[情報] 台北捷運101年2月各站進出運量日平均

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              台北捷運101年2月各站進出運量日平均

                                      本月               本月
                101年2月   101年1月  較上月   100年2月 較去年同期
                 進出量     進出量    增減     進出量    增減
名次 車站名      (人次)     (人次)    (％)     (人次)    (％)
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1　 台北車站    323,966    293,677   10.31    309,679    4.61
2　 市 政 府    130,862    111,129   17.76    115,464   13.34
3　 西　　門    117,966    112,677    4.69    121,357   -2.79
4　 忠孝復興    105,828    101,484    4.28    101,750    4.01
5　 忠孝敦化     82,897     75,290   10.10     68,786   20.51
6　 新　　埔     74,241     66,968   10.86     75,750   -1.99
7　 淡　　水     73,103     69,161    5.70     84,071  -13.05
8　 劍　　潭     71,517     67,806    5.47     79,536  -10.08
9　 板　　橋     68,862     68,355    0.74     55,786   23.44
10　中　　山     65,310     58,452   11.73     59,429    9.90

11 國父紀念館    61,897     39,968   54.87     45,143   37.11
12　公　　館     58,276     49,871   16.85     55,071    5.82
13　古　　亭     56,690     48,452   17.00     47,964   18.19
14　頂　　溪     55,897     50,806   10.02     52,357    6.76
15　石　　牌     55,276     48,452   14.08     48,607   13.72
16　忠孝新生     53,517     46,258   15.69     42,464   26.03
17　龍 山 寺     53,276     56,355   -5.46     57,464   -7.29
18　士　　林     52,966     47,613   11.24     50,393    5.11
19　府　　中     51,276     46,355   10.62     48,679    5.34
20　民權西路     50,345     45,290   11.16     50,679   -0.66

21　台大醫院     47,897     40,355   18.69     39,071   22.59
22 中正紀念堂    47,552     40,903   16.25     40,929   16.18
23　江 子 翠     45,138     40,516   11.41     40,786   10.67
24　雙　　連     44,103     40,742    8.25     38,429   14.77
25　南京東路     43,207     36,484   18.43     36,179   19.43
26　芝　　山     41,069     37,903    8.35     36,714   11.86
27　景　　安     40,966     36,903   11.01     37,714    8.62
28　圓　　山     40,310     38,129    5.72     88,036  -54.21  ▼1
29　永安市場     40,276     36,194   11.28     37,036    8.75
30 南港展覽館    39,448     31,806   24.03     21,576   82.83  ▲1

31　後 山 埤     38,862     38,065    2.10     36,679    5.95
32　永　　春     38,793     35,129   10.43     33,464   15.92
33　台電大樓     36,172     33,806    7.00     33,393    8.32
34　海　　山     35,862     32,452   10.51     32,321   10.95
35　善 導 寺     35,448     30,387   16.66     28,643   23.76
36　南 勢 角     33,759     31,710    6.46     32,286    4.56
37　大 坪 林     33,621     30,258   11.11     30,464   10.36
38　北　　投     33,586     29,935   12.20     31,000    8.34
39　松江南京     32,793     26,581   23.37     19,250   70.35  ▲3
40　行 天 宮     30,897     30,419    1.57     24,321   27.03

41　昆　　陽     30,345     26,935   12.66     35,607  -14.78  ▼5
42　永　　寧     30,034     28,323    6.04     27,893    7.68
43　輔　　大     29,414     37,877  -22.34
44　景　　美     28,690     25,548   12.30     26,321    9.00
45　中山國中     28,276     25,194   12.23     27,893    1.37
46　大　　安     27,862     23,645   17.83     23,857   16.79
47　科技大樓     26,276     22,645   16.03     22,607   16.23
48　七　　張     26,138     23,871    9.50     24,571    6.38
49　亞東醫院     26,034     22,806   14.15     22,821   14.08
50　萬芳醫院     24,276     21,387   13.51     21,357   13.67

51　明　　德     22,379     20,065   11.54     20,393    9.74
52　六 張 犁     21,310     18,903   12.73     18,786   13.44
53　新　　店     21,138     19,161   10.32     20,893    1.17
54　港　　墘     19,828     16,710   18.66     15,036   31.87
55　關　　渡     19,690     20,613   -4.48     22,536  -12.63
56 新店區公所    19,552     18,065    8.23     18,321    6.72
57　西　　湖     19,241     16,613   15.82     14,250   35.03
58　劍 南 路     18,966     18,935    0.16     19,250   -1.48
59　三民高中     18,724     17,226    8.70     16,286   14.97
60　竹　　圍     18,552     17,194    7.90     17,607    5.36

