Re: [討論] 其實後防撞梁用處不大?

[chandler0227 (錢德勒)]

※ 引述《TheGate (門)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=xAiihsJpDrI
: 雖然好像在臭
: 但應該是我的錯覺
: 長知識了

英文名稱rear crash beam.....

https://i.imgur.com/CPkLKXe.jpg

低速撞擊：降低後結構鈑件維修成本
高速撞擊：避免撞擊導致油箱洩漏



並不是說沒有用處

而是在比較輕微的撞擊下

把力量導到吸能盒，由吸能盒吸收能量

主要目的是減少撞擊造成的維修成本

https://i.imgur.com/QRwcEOG.jpg



至於對乘客的安全性，影響不大

NCAP撞測1星的車，不會因為多了這根後防撞樑，就變成5星

NCAP撞測5星的車，也不會因為少了這根後防撞樑，就變成1星



拆車(其實只拆後保桿)單憑後防撞樑就判斷安不安全的

大概就跟擲筊差不多意思

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.219.150 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1684291926.A.CB0.html
推 domago      : 少了這根 車廠省很多 但不會反應在車價
推 ccc101419   : 原來是這樣嗎？那請問很多車廠換成類似保麗龍的東
→ ccc101419   : 西，那個用意為何？因為業務跟我說過那個像保麗龍
→ ccc101419   : 的其實成本不低於金屬防撞梁？
→ dslite      : 低速吸能保麗龍也可以啊
推 ccc101419   : 查了一下好像叫做拿普龍EPP
→ sorkayi     : NCAP 有測後面嗎? 印象中大家都只測前面側面?
有啊~新版的測試程序加進去了
以往的後撞測試多半是看燃油洩漏

→ sdiaa       : 保利龍也是可以減少小碰撞維修費的
那是拿普龍(EPP)，不是保麗龍(EPS)

推 applekidd795: 某YT很愛量防撞樑長寬
推 ccc101419   : #1VcCCv4P (car)
→ ccc101419   : 沒事我找到這篇了
推 domago      : 業務：力沒修挖賊
→ foxbrush    : 車子也不會因為偷了這一根就變便宜一些
有當然最好啊，降低維修成本何樂不為
但也不要拿著這根在那裝模作樣量量寬度厚度
隨便當成評斷車輛結構安全性的依據

推 whitestripe : 哈。等錢大發這篇等到了xd
推 cityport    : 其實鋼樑不見得比複合材料好
後防撞樑作用是把力量傳導到兩邊鎖付的吸能盒，單那根沒啥吸能效果
EPP是整根都有吸能效果

推 frank111    : 是減少維修成本還是增加維修成本?這跟報價就5千以上
→ frank111    : 輕輕A到，就噴掉5簽了
後車箱底盤變形有可能5000搞定？

→ terry955048 : 1>0，如果真的這麼沒必要美國不可能規定要裝
主要是為了減少維修成本
但不是為了安全性

推 XXPLUS      : EPP是拿來做安全帽內襯的，重量輕強度高
→ davidtoldyou: 安全係數是各項裝置層層堆起來的，有比沒有好啊，
→ davidtoldyou: 現在是不良車商開小號在亂導風向？
→ davidtoldyou: 要把防撞梁也弄進選配才爽嗎？
要安全，幹嘛不增加reinforcement就好
靠rear crash beam效益太低
rear crash beam目的就是在減少後撞維修範圍(降低維修成本)

推 QuentinHu   : C大又不是車商，他只是就事論事
→ QuentinHu   : 安全裝置當然是有比沒有好，還是要譴責偷料品牌
→ QuentinHu   : 舉個案例啦，VOLVO就算沒裝那根難道就會撞輸HONDA?
→ cityport    : 美國哪裡有規定要裝? bumper system不一定包括內鐵
→ QuentinHu   : 現在問題就是Honda夠偷了，連這個都要偷大家才不爽
→ davidtoldyou: 不是針對C大，是對已經用亞大鋼，還偷料的車商，價
→ davidtoldyou: 格還開的跟進口車一樣高勒
推 Ritketts    : 避免油箱洩漏很重要啊 不然火燒車怎辦
→ davidtoldyou: 非常感謝C大的知識講解
推 palapalanhu : 推
推 FAPP        :
推 weijinsusu  : 如果CRV也不裝，我就信了
→ babyMclaren : 油箱不重要 （筆記）
通篇哪裡提到不重要?

