[分享] AM vs JMB OneWorld Award Ticket 比較

[chilian9 (Andrew Cheng)]

=========================因應新式版規======================================
關於利益揭露: I have nothing to declare.
我發誓，我絕對不會開公司，不會開FB粉絲團，也不收諮詢費。
文章推文數多，會增加我的爽度，但不會增加我的收入。
本業很忙，寫分享文是興趣，故「不接受私下詢問」，有問題可以版上討論。
=========================文章轉錄公告======================================
Facebook之JGC修行者管理員(Kokuryuu Chin)來信，討論是否可以轉載本篇文章。
基於JGC修行者社團為「非營利社團」，且鼓勵社員自助及助人，加上叛徒大
之無私分享理念，深深打動我，因此同意轉錄或轉載。JGC修行者的社員，如
果想與我互動，還是移駕到ptt points喝茶聊天。
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JMB:  日航的哩程儲蓄計畫
AM:   亞洲萬里通
OWAT: OneWorld Award Ticket (「寰宇一家」獎勵機票)
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趁回到工作崗位前，腦袋一直在想是否值得run JGC，反覆找尋資料。
來寫寫自己的心得。

如果看倌集點是為了販賣，那請左轉，因為JMB哩程無法販賣。
如果你跟我一樣，還在考慮是否run JGC，且哩程是自用或是給家人用，
可以看看，順便指點我。

雖然在台灣JMB取得管道較少，但因為JGC sapphire/premire/diamond搭JL/AA/BA有
bonus miles，對我而言，只要更改搭機模式，就可以克服取得來源的困難。

閱讀本文前，再次提醒！我目前是AM重度使用者（可以參考小弟我在版上的拙著)。
我手上完全沒有JMB哩程。以下分析是我評估是否run JGC時的考量點之「一」，且
完全是紙上談兵，完全無實戰經驗。閱讀前務必小心服用！
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今天要來稍作比較這兩家OW Award Ticket (OWAT)
先來說說大家耳熟能詳的AM

AM的OWAT規定比較簡單，
 1）航空公司:
      湊滿三家以上OW (含KA/CX)
      或是
      兩家OW（不含KA/CX)
 2) 規定:
    (1) 五中停，兩轉機及兩開口 （中停可以改轉機）
    (2) 若開口行程在起點及終點，兩者需要同一國家
    (3) 總行程以單「航段」加總計算，開口段不計入
 3. 兌換表
    http://imgur.com/BIWGosH
 4. 行程亮點:
    1) 兌換表二的經濟艙行程，表中的級距3-7項是亮點。
      (1) 級距3及4是歐陸經濟艙亮點 （不值得用點數換歐陸商務
           艙硬體)
      (2) 級距5,6,7是南太平洋經濟艙的亮點
    2) 級距7是南亞＋日本商務艙亮點
    3) 級距8以上是長程商務艙（亞歐，亞澳紐，亞美.....)的亮點
  5. 範例：
        xpr99大大的85,000AM商務艙開票分享，
          NRT-TPE(停)
          TPE-HKG(轉)-BKK(停)
          BKK-CMB(停)
          CMB-MLE(停)
          MLE-HKG(轉)-TPE(停)
          TPE-HKG(開)
          NGO-NRT(開, no show)
        高雄的朋友，別忘了JL KHH-NRT平躺商務，可改
          NRT-KHH(停)
          KHH-HKG(轉)-BKK(停)
          BKK-CMB(停)
          CMB-MLE(停)
          MLE-HKG(轉)-KHH(停)
          KHH-HKG(開)
          CTS-NRT(開)

JMB的OWAT：
 1）航空公司: 湊滿兩家以上OW
    *只有JL航班，適用JL兌換表
    *只有一家夥伴航空(不限OW)，適用夥伴航空兌換表
 2) 規定:
    (1) 最多八航段，七中停，一開口。旅程終點站及旅程起始站可以是不同國家。
    (2) 起點與終點可以不在同一個家

        問題：旅程終點站及旅程起始站可以是不同地，算不算開口?

        JMB規定：
        1. One surface sector is permitted in the whole itinerary. (開口)
        2. One-way trips are permitted.

