→ hicker: 類似"高公局"這種站但是加以擴大成轉運站的概念?? 10/16 01:08
→ hicker: 這要先天的地理條件能配合吧.... 10/16 01:09
→ tmuaircat: 就小閘道讓公車可以讓旅客上下車 再由樓下市公車轉乘 10/16 01:12
推 ciswww: 很多城市不適合,但或許南投有適合的設站地點,本文作者試 10/16 01:13
→ ciswww: 著草擬看看? 10/16 01:13
→ tmuaircat: 就算很偏僻也可以透過市或觀光公車轉乘 10/16 01:14
→ tmuaircat: 將來西濱蘇化快完成更可以各縣市都可以上車到觀光景點 10/16 01:15
推 ciswww: 你就擬看看嘛,我看了一下南投草屯都沒必要 10/16 01:24
→ ciswww: 把那個站設在交流道口的效果差不多 10/16 01:25
→ tmuaircat: 問題就是現在連轉運站都沒有啊 偏鄉真的很可憐 10/16 01:30
推 antivenom: 腹地極少的市區比較適合 例如臺北 10/16 02:12
→ pihan: 搭巴士從甲府到新宿的路上一直有人在高速公路邊下車 10/16 03:42
→ pihan: 覺得超神 10/16 03:42
→ traholic: 這樣轉運站周圍的土地就很難做商業用途欸 10/16 03:52
→ poit: 統聯在中壢服務區的中壢轉運站算嗎 10/16 04:59
推 rar2721: 希望有合法的野雞車營運模式,造福没客運的偏鄉 10/16 10:02
→ tmuaircat: 這還是下交流道的概念 希望可以上下車就開走的方式 10/16 10:17
→ tmuaircat: 中壢那個還是太遠要下交流道 遇到塞車就要很久 10/16 10:24
→ Littlechozy: 樹林收費站原址應該是不錯的點 10/16 10:51
※ 編輯: tmuaircat (36.233.38.66), 10/16/2016 10:58:27
→ mayko: 石碇服務區也許有機會,平溪天燈活動時,開私運具的人可把車 10/16 18:48
→ mayko: 停石碇服務區,然後轉搭客運.國五的客運也許試試 10/16 18:50
→ mooto: 下交流道往往多塞一段 不如用轉乘方式銜接地方客運 10/16 21:29
→ mooto: 例如 中壢 新竹 豐原 很少有國道客運可以直通 10/16 21:31
→ Wang251751: 大灣交流道旁有統聯停車場不知 10/16 21:59
→ Wang251751: 可否設轉運站 10/16 22:00
→ canandmap: 烏日交流道有預留空間 10/16 23:36
→ canandmap: 本板搜尋「台灣的高速公路為何不設像日本那樣的巴」 10/16 23:39
推 BillHuang: 石碇服務區一般小型車位只有105格.. 10/17 00:26
推 ciswww: 國道三號烏日交流道(207K)附設的國道客運轉運站(已廢棄) 10/17 02:05
推 traystien: 不過另一個層面說就是日本鄉下已經養不起公路客運了 10/17 21:51
→ tmuaircat: 希望大家的想法 將來都可以被實現 10/18 00:10
→ hicker: 先想想有沒有可行性再提出去吧.... 10/18 00:12
→ hicker: 以台灣的環境 還有法規面的問題 這種轉運站在台灣不太適合 10/18 00:13
→ hicker: 除非是交流道就在市區才有可能 10/18 00:14
→ tmuaircat: 不提就沒機會啊 也不需要拘泥在交流道 可以省很多經費 10/18 15:36
推 HGT7473: 高鐵台中站很適合,多一條匝道接轉運大樓,走路可到高鐵 10/18 22:10
→ HGT7473: 搭市公車,台鐵,高鐵,還有埔里竹山的客運 10/18 22:10
推 traystien: 五楊高架沒有在林口拉匝道和桃捷共構作轉運站真可惜 10/19 23:25