[新聞] 高鐵「這3站」運量墊底…張嘉郡嘆雲林班

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高鐵苗彰雲3站運量墊底，引發討論，國民黨立委張嘉郡指出，這樣的說法並不公平，雲林
的班次不足，運量也被低估，其實每逢假日及連假是一票難求，應還給雲林相對應的班次數
量，達到每半小時一班車的目標，讓民眾有方便、簡單的回家之路。

今年是高鐵通車第19年，累計旅運即將破10億人次，去年營收更創新高；但通車後才新增的
苗栗、彰化、雲林3站，日均旅次未破萬，彰化站更僅5000多人次。

張嘉郡指出，雲林的運量過分被低估，每逢假日與連假，雲林高鐵票常常一票難求，很多乘
客必須轉往鄰近的嘉義與彰化搭車，她支持高鐵公司評估合理運量，給雲林一個相對應的班
次數量，還給雲林一個方便、簡單的回家之路。

張嘉郡認為，台灣高鐵是大眾運輸工具，不只是速度快的運具，更是扮演推動經濟與區域發
展的工具，更有助於減少城鄉差距，避免國家資源M型化，也有節能、減低碳排的效果。

張嘉郡表示，高鐵的班次是依照市場需求來規畫，但這樣說法並不盡公平，她認為這是「蛋
生雞與雞生蛋」的問題，雲林的運量逐年增加，但礙於高鐵調度因素，導致雲林人很多轉往
班次較多的嘉義上車，民眾不但多花時間，還要多花錢，這是她一直向高鐵公司爭取增班次
的主因。

張嘉郡指出，雲林從2016年通車以來，單月進出站人數持續增加，已破30萬人次，2025年10
月總運量更突破35萬人次，遠遠比同期啟用的彰化站與苗栗站，從每班次運載量來看，雲林
平均每班次運載人數也遠高於苗栗站、彰化站，也比嘉義站還高，甚至略高於北部大站板橋
站。

張嘉郡分析，雲林是農業大縣，近年逐步朝農工商大城邁進，雲林有中科虎尾園區，有高鐵
的交通挹注，對於發展工商與科技是不可或缺，未來仰賴高鐵的需求只增不減，目前的班次
勢必未來還要再增加。

張嘉郡表示，感謝高鐵公司當初在雲林設站，帶動了雲林的經濟發展與就學就業機會，也很
感謝高鐵公司過去兩年在她爭取之下增加班次，她期許未來高鐵的新車到位之後，高鐵能重
視雲林的運量需求，達到每半小時一班車的目標。

心得 說雲林高鐵站是營運黑洞真的有點過了，當初興建雲林高鐵站只有15.8億，而雲林站
平日總營收依照以下在108年4到5月高鐵公布的營收數據中，有391萬元，應該從104年營運
到現在應該也打平了，甚至有賺錢，要說營運黑洞真的說不過去
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→ hn114906668 : 如果把當地人口也納進來可能又不太一樣
推 ftvs        : 雲林王
→ mewofpqaz   : 繼續自慰
推 yluser      : 雲林每班次人數確實比嘉義多，如果把嘉義的班次跟
→ yluser      : 雲林對調，相信可以讓大家知道，雲林是不是如報導
→ yluser      : 講的那樣。