61　中山國小     18,276     15,935   14.69     12,786   42.94  ▲5
62　徐匯中學     18,276     16,452   11.09     14,357   27.29
63　三重國小     17,966     16,774    7.10     16,464    9.12
64　蘆　　洲     17,828     15,839   12.56     14,464   23.25
65　三和國中     17,793     16,032   10.98     14,464   23.01
66　動 物 園     16,483     17,194   -4.13     23,929  -31.12  ▼3
66　內　　湖     16,483     13,419   22.83     13,250   24.40
68　新　　莊     16,241     24,360  -33.33
69　大 橋 頭     15,241     16,645   -8.43      8,893   71.39  ▲2
70　萬　　隆     15,103     13,968    8.13     13,786    9.56

71　新 北 投     14,690     13,677    7.40     14,393    2.06
72　南　　港     14,000     11,968   16.98     23,821  -41.23  ▼2
73　東　　湖     13,655     11,903   14.72      8,036   69.93  ▲4
74　紅 樹 林     13,483     13,097    2.95     12,786    5.45
75　奇　　岩     13,448     12,097   11.17     12,250    9.78
76　唭 哩 岸     13,207     12,355    6.90     12,214    8.13
77　大　　直     13,069     11,710   11.61     11,143   17.29
78　葫　　洲     12,448     10,806   15.19      9,143   36.15
79　土　　城     12,241     11,387    7.50     11,393    7.45
80　台 北 橋     11,483     16,679  -31.16

81　菜　　寮     10,138     12,538  -19.14
82　文　　德      8,621      7,452   15.69      7,000   23.15
83　小 南 門      8,552      7,194   18.88      7,107   20.33
84　松山機場      8,310      7,806    6.45      8,071    2.96
85　木　　柵      8,000      6,935   15.35      7,036   13.71
86　麟　　光      7,103      6,613    7.42      6,857    3.59
87　頭 前 庄      6,931      9,940  -30.27
88　復 興 崗      6,690      6,097    9.72      6,036   10.83
89　忠　　義      5,724      5,226    9.54      5,643    1.44
90　辛　　亥      5,690      5,032   13.06      5,036   12.99

91　三　　重      5,000      7,154  -30.11
92　大湖公園      4,897      4,387   11.61      4,464    9.68
93　先 嗇 宮      4,793      6,890  -30.43
94　萬芳社區      3,828      3,516    8.86      3,857   -0.77
95　小 碧 潭      3,207      2,968    8.06      3,857  -16.86  ▼4
96南港軟體園區    1,862      1,548   20.26      1,750    6.40
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資料來源：

1.101年2月原始資料：台北市交通局
http://tcgwww.taipei.gov.tw/site/tcg/public/MMO/dot/m17.pdf

計算方式：
（入站+出站）*1000/29後四捨五入至整數位

2.101年1月：#1FHRSSQR (MRT)
3.100年2月：#1DYj7OxS (MRT)

