推 fb100141: 畢竟輪框沒啥事故,頂多就刮傷賣相不好12/11 12:45
推 NSRC: 鳥嘴有塑鋼的 12/11 13:10
推 incident: 接地面積變小阻力降低續航變高阿,行車穩定性比較不重要12/11 13:34
推 wuliou: 滾動阻力小阿 你看以前王牌和追風輪胎多細 12/11 14:15
→ sdiaa: 2.15沒特別小 在輪胎規格內哪會有什麼安全疑慮 12/11 15:51
>影片裡有提到合理J值(後來爬文得知J並非單位,是輪框形狀的代號)範圍,
>例如110/70-14的胎,最適合2.5的框,我是滿好奇這個公式的依據是什麼
這並沒有公式,但有個輪胎廠的建議值。
https://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/battlax/
bt39ss.html
懶得縮,不過兩個欄位分別是REC. RIM (inch) APPR. RIM (inch)
建議框寬、適用框寬
>另外我看網路上,去年滿多低賴下雨天打滑、壘殘的案例,雖然那應該是熱熔胎惹的禍,
上述這段話有兩個問題,第一個,並沒有熱溶胎這種名詞,若是翻遍國外輪胎廠
有找到跟融化相關的字眼,還請分享。第二個,即使是看起來沒什麼胎紋的性能胎
(比如前述BT39),雨天抓地力還是比通勤取向的產品強很多。
其實還有第三個,輪胎抓地力要因為輪框寬度而受影響,那也只有在超出建議框寬
範圍時造成性能不如輪胎廠設計。
>但不禁會讓我對Gogoro這方面的專業產生疑問
GGR是一家很怪的公司,但車子的專業還是比鄉民好很多。
推 sjclivelo: 縮窄哪有什麼疑慮 節能省錢 東南亞大改都這樣玩 12/11 16:04
→ sdiaa: 馬吉司G社特規S98 100/80-14 適用輪圈就2.15-2.512/11 16:06
→ sdiaa: 刮傷輪圈就施工技術問題 找個技術好一點 細心的就不會了12/11 16:07
問題回原廠要怎麼知道哪個技師技術好XD
雖然這方面我自己是沒有很Care就是
→ b604191: 又不是說超窄,更窄的車多的是12/11 17:14
推 a123454698: 輪框變窄,胎皮尺寸不變,通常胎皮磨耗會變快12/11 17:53
※ 編輯: petertwo1224 (42.72.188.177 臺灣), 12/11/2020 17:55:38
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吾虔誠的信徒啊
為汝不為惡魔所惑 授汝聖咒一句
艾莉絲之胸乃墊出來
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→ NSRC: 我的前輪框 1.2 機車史上最窄 也沒刮傷 12/12 00:57