Re: [問題] 起步離合器接合後的無力感

[fck01 (IDF...苦命，每支都出問/)]

大家好～

之前在版上問了不少有關化油高手的問題，想不到我有一天能完全解決，並上來分享，曲折
的翻新歷程，剛才搞定最後一項去試車，在路上騎到差點哭出來。

我按照順序講，上次問起步接合後的無力感(拉高轉後沒速度再掉轉)，先試過換皮帶但沒有
用，於是參照最後一位HsihHan大大所說，要我檢查普利盤吃溝狀況，沒想到還真的是前組
內圈吃溝，我自備相同料號零件換掉，就解決了這個問題，可惜時速過20後還是會稍微拉高
轉，但有速度且不會掉轉。

當天想說都開傳動蓋了，乾脆請車行幫我拆大彈簧出來看，結果驚為天人，原來車上裝的是
H7A大彈簧，還好我也先把H6B準備起來一起帶過去了，就一併換上，沒想到騎起來反而順、
加速也輕快，原本的H7A只是完全是靠拉高轉換來的，難怪之前想說這台不是汽門漏氣嗎，
怎麼催油門還有貼背感，原來是大彈簧用超硬。

到這邊也就證明，這台車汽門漏氣的狀況，應該是輕微到可以忽略，因為我實際上路後發現
，可以拉到90還沒虛掉，要直上100應該也不成問題，而且聲音還比之前拉到70還靜，原本
騎到80整個引擎聽起來已經要炸了，伴隨著吵雜的聲音，應該是內鏈或曲軸培林，好像俗稱
鳥仔聲？

但我完全不知道最一開始H7A是啥時換的，就連上次車行說幫我用引擎號碼叫料，來的也是
這條，所以換完根本沒差，等於是H7A換H7A，因為換過了而且沒改善，我才會一直沒有懷疑
大彈簧，結果罪魁禍首居然是他，只能說還是自備料比較穩。

接下來就是時速過20後拉高轉的問題，我在離合器小彈簧配置疑問那篇，底下看到XtrEmeMa
sTer大大好像對這傳動調整很了解，於是私下追問了這問題，他告訴我應該和汽門漏氣無關
，感覺像是開閉盤不夠順，剛好我有個上過油的同款開閉盤，今天跑去車行換上，還真的是
這問題，換完後起步過程有夠順，但開閉盤用手轉不太出差別，連車行技師都懷疑，我這樣
換是否會有差。

最後感謝回我文的各位版友，尤其是dommerptt和nimaj大大，已經煩過這兩位好幾次了，還
是很有耐心的推文和回信，憑藉大家的隔空抓藥，總算是搞好這台老車了，原來他狀況沒我
想的糟，淚目～

四位兇手在此：

兩個盤子說不定從買車到現在都沒換過XD
https://i.imgur.com/II9CZw0.jpg
https://i.imgur.com/t8vLLQF.jpg