4.「▲」及「▼」分別表示比去年同期成長及衰退最多之車站（數字為名次）



本月新加上了較去年同期成長及衰退的前五名，

但由於去年二月剛好是過年（六天連假），在解讀去年同期之成長率時要考慮到這點。


2月5日新莊線開始收費，各站進出量普遍衰退約3成，

與蘆洲線收費首月（99年12月）衰退的情形不會相差太多；

同時新埔站人潮開始回流，

除了新莊線開始收費的因素之外，

也要考慮到過完年通勤族開始上班這一點。

可是由數據上看，該站進出量較去年同期有年假的時候反而是減少的。



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.29.35.132
推 chewie:松江南京運量漸漸起來了 不過松山線通了又會下去了吧:P
→ lookers:二推 未看先PO觀察重點:新莊線 新埔
推 lookers:新莊線爆炸了慘....而且是不好那方向 低於預期太多
推 gior:新莊站衰退的幅度比想像中的大,看來公車接駁還有改善的空間
→ lookers:本來以為沒有市區段免費的狀況下 付費免費不會差距如此大
→ gior:台北橋站遠低於三重國小站,也是出乎意料
→ gior:大橋頭站年成長的幅度卻是很大
推 spiritman:松江南京破三萬了@@ 東門通後松山通前猜會達到最高峰~
→ spiritman:同樣都是通車後一個月來看的話...新莊線表現好像比蘆洲
→ spiritman:五兄弟差有一點多...有點偏墊底程序了，加油阿= =
推 spiritman:忠孝敦化快要穩坐第五了XD 話說Zara到現在都還很多人...
→ spiritman:                               度
推 coon182:圓山這幾個月絕對會比去年少，去年花博影響很大
→ coon182:新埔衰退不明顯，新莊線的吸引力似乎不高
→ coon182:話說南軟離兩千大關不遠了XD
推 shter:南港跟南港展覽館交換的很徹底，不過月成長卻又很矛盾
推 lookers:忠孝敦化暴漲原因是?!嫌忠孝復興太擠了嗎 板南線太威了
推 lookers:國父紀念館也暴漲 還有市政府(阪急忘了) 板橋(百貨公司)
推 spiritman:國父紀念館暴漲的原因是燈會吧，不過也漲得太多了(驚
→ spiritman:去年設計展時也才到56000左右而已...
推 kenf:大橋頭站上升的原因?
推 ultratimes:我倒是認為松山線通車會讓松江南京繼續漲....
→ ultratimes:雖然可能會增加轉乘的人，但是目前路網某些人到松江南
→ ultratimes:京，還是到中山會比較方便，松山線通車後可能是中山跌
→ ultratimes:松江南京則是續漲
推 book8685:輔大運量降幅也有點大 大橋頭可能是分流功能吧
推 lookers:新莊蘆洲不含市區段192863 中永和170898越來越接近了
→ lookers:該說北捷早就算到了嗎...不過之後還有龍鳳兩站還是輸
→ lookers:輔大跌得算少了 跟其他新莊動輒三成比起來XD
→ visa9527:新莊線進台北太繞了，果然還是有影響，民眾不是笨蛋
→ visa9527:都要搭公車轉接駁，當然是一次到新埔站就好
→ visa9527:幹啥要搭到新莊線轉捷運再到忠孝新生再轉一次
→ visa9527:繞到台北橋再進市區只對往大同中山士林的有利
→ visa9527:但是多數人目的地主要還是台北車站東區信義區
→ visa9527:不能說新莊線選線錯誤，但今天的結果也只是很正常的結果
→ visa9527:連中華職棒的捷運接駁車都還是開到新埔而不是新莊站
推 gior:V大分析有理,對蘆洲線來說,就不會有繞的問題啊
→ gior:當初機捷預設連接到西門,該不會是為了方便新莊線轉乘?
推 gior:粗淺的比較一下,當初蘆洲線五站正式收費後,比免費時下跌37%
→ gior:但新莊線五站,只比免費時下跌27%,不過運量超慘還是事實
→ cosmic:絕對數字就少了  蘆洲線通車時還沒有三重、先嗇宮這種一萬
→ cosmic:人次以下的車站
→ cosmic:（是就新北市五個站而言）
推 gior:等機捷通車後,三重站看有沒有機會破萬?
推 DRAGONS:輔大跌破三萬,跟上個月預測一致
→ gior:新莊人口比蘆洲多一倍,但因為最短路徑,使用公車捷運的比例就
推 ckdiesel:新埔站受新莊線通車影響的幅度比預期的小 跟去年同期比~~
→ gior:差很多
→ ckdiesel:新莊站居然連加入團結一心新蘆線聯盟都還差一點點..意外~
→ ckdiesel:看樣子以前大家討論分析新莊線"繞路"進台北市區影響運量
→ ckdiesel:的確成真....就算是初期運量 這....也太慘了一點吧 = ="
推 coon182:以後環狀線通車影響可能還是有限吧~除了要到板橋轉台高鐵
