→ CheerWesley : TownAce這類小貨車不常上高速吧 03/23 17:34
→ CheerWesley : 設定就是市區配送用途 03/23 17:35
→ CheerWesley : 跨縣市運送都是卡車在負責 03/23 17:35
→ hy654 : 在台灣那些長車頭的貨車就載不了多少東西啊 03/23 17:35
→ hy654 : 像有些要載比較長的貨物 你開瑞獅是要怎麼載 03/23 17:37
→ hy654 : 連載都載不了就不用說實用性了 03/23 17:37
→ dslite : 車是買來開的 03/23 17:38
→ Bimmer3698 : 扯到商用不就是實用跟利益最大化優先 03/23 17:38
推 Koedikt : Zinger皮卡載運大概600公斤左右，彈簧比較偏乘用車 03/23 17:39
→ Koedikt : 說起來舒適性是真的不錯的，但載貨用以耐操為主 03/23 17:39
→ Koedikt : 避震器還是要硬啦 03/23 17:40
推 j198811 : 台灣人不重視安全啊 03/23 17:41
推 qw22329603 : 對現在的人來說是不是賺錢比安全重要了 03/23 17:42
推 eddisontw : 開皮卡送貨 你到新北小巷會哭死 03/23 17:48
推 th634581 : 你的成本至上，是不是想說「台灣人要錢不要命」？ 03/23 17:49
推 alwang : 安全至上應該要開坦克出門 開汽車的是不是不要命 03/23 17:55
→ ksk0516 : 大車環景都不裝了安全誰理你 03/23 18:00
推 winsph : 如果是Town Ace，車頭真的有點又短又扁，這給TSS也 03/23 18:00
→ winsph : 沒用吧？要安全的話，還是要Zinger皮卡這樣的車頭長 03/23 18:00
→ winsph : 度，有一點潰縮空間，菱利的車頭都還比Town Ace突出 03/23 18:00
→ winsph : 一些，難怪Town Ace貨台稍長 03/23 18:00
→ chi17 : 安全最值錢,省掉安全=省下很多錢 03/23 18:07
推 cxcxcx : 也許是生態使然，貨車司機似乎都超時工作導致長期處 03/23 18:07
→ cxcxcx : 於過勞狀態 03/23 18:07
→ cxcxcx : 疲勞駕駛應該算是車禍機率升高的主因，讓台灣貨運物 03/23 18:08
→ cxcxcx : 流的工時回歸正常是根本 03/23 18:08
推 relaxcloud : 台灣人不重視安全？ace很像是日本來的欸… 03/23 18:08
→ relaxcloud : 明明日本商用車也都沒車頭，日本人也不重視安全？ 03/23 18:09
→ relaxcloud : 就簡單四個字，地狹人稠 03/23 18:11
推 ai031221 : 台灣如果路很大條、地廣人稀，長車頭選擇應該就會 03/23 18:11
→ ai031221 : 比較多，但現實是相反的，短車頭靈活好用 03/23 18:12
→ ai031221 : 所以菱利稱霸了很久 03/23 18:12
推 s880st : 地狹人稠？為何歐系輕型商用車都有車頭呢？也有巷弄 03/23 18:17
噓 nikesb : 安全是三小？ 老闆巴不得0氣囊多省2萬。 03/23 18:20
推 relaxcloud : 歐洲地大，所以有請專家分析，到底是歐洲跟台日， 03/23 18:21
→ relaxcloud : 哪邊的巷弄比例高，哪邊的巷弄平均寬度窄 03/23 18:22
→ nikesb : 法規低標不改。永遠都向成本靠齊。反正死別人小孩 03/23 18:22
推 dean1990 : 長車頭會造就魔術小空間啊 03/23 18:26
推 wih1007 : 短車頭可以在相同的車長內將載貨量最大化 03/23 18:27
→ wih1007 : 以廂車來說，威利1.1前座以後的使用效率屌打zinger 03/23 18:29
→ wih1007 : ziner要達到相同的使用效率車長要增加多少? 03/23 18:29
→ GLUESTICK : 日本k car 小貨車那些規格確實安全性都不夠 03/23 18:39