用了五年沒上油的開閉盤、H7A大彈簧。
https://i.imgur.com/5wMzjOn.jpg

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→ idisnothing: 可以把BOSS放進普利盤然後用手去搖看
→ idisnothing: 看 如果會明顯晃動 那建議普利盤/楓
→ idisnothing: 葉盤都一起換掉 小弟前幾個禮拜斷皮
→ idisnothing: 帶 雖然前組盤面磨得蠻漂亮的 但BOSS
→ idisnothing: 晃得有點明顯 所以就把前普利與皮帶
→ idisnothing: 都一起換掉 換完傳動明顯變安靜許多
可能類似滑鍵鬆動的概念？我是整個前組都換，不過您這樣一說，讓我想到換前組的時候，
車行技師在旁邊用BOSS放進普利盤來回測試，或許就是在看有沒有鬆掉？
→ idisnothing: 在測試普利盤作動順不順吧 我也是前
→ idisnothing: 組(普利盤組+楓葉盤)整個一起換掉
→ idisnothing: 換下來的舊前組
→ idisnothing: https://i.imgur.com/G4hMkAA.jpeg
了解，看起來和我的還挺像，感覺有吃溝。
→ idisnothing: 發現你楓葉盤內圈吃得有夠裡面 那代
→ idisnothing: 表你起步的時候皮帶在很裡面的位置耶
是喔？我以為和你的差不多內圈耶，不過之前用H7A太硬，感覺前組會在內圈停留比較久，
引擎死命拉才開始往外圈移動。
推 doomerptt: 普利盤吃溝 如是待速那圈 那是無解 因
→ doomerptt: 為2~3千km左右 就又會吃溝了
→ doomerptt: 看材質硬度 如更軟 可能不到1k 就吃溝
→ doomerptt: 了
→ doomerptt: 正常來說 普利盤待速圈吃溝 風葉盤也會
原來是怠速，這樣也太快吃溝了吧！
推 doomerptt: 沒辦法 速客達cvt鋁普利盤 就是這樣
→ doomerptt: 因為待速旋轉 皮帶會往後拉 只要發動就
→ doomerptt: 無時無刻 皮帶像細砂紙出力在拋光鋁
→ doomerptt: 磨沒多久就凹了 這是我自己觀察出來的
→ doomerptt: (每幾千拆下)
→ doomerptt: 就算用甚鍛造盤也一樣 最先出溝的 都是
→ doomerptt: 待速那圈 最後只能靠調整其他 來cover
→ doomerptt: 因為你不可能用個3~5千km 只為了待速吃
→ doomerptt: 溝就換盤吧?
我在想說不定拉高轉後無力掉轉，也有可能是大彈簧太硬？畢竟我兩樣是一起換的，不確定
到底是哪個造成。
→ idisnothing: https://i.imgur.com/knSpNGj.jpeg
→ idisnothing: 感覺兩位好像誤會我的意思 小弟所說
→ idisnothing: 的"吃得很裡面"是指樓主那塊楓葉盤內
→ idisnothing: 側完全沒被皮帶磨到的地方剩沒多少
→ idisnothing: 我量了一下我的楓葉盤 內側完全沒磨
→ idisnothing: 到的地方大約4mm 但樓主那塊目側大約
→ idisnothing: 只有1.5mm~2mm吧 我的前組用了57000
→ idisnothing: km左右 都沒磨到這麼裡面
→ idisnothing: 在想樓主是不是用了太長的皮帶？還是
→ idisnothing: BOSS與楓葉盤之間有加墊片？還是樓主
→ idisnothing: 是個狠角色 前組里程數比我還高？
全原廠，除了大彈簧好像換錯規格，看起來像是七萬多沒換過吧！因為以前不流行大保養，
傳動沒出事車行應該不會去動他才對。
→ idisnothing: 只能說想要傳動有正常的效能 就不能
→ idisnothing: 零件用到明顯破爛不堪了才想要換 尤
→ idisnothing: 其是CVT這種有好幾個地方會打滑的傳
→ idisnothing: 動系統
對啊！感覺檔車應該比較好搞？
推 fatetree: 推nimaji大大 我也有站內信過他
那好像是不同人喔！我私下問的是nimaj大大XD
推 fatetree: 就同一個人啦  看成你麻糬了XD
→ fatetree: 我甚至有表示我會有償問答他也說不用了
哈哈，感覺他們都是不求回報的人，默默付出。
推 nimaj: 浮上來說一下 其實nimaj跟nimaji是不同人喔
→ nimaj: 雖然我並不知道兩個帳號怎會這麼相近 =.=
→ nimaj: 不過有好好回答到版友的問題就OK啦 XD
記得是之前剛好在某篇看到兩位留言，才發現有兩個如此相近的帳號。
→ nimaj: 然後給原PO 傳動都是消耗品
→ nimaj: 沒有撐七萬都不用換的東西 一般來說
→ nimaj: 儘管是原廠傳動也是建議每兩萬就拆下檢查
→ nimaj: 里程兩萬大概普利珠 皮帶 大彈簧該換
→ nimaj: 開閉盤上油 然後再兩萬到里程四萬
→ nimaj: 除了每兩萬換的東西 還要再加上普利盤 風葉
→ nimaj: 離合器 碗公看狀況 開閉盤溝槽看狀況
→ nimaj: 一般來說一組前組效率最好大概是500~3000km
→ nimaj: 接著就是8~9成效率維持到1萬km
→ nimaj: 之後一路向下 到四萬效率可能連5成都不到了
→ nimaj: 所以撐到7萬肯定是連油門反應都不對的啊=.=
如果車是我的肯定會巡，但車不是我的，近幾年才開始檢查這台的狀況，沒想到傳動只有剩
開閉盤存活，不過畢竟是鐵，比較不容易吃溝。
→ nimaj: 然後大彈簧也是... 用不對的東西找答案 =.=
沒辦法，我不知道這台車為什麼車行用引擎號碼叫料，來的會是H7A，還是其實被唬了XD
→ nimaj: 總之問題有解決就好 恭喜啦
→ nimaj: 補充 改裝傳動的話 高轉型每5千檢查
→ nimaj: 一般平均型 每1萬檢查會比較妥當
還好我都算是原廠改，兩萬再看就好。
推 fatetree: 哈哈哈 笑死 不過我爬文爬很久看到的應
→ fatetree: 該是這個版的你麻吉沒錯
推 fatetree: #1Pj4Zjbs 另外一個也是在這版的喔XD是
→ fatetree: 看到這篇文才去問他的啦
沒錯，另一個也很常在這版留言，實在有夠巧。
→ idisnothing: 我的車是HAM化油高手 用料號叫大彈簧
→ idisnothing: 來的也是H7A
果然用引擎號碼去叫好像不準，我GT換大彈簧，出廠是特規，來的是M9Q，直接變沒力…
※ 編輯: fck01 (210.209.244.102 臺灣), 06/11/2022 23:44:37