推 charles0939: 台中比較需要 08/26 21:11
→ charles0939: 媽媽市長趕快爭取 08/26 21:11
→ iqeqicq: 別忘了清泉崗機場本體是美軍B-52起降場地 08/26 21:15
推 timmyhsu2: 賣鬧啊，福岡例子就在那裡。北九州即使可以24小時運作 08/26 21:22
→ timmyhsu2: ，仍然吸引力不敵福岡。 08/26 21:22
推 timmyhsu2: 福岡甚至沒跨洲航線 08/26 21:23
推 timmyhsu2: 倒不如觀察釜山新機場運作是否符合期待。PUS的風向問題 08/26 21:31
→ timmyhsu2: 、總運量之大、距離樞紐機場距離都比小港更棘手，在國 08/26 21:31
→ timmyhsu2: 際航點運量上則與小港相若。如果準備動工的釜山機場最 08/26 21:31
→ timmyhsu2: 後是走向衰敗，那麼小港可以重新思考新機場的可行性。 08/26 21:31
推 timmyhsu2: 研究可以研究，不過釜山加德島機場的後續值得參考 08/26 21:33
→ dbdudsorj: 加德島蓋不蓋得起來還是個問號 08/26 21:55
→ dbdudsorj: 只要蓋得起來 是不用擔心走向衰敗 聯外都有規劃了 08/26 21:56
推 Retangle: 蓋新機場的錢拿來發給周邊住戶解除宵禁發個50年都有剩 08/26 21:59
推 misson: 改建完後，停機空間增加，24小時也能拿來作桃機的備降機 08/26 22:03
→ misson: 場 08/26 22:03
推 timmyhsu2: 衰敗可能不夠精確，我指的是是否能達成設定目標。加德 08/26 23:15
→ timmyhsu2: 島設定4600萬旅客量以及歐美長程線。 08/26 23:15
噓 tom3333: 人口少子化高雄人口每年都在流失蓋24小時？ 08/26 23:32
推 CORSA: 北九州當初根本只是以夜間備降場規格蓋地而不是朝洲際起降 08/27 00:00
→ CORSA: 規格蓋的 當然就會變得很雞肋而運量起不來 08/27 00:00
→ CORSA: 若北九州當初跑道長就先規劃3500m 機坪容量再放大 連外交通 08/27 00:02
→ CORSA: 再精進 北九州的規模不會像現在這樣.... 08/27 00:03
推 jin062900: 高雄先塞滿再說吧 目前的運量談什麼24小時 08/27 00:37
推 san06182003: 現在不確定但疫情前有搭過芬蘭航空赫爾辛基飛福岡 08/27 00:42
推 short0909: 宵禁直接取消就好，又不是什麼硬體問題 08/27 01:11
推 arthur52: 高雄可以增加班次，桃機太滿了 08/27 06:55
噓 weyward: 先治好水吧 08/27 08:03
→ weyward: 還要調查5-10年 08/27 08:04
→ weyward: 拜託去香港或翔安出發好嗎 08/27 08:04
推 weijinsusu: 先問三家航空公司的意見吧，想要和需要是不同的 08/27 08:11
推 timchenpqrs: 蓋新機場的錢拿來發給周邊住戶解除宵禁+1 08/27 08:23
推 ltw89104: 高雄根本撐不起24小時機場 08/27 09:33
推 CORSA: 宵禁問題不是硬體問題 而是政治問題(地方政治+環保問題) 08/27 09:49
→ CORSA: 就連桃機也是會面臨會不會被設宵禁 這些是政治角力問題 08/27 09:54
→ amnotu: 台中都沒吵了 第三大城湊什麼熱鬧？ 08/27 12:14
推 Retangle: 因為小港有轉機動線 24小時是真的有幫助 08/27 14:25
推 wtrace: 宵禁就是小港最大的問題 08/27 17:45
推 fuzzycool: 台中就孤兒 顏色老是不對 菜其昌也只會裝死 08/27 17:53
推 CORSA: 但老實說 台中機場位置其實也不算差 國三交流道下來就到了 08/27 18:00