→ foxbrush    : 自己都提了兩項好處，國際各大車廠都會裝的東西，還
→ foxbrush    : 能發文洗沒關係，盤子沒有極限
通篇哪裡說沒關係了?

推 ck517       : 台偷.美日中有.幫車商合理化.讚..
通篇哪裡幫車商合理化?????

推 NagaeIku193 : 怎麼一堆滑坡仔（頭痛
推 NagaeIku193 : 美規都會裝是保險公司要求的吧？裝了在低速碰撞可
→ NagaeIku193 : 以讓保險少賠一點。而且大家別忘了IIHS就是美國的
→ NagaeIku193 : 保險公司聯合成立的，車廠可不敢得罪他們
推 snailking   : 安全這種東西又沒有安慰劑效應，猴子在那叫甚麼
→ snailking   : 自以為很安全跟實際安不安全，完全是兩回事甚至更糟
→ anshley     : 五星不會變一星，那會不會變四星呢。五星與四星的
→ anshley     : 車有差耶
既不是車室主結構(or關鍵部位加強件)鈑件
也不是故意彎折打孔要來潰縮吸能的鈑件
單單多那一片後防撞樑對撞擊測試的車體結構安全能造成啥影響

→ gameboy666  : 沒多少錢的東西，連這個都想省
推 XXPLUS      : 這篇很明顯講出用處不大但有總比沒有好，車廠沒給
→ XXPLUS      : 民眾可以酸，但單就這點沒到值得哭天喊地的地步
有用啊
但有用的是小碰撞後節省維修成本
而不是對車體結構安全性

→ allyourshit : 所以CRV為什麼要有? 解釋解釋
→ allyourshit : 如果不是影響到銷量了 會找車評來洗地嗎?
→ allyourshit : 偷鋼材偷後樑什麼都偷 就是不肯偷售價賣便宜點 呵呵
不是都解釋完了，看不懂怪我囉？

https://i.imgur.com/CPkLKXe.jpg
低速撞擊：降低後結構鈑件維修成本
高速撞擊：避免撞擊導致油箱洩漏
※ 編輯: chandler0227 (114.34.222.29 臺灣), 05/17/2023 19:39:31
→ babyMclaren : 乘客的安全性，影響不大。
→ babyMclaren : 不太確定，是我的中文有問題還是你的
推 babyMclaren : 我去問一圈朋友，再分享，你沒興趣也沒差，就當我
→ babyMclaren : 路過
推 yytseng     : 國外沒大卡車騎上來測試，外國的月亮沒比較圓
推 hzhz5566    : 連這種便宜的都能偷，車身鋼材強度偷一下也只是剛好
推 betkuz      : 這篇說的是事實。不過話說回來，對於這隻都能偷的
→ betkuz      : 車廠來說，其他結構被“特規“一下也是合情合理的
→ betkuz      : 吧；如果還有人相信安全無虞的話，也太自欺欺人了
推 lij818089   : 就是愛偷啊 還賣那麼貴
推 austin0353  : 防止油箱洩漏與減少侵入座艙相關吧？少傷亡也少出險
推 kendal      : 搞得好像有裝的車廠都跟喜憨兒一樣！真是太讚了
→ cityport    : 看來有人還是沒搞懂，這塊鐵不是用來保護乘客的
→ cityport    : 裝鐵條而不是用複合材料也是偷料好嗎
推 Feases      : 節省維修成本某種程度上不也是提升安全性嗎？
→ Lowpapa     : 整篇唬爛   廢文
→ longtimens  : 一堆滑坡天才欸
推 raune       : 推