推 tkZ: M2 is THE M! 10/02 22:36
推 boombastick: 才用n55的引擎就這麼威 等到m2 csl 不知道會厲害到 10/02 23:01
→ boombastick: 什麼程度 10/02 23:01
推 supereva: 可是我之前看英國媒體測是m4勝 應該也不是絕對 那場好 10/03 00:50
→ supereva: 像是 1m m2 m4 對決 10/03 00:50
推 sparco: 要看賽道layout吧 10/03 08:44
推 saxen: 意外，718贏快1秒 10/03 10:39
→ siegemode: 對了一下數字，應該是對應到這一頁 10/03 12:29
→ siegemode: M2和Boxster S都是自排，非手排 10/03 12:30
推 qazwsxedc: Boxster S沒出自排 10/03 13:32
推 sparco: 沒出自排? 718 Boxster S有PDK啊 10/03 14:50
推 qazwsxedc: PDK自手排算手排啦 哈哈 10/03 16:16
推 AresPeng: 看影片幾乎沒直線都在彎中保時捷操控性應該是市售車最好 10/03 16:46
→ AresPeng: 但也最需要駕駛技巧 一般人很難駕馭在彎中滑的保時捷 10/03 16:50
推 qazwsxedc: Boxster沒這麼難駕馭吧 10/03 17:35
推 AresPeng: 當然可以一般駕馭但她機械物理原理可以做到最極限的運動 10/03 17:47
推 stevely: 換成CAYMAN應該會更快 10/03 23:33
→ macings: PDK 這類DCT算手排？是不是有什麼誤會...... 10/04 01:56
推 johnsonliang: 講完整，"自手排"，不要起蒸液啦 10/04 20:40
推 sparco: manual就是"manual" 這種基本定義的東西根本不會有爭議 要 10/04 22:59
→ sparco: 說自手排是手排 也只能笑笑了 10/04 22:59
推 saxen: MR應該比FR操控好 但贏1秒 忽然覺得718超值 10/05 00:56
→ AresPeng: 這篇大概解釋了 車身配重和驅動形式的關係 10/05 01:41
→ AresPeng: 911是39/61 Boxster是46/54她是最接近F1的配置 10/05 01:42
→ AresPeng: 保時捷還有一個優勢是採用水平對臥引擎 運動時更穩定 10/05 01:42
推 qazwsxedc: 基本定義？誰定義的？自手排變速箱本體就是手排，動力 10/05 03:54
→ qazwsxedc: 耗損就是比自排少要硬說他是自排才奇怪吧 10/05 03:55
推 AresPeng: 以樓上的邏輯 DSG的車主必須考手排駕照才能上路....XD 10/05 04:49
推 sparco: 一般溝通變速箱種類是用操作形式來分，中文:手排="手動" 10/05 09:04
→ sparco: 排檔；英文:manual=用手操作的。保時捷業務會跟客人說我家 10/05 09:04
→ sparco: 全部手排沒有自排？你要在你的世界裡用機械結構自定義也 10/05 09:04
→ sparco: 行拉 ，爽就好 10/05 09:04
噓 bluenessboy: 每個賽道適合的車款不一樣 這樣子比較不具意義 某些 10/05 13:46
→ bluenessboy: 賽道M4比較快 車格不一樣沒啥好比的 10/05 13:46
推 qazwsxedc: 原來A45還滿弱的 10/05 16:53
噓 macings: 所以某樓神邏輯VAG整個集團自排車數量遠遠低於手排車,重 10/06 11:43
→ macings: 新定義所謂的manual transmission ？ 10/06 11:43
推 aalluubbaa: 才差0.2…同車手再測一次結果就不一樣了… 10/06 14:51
推 sparco: 再測一次搞不好差更多？ 10/06 16:09