→ coon182:基本上坐公車從新埔進台北東區比較方便
→ coon182:如果地點是在民權西路以北就另當別論
推 gior:環狀線轉板南線,機捷轉板南線都不是很方便,這也是一大隱憂
推 ultratimes:繞路還是比公車快啊...主要是通車不久，觀望者居多
推 ckdiesel:所以上新莊直接搭公車到新埔轉板南線還是王道....
→ ultratimes:捷運上是很難感到繞路的
推 gior:不過等松山線跟信義線完工後,公車族應該會慢慢移轉到雖然繞路
→ gior:但轉乘方便的捷運
→ ckdiesel:蘆洲線表示:正式收費第一個月的運量~~我好像也沒那麼慘.
→ ckdiesel:繞路影響行車時間 是"有感"滴~~
→ cosmic:路線走向多少有關  不過三重、先嗇宮那邊和蘆洲線的人口數
→ cosmic:也是有差  就算是免費期間都沒比蘆洲線高了
推 visa9527:坦白說以新莊的CASE我覺得松山信義線通了後改變不大
→ visa9527:以松山線來說，新莊往南京東路上班族現在已可到松江南京
→ yaayaa:新莊線往東區應該是沒差 不見得會被公車取代
推 visa9527:但松山線將來直通西門，比較的點就會變成下面這樣
→ visa9527:1.公車-新莊線-松江南京-松山線     2.公車-西門-松山線
→ visa9527:3.公車-新埔-西門-松山線
→ visa9527:但新莊其實相隊選擇性最多，還有環狀線跟機捷可以搭
→ visa9527:往內湖可以搭環狀線，往台北車站搭機捷，就看公車怎麼走
→ visa9527:也就是說新莊最需要的是從家門最快到達想要捷運站點公車
→ visa9527:就如現在選擇公車到新埔轉捷運一樣
推 DRAGONS:由現在新莊線的運量來看,當初規劃橘線分成新莊,蘆洲的人
→ DRAGONS:十分的有遠見, 這樣新莊+蘆洲大概會等於中和線的運量
推 TaiwanXDman:以比例來講 看起來新莊線跟高捷橘線一樣慘= =
推 Howard61313:輔大站跌了以後還能hold在2萬9接近3萬還不錯呀~反觀新
→ Howard61313:莊站的數字，還蠻難看的....
推 clift:新莊線路線很失敗 新莊到北市以到西門 火車站 萬華一代為最
→ clift:大宗客源 捷運卻繞到三重市中心才進北市 所以民眾繼續搭公車
→ clift:當初新莊線應該規劃連接西門站 再通往新店或松山
→ tmsz:新莊線慘烈的原因是因為沿線到北市北區的人很少嗎?
→ ultratimes:習慣難改才是原因，我估計大概至少要2.3年
推 Howard61313:承clift大看法，然後南三重這邊依然靠公車進台北市嗎?
→ ultratimes:現在新通車的路線，本來就很難有舊路線的人潮了
→ ultratimes:估計松山 信義線，也不可能直接挑戰舊路線，不過這兩條
→ Howard61313:要不是中興橋和西門站周邊開挖、設站難度爆表高的話，
→ ultratimes:應該挑戰的速度會比新莊線更快就是....
→ Howard61313:這樣蓋確實比較合理，但是現在這種結果，只能說....
→ Howard61313:偏偏新莊透過環狀線接駁板南線的方法，敗在新埔民生和
→ Howard61313:板橋站的轉乘上面...所以要是加強先嗇宮站外經中興橋
→ Howard61313:到西門的公車路線不知行不行(我不知道現在走這路的公
→ Howard61313:車服務水準有沒有很強啦)，至少這樣不但不繞路，順便
→ chewie:習慣會慢慢改變啦 新莊往火車站/西門的交通量大 不見得這些
推 visa9527:信義線也許難挑戰，但松山線我卻覺得會很容易過渡過去
→ Howard61313:衝一下先嗇宮站的運量也是不錯科科
→ chewie:流量最終目的地就是這些地方 如果還要轉乘的話 捷運不見得
→ chewie:不利 需要時間習慣啦
→ visa9527:一方面是南京東路公車太多太雜比信義路狀況要糟糕許多
→ visa9527:另一方面是松山線端點有接到火車站，不像輔大象山斷頭
→ visa9527:且南京東路站等三班車才上去到忠孝復興轉車印象太深
→ Howard61313:重點還有松山車站周邊有不弱的商圈和人潮當後盾吧
→ visa9527:除非目的地在信義區，不然松山線要轉化運量太容易了
→ visa9527:沒錯，其實松山站到五分埔或饒河街都比後山埤近太多
→ Howard61313:信義線不一定有辦法全吃信義路上現有的公車族，但是對
→ Howard61313:南區(中永和、公館景美新店)的人來說應該還算蠻有吸引
→ Howard61313:力的吧
→ visa9527:花東、基隆旅客在松山轉松山線的可預期性不低
→ visa9527:南京東路辦公圈並未隨著中山區沒落而消沉，反而十分壯盛