→ GLUESTICK : 都比不上一般轎車 03/23 18:40
推 adeson : 台灣也沒太多長車頭的小貨車能選，大家都知道安全 03/23 18:50
→ adeson : 但也都還是便宜優先，不過Town Ace並不便宜啊！ 03/23 18:50
→ adeson : Zinger皮卡都快比它便宜了 03/23 18:51
→ comeoffline : 迴轉半徑應該也是考量的因素之一吧 03/23 19:34
→ poco0960 : 歐洲大貨車一樣都平頭啊 03/23 19:54
→ maniaque : 跟 [年收三百萬才能養家活口娶老婆生小孩]一樣道理 03/23 20:21
→ iPadProPlus : 比較難開不是嗎？ 03/23 20:22
→ maniaque : 順道一提,[晶片線路越小越容易壞] 03/23 20:22
推 yamatobar : 就市場不夠打+環境畸形+選擇不夠多呀 03/23 20:46
→ kenny888 : 歐系輕型貨車有車頭沒錯，但銷量跟笑話差不多啊，歐 03/23 20:53
→ kenny888 : 系大車都平頭的 03/23 20:53
→ kenny888 : 不是沒長頭，歐系進台灣也是只進平頭 03/23 20:54
推 yamatobar : 只剩美系商用車廠還有生產長頭卡車供應北美澳紐 03/23 20:54
推 FSWIN1278 : 短車頭在市區迴轉靈活阿,長車頭要載多,那個軸距怎麼 03/23 21:04
→ FSWIN1278 : 可能靈活,送貨就是效率效率效率,好切好鑽無上真理 03/23 21:05
→ niko0202 : 歐卡和美國貨車 就不一樣啊 菸 03/23 21:09
推 relaxcloud : 我發覺台灣人真的很容易自卑，日本也都是無頭為主 03/23 21:11
→ relaxcloud : 到台灣就變台灣人有病，市場畸形，BLABLABLA 03/23 21:11
推 ultratimes : 要這樣說，馬自達車頭都很長 03/23 22:50
推 godchildtw : 車身總長不變的話，車頭長一點，貨斗就必須少一點 03/23 23:29
→ godchildtw : 所以我開貨車都和前車保持長一點的距離，開國道都 03/23 23:30
→ godchildtw : 只開外側90~100，也不開在二台大車中間 03/23 23:32
推 kjy6665 : 日本歐洲也是平頭貨車為大宗 為什麼台灣人開就要 03/24 00:41
→ kjy6665 : 被說得不要命一樣? 03/24 00:41
推 horb : 短車頭貨車依然秒殺小客車 03/24 08:47
→ horb : 看起來沒安全距離。但實際不然。是把其他小客車當緩 03/24 08:57
→ horb : 衝。依然很耐撞 03/24 08:57
→ horb : 為什麼我知道。因為我被撞過 03/24 08:58
→ horb : 小客車車主們還是關心自己的車子是否耐撞比較重要。 03/24 09:01
→ horb : 平頭貨車的結構跟鋼板是很硬的 03/24 09:01
→ horb : 我的尾箱完全扁。後車座頂到前車座。對方是滿載貨車 03/24 09:10
→ horb : 紅燈下坡沒踩煞車直接撞。結果貨車只是車頭鋼板稍微 03/24 09:11
→ horb : 凹了。如果不是貨車前輪鎖死。我會以為這貨車只是出 03/24 09:11
→ horb : 小車禍 03/24 09:11
推 overbabo : 最愛平頭貨車的可是日本和歐洲喔，你怎麼解釋 03/24 12:12
→ auir : 車頭長比較安全就是錯的，不夠硬也沒用 03/24 12:15
推 ruru1218 : 市區靈活＋好迴轉就是優勢啊 03/24 12:25
→ ruru1218 : 加上銷量就擺在那 Townace目前量也慢慢起來了 03/24 12:25
→ s523698 : 開在限速跟路熟最安全... 03/24 18:47
推 ddpp123 : TOWNACE已經放了不少安配上去了 TSS主被動至少購齊 03/24 20:34
→ ddpp123 : 氣囊也是標配 覺得已經成長不少 03/24 20:35