對啊....
: 這些車廠都看不起半導體業啦
: 在他們眼裡....台積電都不起眼的
: 現在終於有這一天
: ※ 編輯: CCTing (150.116.216.247 臺灣), 02/28/2021 18:03:52
: 推 a9940597    : 真的內行的都知道                                  02/28 18:03
: 推 AllBlack    : 根本不要理那些傳統車廠 讓他們下去 一群巨嬰        02/28 18:05
: 砍單真的是可以理解
: 但是他們會直接把單全部砍完 完全不想留任何庫存
: 而且態度極度惡劣
: ※ 編輯: CCTing (150.116.216.247 臺灣), 02/28/2021 18:05:47
: → Rin5566     : 真的  特斯拉股價開始大舉反攻                      02/28 18:06
: → Altair      : JIT不就豐田帶起來的風潮  XDD                      02/28 18:07

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推 acidrain    : 歐洲不是還有英飛凌跟意法這兩間車用晶片大公司?
→ acidrain    : 幹嘛來找台積電要
→ Altair      : 把"歐洲"遮掉 我還以為你在說台灣勒
推 capssan     : 我記得有看到新聞 車廠還打去問半導體業 為什麼不增
→ capssan     : 加夜班制度增加產能 半導體整個黑人問號 供三小
噓 AlexanderIn : 所以日本半導體連三星都打不贏了
噓 atlaswhz    : 一樓很不懂,英飛凌跟意法都下單給台G做
推 boogieman   : 豐田的JIT是架構在一個封閉的汽車供應鍊的生態裡
→ boogieman   : 汽車廠是食物鍊頂端 但是對晶片廠來說 從掃地機器
→ boogieman   : 人到手機到汽車 遊樂器到電視 每個生態鍊都需要晶
→ boogieman   : 片 所以不缺你的單也能賺 讓車廠只能吃鱉 以後只能
→ boogieman   : 把晶片水位拉高
推 acidrain    : #1WD7vgCg 這篇說台積電只佔15%生產 其他都是意法等
→ acidrain    : IDM自產自銷 所以是誰錯了?
推 kira925     : ST跟英飛凌都還有自產 他們當然有下外包但不知道量
→ kira925     : 不過好像德州天變也弄掉一部分產能
推 apple123773 : 連兩篇
推 lon0623     : 因為英飛凌意法也有減產吧
推 Dioooo      : 最好都被特斯拉佔有市場 老派公司倒到算了
→ lon0623     : 別忘了 疫情來車市反而很好的 因為不敢搭大眾運輸工
→ lon0623     : 具
→ lon0623     : 然後車廠最愛玩零庫存 晶片廠應該多半減產應對
推 boogieman   : 所以說這些車廠被自己婊到啊 滿手訂單結果因為沒有
→ boogieman   : 晶片結果停工放無薪假
推 kira925     : 晶片廠是被砍單的對象
推 libramog    : 台灣慣老闆超英趕美 不然怎麼會變成代工島
推 ianbomb     : 應該逼車廠簽20年高價長約，預付五年貨款
→ kuma660224  : 15%是舊資料了 早就加碼外包
→ banbee100   : 當過對歐業務，最後一段真的感同身受，不過他們單大
→ banbee100   : 也只好吞了
→ kuma660224  : 2年前新聞說英飛凌委外代工比重
→ kuma660224  : 晶圓製造將由22％升至30％
→ kuma660224  : CMOS邏輯IC由50％提升至70％
→ kuma660224  : 功率半導體提升至15％
→ kuma660224  : 後段封測由23％提升至32％
推 capssan     : 有一種說法是 車廠習慣相關供應鏈圍繞著他 他要生
→ capssan     : 產你就要給我 我不生產我管你去死 傳統供應鏈拿他沒
→ capssan     : 皮條 可是半導體管你去死勒 滾去排隊吧
→ tctv2002    : 很多歐洲知名品牌都給中國代工 品質一年比一年差
推 abcd425heart: 豐田就三星那套，全部收來做子公司控制
推 kendiv      : 阿就利潤不好的外包啊..結果缺貨台積沒在鳥你
→ schula      : 催mcu 催得要死，款還是天殺難收，貨通通hold起來
→ kuma660224  : 豐田即使”大部分”的晶片是日本做的
→ kuma660224  : 依然停產海外工廠了
→ kuma660224  : 因為汽車你少3%關鍵晶片就是不能賣
→ kuma660224  : 大部分或少部分其實無所謂
→ kuma660224  : 1種都不能少.
→ kuma660224  : 只要有少數幾種較複雜晶片委外
→ kuma660224  : 自己砍單到產能沒了，就哭哭吧
推 tp6pt       : 別不懂裝懂，瑞薩根本沒辦法吃下所有訂單，都馬是外
→ tp6pt       : 包給台灣作
→ kuma660224  : 車廠不要以為地球繞著自己轉
→ kuma660224  : 專業代工是絕不會把產能空著等你
推 blackhammer : 對晶圓廠來說，產能要提前預訂，你小客戶又砍單誰
→ blackhammer : 鳥你，管你是什麼汽車業龍頭
推 Alderamin   : 這些龍頭進到電動車世代還維持這種態度會更慘
→ Alderamin   : 晶片等級要求越高 產能卻不見得會擴充
→ kuma660224  : 瑞薩晶片約3成委外生產
→ kuma660224  : 現實世界的全IDM已經很稀有
→ kuma660224  : 多數IDM沒能力搞新製程 就漸漸
→ kuma660224  : 10-20-30-40% 逐漸讓新產品委外
→ kuma660224  : 因為需要較新製程的產品，做不出來
→ kuma660224  : 就算多數自製，只要1%品項缺貨
→ kuma660224  : 汽車就卡在產線 無法完工出貨