→ cosmic:倒也不用這樣悲觀  通車也才兩個月  還是有成長空間
→ ultratimes:信義線光是強制接淡水線(新店線閃邊吧) 就有一定優勢了
→ cosmic:而且根據台北市交通局發布的旅次觀察矩陣  新莊區往台北市
→ Howard61313:閃邊有點嚴重吧XD，我反而覺得新店線乘客會很樂意在轉
→ cosmic:在晨峰家工作的最大宗是中山區  第二是中正區
→ Howard61313:乘便利的中正廟站轉信義線往東區(反觀某相對之下麻煩
→ Howard61313:的板南線.....)
→ Howard61313:畢竟往東區，到西門or台北車站都不一定是最近的路
→ cosmic:另外還有一點  在新莊線通車前我就說過  新莊區往台北市的
→ cosmic:需求也許沒有想像中那麼多  往樹林  往板橋  往龜山都是選
→ cosmic:擇  也有很多根本就在新莊當地就業  對捷運的需求沒那麼高
→ Howard61313:如果新莊往板橋很多是工作(而不只是轉車去北市)的話，
→ Howard61313:表示環狀線通車後，對新莊線運量的影響可能會比鍵盤估
→ Howard61313:計還高嗎(鍵盤估計是認為新莊人去板橋是為了轉藍線XD)
推 visa9527:只是我沒想到有湯城科技園區的先嗇宮上班族卻少搭捷運
→ visa9527:跟大坪林或景安附近辦公圈相比，似乎低了不少
→ cosmic:可能人口數和當地發展還是有點差距
推 lookers:景安離辦公圈還有一大段距離吧   另:附近連間速食店都沒有
→ cosmic:但是景安的運量還是節節高升喔
→ cosmic:應該說景安站上升趨勢明顯啦  另外新莊到西門或火車站應該
推 lookers:嗯嗯 很固定的在成長5~8%這樣XD 班距縮短之後希望會更多
→ cosmic:有一部分還是中介性質（轉搭其他運具）　不是真正到目的地
→ cosmic:當然不可否認捷運的票價  和行駛時間等等都會影響搭乘意願
→ cosmic:但是對往東區、士林的乘客  捷運搭便利許多  反正現在也才
→ cosmic:剛通車  綜合上面討論的通勤方向、人口等因素  可以先觀察
→ cosmic:幾個月  會比較明朗
推 lookers:新莊那幾個站不知道還有沒有腹地蓋房子
推 figaro:新埔真是不死鳥耶  當年土城通車跌谷底  一路又爬到現在...
推 lookers:附近腹地大(嗎?) 再加上現在公車真的很多...
→ pix99:同樣都是一水之隔 仍然很好奇三蘆的運量為何輸板橋中永和
→ pix99:新店這麼多 好吧 板橋中永和有百貨公司加持 新店是贏在??...
推 kudo070125:輔大板那邊又有人拿這邊的運量數據戰新莊不用捷運.....
→ cosmic:新店捷運通了這麼多年  已經有一定的運量基礎和發展
推 sam1115:台北橋站2月後去過差了不少，這樣7-11可能過幾個月要收了
→ Foreverknow:輔大二月中才開學，新莊線運量可以再觀察看看。
→ ckdiesel:輔大站現在有終點效應 通到迴龍之後就跟昆陽一樣要降了
推 akway:新莊由於一直沒捷運 當地人多在當地工作居多 頂多往板橋 五
→ akway:工 西門 台北車站等居多 新莊線線型很顯然不太和新莊人口味
→ akway:等通車一陣子吧 慢慢會有北市通勤客往新莊找房子
推 spiritman:cosmic大，為什麼我看晨峰家工作旅次觀察矩陣好像北市是
→ spiritman:信義區第一名，大安區第二名阿?
→ spiritman:還有這觀察矩陣是針對所有人，還是是只有搭捷運的?
→ cosmic:直的那排是起點吧  橫的是目的地  那個應該是全部不只捷運
→ cosmic:我看的是附表1-2  不是2-40
推 spiritman:了解~捲到後來才發現有運具分類的XD 橫的直的一開始也弄
→ spiritman:反了= =
※ 編輯: cosmic          來自: 58.114.183.225       (03/23 22:43)
推 dr900143:新莊線等東門通了會不會好很多?
推 Howard61313:市區段部分車站進出人次會增加，但三重新莊部分變動應
→ Howard61313:該不會太大
→ cosmic:不知道  不過市區段會再上升是真的
推 also500:覺得可能新店的捷運路線很好 進市區很快(不繞路)
→ also500:不過新店往市區也沒路可繞 公車捷運都走一樣
推 qwert0960:為什麼不說新莊因為之前沒有捷運 找工作的地點會有不同
→ qwert0960:現在有了 也許某些人在找工作地域 也會有所改變
→ qwert0960:這需要長時間才看得出來
推 jhws:同意樓上看法
推 allergy:推樓樓上   短時間的表現不能說明什麼
→ s1an:不要緊張 人家高捷都在長大了