        因此，旅程終點站及旅程起始站位於不同國家或城市，不算開口。
        實例：根據Rogerisme大大開EK頭等的經驗，頭尾不同機場，不算開口
         (資料來源: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1493757456.A.757.html）

    (3) 總行程距離為各單段累積，且開口的兩點距離也要算在內（AM不算）
    (4) 日本國內段最多可以兩段
    (5) 日本出發者，不可中停日本
    (6) 一個城市可以使用三次，但只能中停一次
    (7) A surface sector is counted to be "one stopover" regardless
        of the sojourn time.
        (在AM兌換時，開口端的兩個城市都不算停留, JMB呢? JMB只要使用開口，就要
　　　　 算中停，所以一旦使用開口，等於口剩兩中停)
    (8) 不允許中途返回出發城市及出發國家。
    注意事項：
    (1) 不可開IB MAD-BCN air shuttle service!!!!!!!
 3) 兌換表
    http://imgur.com/AyaEP16
 4) 行程規定注意事項：
    (1) 因為規定距離包含開口的陸路距離，且一個城市只能使用三次，其中一次
        可以中停 （也就是說另兩次得是轉機）
    (2) 旅途中，禁止回到原出發城市及國家，如日本-台灣-日本-台灣
 5) 行程亮點：
    1）級距1 &2 是歐陸及東南亞經濟艙亮點
       如 TPE-HKG-CMB-KUL-DPS-HKG (級距2)
          TPE-HKG-BKK-KUL-DPS-HKG (級距2)
          SGN-PNH-REP-KUL-HKG-TPE (級距1）    (PNH-REP自理，仍算入總距離)
          TPE-HKG-HAN-BKK-CNX-HKG-TPE(級距1)  (BKK-CNX自理，仍算入總距離)
          CDG-TXL-DUS-FCO-MXP-HEL-RVN-HEL(級距1)
       **UL & PG & AB, 目前JMB有超低價方案開partner award ticket!!
       **如行程一，再加10,000JMB就有CMB-MLE UL來回經濟艙
       **如行程四，再加5,000JMB就有BKK-CNX
       **如行程二，再加10,000JMB就有BKK-HKT-REP-BKK
　     **關於行程亮點，這部分請參見另一篇文章，內有更詳細的解說。

 6) 行程範例：
      把xpr大大的例子拿來做一次，
          NRT-TPE(停)
          TPE-HKG(轉)-BKK(停)
          BKK-CMB(停) (CMB-MLE，以BA自理）
          CMB-MLE(停)
          MLE-HKG(轉)-TPE(停)
          TPE-HKG(開)
          NGO-NRT(開)
     因為JMB OWAT可能開八航段且日本出發者不得中停日本，所以NGO-NRT開不出
     來，但這一段xpr99大大本來是now show的，所以兩者比較時沒差。

     用JMB OWAT怎麼做呢？如以下範例
        NRT/NGO/KIX-TPE(停)    CX/JL
        TPE-HKG(轉或停)-BKK    CX/KA + CX/RJ/UL
        BKK-CMB(停）           UL
        CMB-MLE(停)            UL
        MLE-HKG(停或轉)        CX
        HKG-KHH(停)            KA
        KHH-NRT                JL
     http://imgur.com/8OMfhRg
     以50,000JMB開經濟艙或80,000JMB開商務艙 (全程不需自理其它航段)
     若以AM來開，經濟艙需要65,000AM，商務艙需要95,000AM,
     或經濟艙需要60,000AM，商務艙需要85,000AM再加BA自理CMB-MLE

     JMB OWAT的優點在不需要湊三家，不管有沒有混JL，都只需兩家。
     （台灣只有KA/CX, JL, MH可以載我們飛出台灣)
     如果請假日數不夠的人，考慮日本/馬爾地夫雙地遊時，行程可以再簡化為
        NRT-TPE(停)           CX/JL
        TPE-HKG(轉或停)-MLE   CX+CX
        MLE-HKG(停或轉)       CX
        HKG-KHH(停)           KA
        KHH-NRT               JL
      http://imgur.com/Rk0U0dw

      同樣的情形，若用AM兌換，適用「表一」，兩中停，兩轉機加一開口
      45,000AM/80,000只能開
        NRT-TPE(停)
        TPE-HKG(轉)-MLE(開)
        CMB-HKG(轉)-TPE(停)
        TPE-NRT
       **MLE-CMB 自理

 結論：如果行程怎麼樣都只能湊兩家OW，JMB不會比AM難用，甚至更好用
       （各位可以自行練習TPE-HKG-JFK-MIA的案例)
        (重點是以JMB OWAT兌換經濟艙所需要哩程通常也較AM OWAT少)

