Re: [新聞] 京浜東北線電車線斷裂

[EmiruKitty (Kitty)]

http://www.sankei.com/affairs/news/150805/afr1508050024-n1.html
原因是因為在[Air Section]內停車再開

 4日晚間於京濱東北線發生的架線斷裂事故，JR東日本在5日表示，電車的集電弓與架線
之間發生短路所造成的高溫使得架線斷裂。因電車因故誤停車於架線的重疊處，也就是
稱為[Air Section]的區間，於再度出發時將會流入大量的電流並因短路造成架線熔化。

 根據JR東日本表示，架線依照電流來源的變電所作為區分，電車通過時，每一區的電壓
皆有所差異。分段的架線有助於出狀況時不致於全區間停電。[Air Section]為前後區間
的架線接替時的並行區間，因兩條架線與集電弓之間有高低差而存在著細縫，在該區間
發車時會因大量的電流而導致短路。

 發生事故的現場為ATC區間，依照ATC指示通行的話是不會把車停在[Air Section]。但是
，當時因為煙火大會的關係，前方的列車因為人潮眾多的影響而暫時停車，使得該列車的
運轉士在指示的位置之前就手動停駐該列車，也因此停止在[Air Section]。

 JR東於5日的記者會上向旅客道歉。徹底教育員工不要在[Air Section]內停車以外，也
計劃導入新的系統。即使列車行駛於ATC區間，一但列車以低速接近[Air Section]時該
系統將會以語音提醒運轉士。


※ 引述《wojciech (Bing)》之銘言：
: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150804-00050117-yom-soci
: 架線切れ、京浜東北線と横浜線など運転見合わせ
: 　４日午後７時１０分頃、横浜市西区高島のＪＲ横浜桜木町駅間の線路上で
: 架線が切れた。  　
:   ＪＲ東日本横浜支社によると、同日午後８時４０分現在、京浜東北、
: 根岸線蒲田大船駅間、横浜線東神奈川中山駅間などで運転を見合わせている。
: この影響で東海道線、横須賀線でも一時、運転を見合わせた。  　
:   ４日夜には、桜木町駅近くのみなとみらい地区で花火大会があり、
: 同駅周辺は大混雑した。横浜市消防局によると、電車を降りて線路上を歩いていた
: 複数の乗客が体調不良を訴え、救急車が出動した。

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推 zxcc79: 推，這才叫報告啊，反觀便當局大雜匯的那個單位
推 chadhsieh: 這很簡單吧 這程度我也寫得出來 不需要神話日本人呀
推 chadhsieh: 倒是日本司機白目 哪裡不能停車都搞不清楚 就算被迫停
→ chadhsieh: 車 air section不能加大電門也應該是常識吧
推 spiritman: 感謝翻譯 可是確實沒看過TRA寫過這樣平實詳細的說明
→ Yijhen0525: 就是停在中性區間的意思吧
→ episode666: 其實2007年就發生過類似的事故了,好像也是JR東日本
推 mstar: 不是中性區間，可參考 #16VFFXxB
→ mstar: air section 內有兩種供電的線，集電弓不能同時接觸太久
→ ecpoem: 會燒斷的原因在 #16VIa17a
推 kutkin: 某局報告的問題不是程度問題  是責任問題
推 cutec: 電車線系統的中性區間與Air Scetion通常兩者的功能不同，前
→ cutec: 者常用來區別不同變電站的供電區間，後者則通常作為因區別
→ cutec: 不同架線張力區間或其他原因而設置。
推 cutec: 所以Air Section內的兩條供電線會有設計高低落差漸變，以適
→ cutec: 時區分兩個架線張力區間。
推 Yijhen0525: 站車尾觀察過台鐵的電車線也有類似的設計就是了
→ Yijhen0525: 不過台鐵有沒有這方面的應對呢?
→ ecpoem: 臺鐵沒有air section吧？比較要防的可能是小松鼠之類的
推 Yijhen0525: 台鐵的架線也是一段一段分的，站車尾看的出來
→ Yijhen0525: 大概是一段架線總長幾支電桿的間隔這樣
推 wcc960: 官方說法是司機不曉得停車點是air section
→ Akulamaru: 不過台鐵中性區間很明顯，因為有切電標啊XD
→ Akulamaru: 這麼說來會不會以後就多了air section標誌？
→ temu2035: air section 簡單來說就是空氣絕緣重疊區
→ temu2035: 台鐵各站的站內與站外交界處都有一段重疊絕緣區
→ temu2035: 在ATS標誌內方有電車線開關，站內斷電時，列車必須停於
→ temu2035: ATS標誌外方，以避免將正線的電力導流到站內
→ temu2035: 看過電力段的資料，重疊絕緣區雙懸臂會有230mm高低差
推 rdu20159: 台鐵沒直流的，不需要設吧
推 cutec: 高鐵的電車線系統在車站前後的相關區域就有設Air Section
→ cutec: 標誌。
推 cutec: 高鐵的電車線系統在車站前後的相關區域就有設Air Section
→ cutec: 標誌。
推 NCC1305: http://youtu.be/zq4TW6Fzorg  新聞裡有圖解, 就算聽不懂
→ NCC1305: 日語也可以從圖解中知道air section是什麼, 而且剛好有人
→ NCC1305: 拍到列車冒火花當時的影片