 最後，再舉個JMB比較有利的例子
   TPE-HKG-SYD  CX+CX
   SYD-HKG-TPE  CX+CX
 AM要換這一段票，因為單趟距離正好超過5000哩，所以兌換級距跳升一級。
 HKG-SYD-HKG，經濟艙45,000AM，PEY 54,000AM, 商務艙80,000AM。加台港
 段立刻變為60,000AM換經濟艙，72,000AM換PEY，120,000AM換商務艙。
 這時如果使用JMB，請用partner airlines award chart。只需要50,000JMB
 換經濟艙，65,000JMB換PEY，80,000JMB換商務艙。
 http://imgur.com/lWLBkib

 對JMB心動了嗎？
 我還在考慮！但先來辦個中信LINE POINTS卡繳稅比較重要。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.18.96
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1493452950.A.8ED.html
推 ppmax: 推
推 kasukabe: 推
推 bymyself: 推 c大的文章都很不錯 都是網路上比較少出現的
只在ptt貼文，標準肥宅！ (最近肥宅的肚子被開了個洞)

順便更新錯誤的圖片連結及錯字。

推 joko307: 先推再看
推 kevin0195: 感謝分享^^
推 shenerica: 辦中信LINE POINTS卡繳稅+1
推 ggsoandy: 好文給推
推 wsky23: C大文章超實用且毫無利益，大推
→ wsky23: 哩程成本來說AM低JMB很多
用鐵屁股飛來哩程，加上我家的旅遊地點，儲JMB似乎可以極大化；
不夠的，跟版上賣家買低成本的AM就好（我的想法啦！，僅供參考)

推 smilelong: 好文 推
推 IamJoey: 推
推 BlackBerry10: 推
推 BlackBerry10: line points卡繳稅是最佳解嗎
我往來的銀行以前都沒回餽。
這次的加辦LP卡後，點數是多賺的，是不是最佳解，我也不知道！
有賺就好！

推 wade690827: 推推好文
推 tmlc: JMB適合家庭出遊  AM適合消費累積
推 lichiachun: 推
在此要對推文的朋友，說聲抱歉！

因為原來的文章，在NRT-TPE-HKG-MLE, MLE-HKG-TPE-NRT的AM開法及哩程
數搞錯。但人在外頭，急著用手機編輯文章，結果造成推文亂掉。若有
誤刪推文，很對不起。

基於AM表一的規定，兩中停一開口及兩轉機，如果未用開口，只能開出
五航段。
原來行程不合規則，
  NRT-TPE(停)
  TPE-HKG(轉)-MEL(停)
  MLE-HKG(轉)-TPE(停)
  TPE-NRT
需改為
  NRT-TPE(停)
  TPE-HKG(轉)-MEL(開口)
  CMB-HKG(轉)-TPE(停)
  TPE-NRT
  **以BA自理 MLE-CMB
本文也已連帶修正！

推 APC: 推
→ conan805: 謝分享
推 viotti: 感謝感謝
推 kingofking: 有看有推
推 hhsshh: 謝謝分享：Ｄ
推 Cinderellaaa: c大快投入JMB的懷抱吧！這樣我們之後就有壓榨JML里
→ Cinderellaaa: 程的分享文可以看了：p
個人滿同意tmlc大大的話，JMB適合家族旅遊。
所以如何壓搾「可能」不重要，加上JMB的限制規定，等於是把AM OWAT長程商務艙的小確
幸幾乎封死。

台美東可能只剩類似行程

220,000JMB搾乾行程

HAN-HKG(中停＋開口) (HAN是犧牲打)或是BKI-TPE
KHH-NRT(中停)-JFK(中停)
JFK-NRT(轉)-TPE(中停)
TPE-NRT(轉)-BOS(中停)
BOS-HKG(根據規則不必回到HAK或越南)
（因為香港/澳門/中國，算同一國）

BKI-TPE
TPE-NRT-JFK
JFK-NRT-KHH
KHH-HKG-BOS
BOS-HKG

美西 200,000JMB搾乾行程

BKI-TPE
TPE-KIX-LAX
LAX-NRT-KHH
KHH-NRT-SFO
SAN-HKG

C媽媽，要不要進線問問看!?

但話說回來，台美日航本家獎勵機票只要110,000JMB就可以有一趟商務了。
靈活度更高，何需拼命？

所以贊同tmlc大大，JMB是拿來家庭旅遊的。220,000JMB夫婦倆/母女倆一起
坐商務艙，爽度更高。

搾乾哩程的事，還是留給年輕人做，我們出一張嘴，打打嘴泡就好。

推 waterdisney: 感謝分享!
推 JFNfrog: 感謝分享~
推 luorc: 推啊！
推 rurumi5566: 雖然看不懂，但推！
推 redted: 請問JMB OWAT最後的KHH(停)可改成KHH開口TPE嗎?
→ redted: 也就是說開口還算中停嗎?
→ chilian9: redted，我不知你所指行程是那一個，但是JMB OWAT的起
→ chilian9: 點及終點可以是不同地點
推 neg: 推
推 PilotPatrick: 好文，不推嗎？
推 chadjye: 推
推 Kyosuke: 感謝分享, 自用 JL 里程真的是好物
→ conan805: JMB能累積這麼多 除非有小孩 要不然跑會籍蠻雞肋的
推 Cinderellaaa: c大根本許願池，立刻就來了個精彩範例，謝謝分享^_^
→ Cinderellaaa:  但要集到220k不知何年何月，JMB也可以考慮用來升
→ Cinderellaaa: 等，jgc會員所需升等里程數較低，另外JMB可以全家
→ Cinderellaaa: 桶，全家一起出遊一起累積里程，不常飛的家人的零
→ Cinderellaaa: 散里程也不會浪費掉，好JMB，不集嗎：p
→ chilian9: 以C媽媽的實力外加母女「雙」JGC身分，TPE-NRT-JFK商務
→ chilian9: 艙來回一趟就有4萬多JMB。母女跑兩次，既可保JGC sapphi
→ chilian9: re，也可以免費來一次TPE-NRT-LAX.  @@
→ chilian9: 講得我自己也心癢癢的.....
推 conan805: 以最近OW兩倍哩程活動蠻多的 是值得去計算就是了
→ chilian9: 訂了下個月去美東的日航.......（腦波好弱）
→ alexj: 好文!
推 Cinderellaaa: 噗哧...有沒有自己推坑自己的八卦XD
推 wert213: 推c9大...弱弱的問一下，上面的開法是要自理TPE/KHH←→N
→ wert213: RT嗎？QQ   明年也要開始來跑JGC
 你指的是這個行程嗎？
        NRT-TPE(停)           CX/JL
        TPE-HKG(轉或停)-MLE   CX+CX
        MLE-HKG(停或轉)       CX
        HKG-KHH(停)           KA
        KHH-NRT               JL
 前後需要自理。礙於前面說的，日航對於OWAT有很多限制，如不得返回出發國家及
 城市，「非出發城市」可以經過三次(只有一次可以中停)，八航段及開口點距離列
 入總距離。最者，JAL的兌換表（自家或者是夥伴航空）短距離的行程，很有競爭力。
 與其使用以上行程，使用50000JMB＋前後自理，還倒不如使用兩張JMB票解決。
       TPE-HKG-MLE     CX＋CX
       MLE-HKG-TPE     CX＋CX      需39,000JMB

       加以下行程之一
       TPE-NRT         JL
       NRT-TPE         JL          需20,000JMB(開CX+CX，需21,000JMB)
                                   (開CX+JL，需要25,000JMB)

       TPE-NRT-CTS     JL
       NRT-TPE-CTS     JL          需20,000JMB (開CX+JL，需25,000JMB)

 分兩張票，雖然哩程增加9,000JMB-14,000JMB，但不須自理台日段及台灣高鐵段，
 且想停台北就停台北，想停高雄就停高雄，不是更有彈性? 因為這些理由，所以
 我很同意tmlc大大說的。
（全家出門，回台時為了一個機場「只能中停一次」及搾乾哩程數，增加地面交通
 時間，應該會被打死吧!?)

 6/2 NRT & ORD, 6/8 BOS & NRT 商務貴賓室可帶一人，有人要來嗎？

推 wert213: 謝謝c9大的回答小弟弱弱的問題QQ
推 redted: 我的意思是最後HKG-KHH(停)-NRT 可否改成開口
→ redted: HKG-KHH,TPE-NRT 試問這樣TPE算多停了一次嗎?
 我沒辦法回答，因為我沒有JMB，沒開過票。C媽媽大大可以回答嗎？
 以上JMB的行程規劃是我根據規則的紙上談兵，沒有肉身體驗過。
 若版友有親身經驗，歡迎回報！

推 Cinderellaaa: 大媽我也沒開過耶@@ 連開口距離都算在內了,我猜開口
→ Cinderellaaa: 城市也會列入計算，不知有無其他板友有經驗？
推 stevenhom: 推！謝謝分享
 於本文增加JMB OWAT亮點在級距一及二的經濟艙

推 ogison2000: 推！
 於本文修正JMB OWAT規定 (1) & (2)兩項
※ 編輯: chilian9 (203.68.96.125), 05/03/2017 14:29:39
※ 編輯: chilian9 (203.68.96.125), 05/03/2017 15:18:48