推 dunkylu: 就算開放宵禁，你半夜紅眼是能飛多少班？ 08/27 18:38
→ dbdudsorj: 就是啊 說了很多次 宵禁不是問題 08/27 19:48
→ CORSA: 宵禁主要是限制了洲際航線的規劃 尤其對KHH小規模機場受限 08/27 21:15
→ CORSA: 頗大 重點不是班次數量多寡的問題 08/27 21:16
→ CORSA: 畢竟KHH不是像成田、希斯洛或是以前的啟德那樣非落不可 08/27 21:18
推 asxc530530: 小港開放宵禁 看能不能有羽田紅眼 08/27 22:16
→ iamkher: 不用到24小時吧 宵禁時間縮短就好 08/27 22:49
推 dunkylu: 解除宵禁就能飛洲際航線？你是不是忘了當初小港洛杉磯的 08/28 00:25
→ dunkylu: 慘痛經驗 08/28 00:25
→ dunkylu: 宵禁不是萬靈丹，不可能24小時讓你飛航班跟客運量就會直 08/28 00:27
→ dunkylu: 接井噴，卡早睡卡有眠 08/28 00:27
推 clementjudy: 之前芬航CEO提到如能走俄羅斯會考慮復航福岡/新千歲 08/28 01:11
→ clementjudy: 還有釜山的國際線運量早已經跟小港不是同一個等級了 08/28 01:11
→ clementjudy: 去年突破千萬運量(疫情前的18'年加接駁機就已破千萬) 08/28 01:11
→ clementjudy: 今年沒意外續創新高,雖然小港也會破紀錄,但差快一倍 08/28 01:12
→ clementjudy: 航點含包機超過50個小港有30多個,都不像3樓所謂"相若 08/28 01:12
→ clementjudy: 甚至不少航點是連桃園都沒飛,且仍有一定運量 08/28 01:13
→ clementjudy: 如果釜山跟小港條件那麼相似,人家至少飛出了這種量能 08/28 01:13
→ clementjudy: 才有底氣談加德島(關於新機場的政治戲份過程很精彩) 08/28 01:13
→ clementjudy: 不過推文裡面有一個很熟韓國情況的,就不自取其辱了 08/28 01:14
推 Andosinjo: 高雄是很多虎航飛日本二三線城市吧 08/28 02:42
推 Yelnats28: 也覺得南部應該有24小時國際機場 這是好的方向 08/28 09:44
推 Bigblackoo: 福岡都沒24小時了 笑 08/28 12:09
推 CORSA: 回樓上 福岡縣是有24hr機場-KKJ 08/28 13:02
→ CORSA: 但認真認為 若高雄堅持要蓋新的填海造陸24h機場 這機場位置 08/28 13:05
→ CORSA: 應該也不會在高雄市範圍內 林邊海岸填海造陸機會更大 08/28 13:06
噓 ianqoo2000: 真是好笑，要不要看看人家KKJ就算在深夜的利用率是怎 08/28 13:48
→ ianqoo2000: 樣再來說。 08/28 13:48
→ ianqoo2000: 就像我在其他地方說的，「需要」跟「須要」是相差很多 08/28 13:49
→ ianqoo2000: 的，很多時候高雄市往往甚至是「想要」的那種。 08/28 13:49
→ ianqoo2000: 管他NRT（這原本不應該是宵禁的只是被箝制住）還是FUK 08/28 13:51
→ ianqoo2000: 或者PUS哪個都比KHH認真許多。 08/28 13:51
→ theclgy2001: 高雄人就是我用不到但台北有我也一定要 08/28 13:52
→ ianqoo2000: 臺中RMQ當時從水湳移轉過去清泉崗，沒想到連軍用的也 08/28 13:55
→ ianqoo2000: 一起遷過去，本來應該要是無宵禁機場搞得這樣不如當初 08/28 13:55
→ ianqoo2000: 留在水湳搞區段徵收擴建（這樣或許臺中市西屯七期也會 08/28 13:55
→ ianqoo2000: 受到建築限制房價不會飆得這麼誇張），更不用說當時沒 08/28 13:55
→ ianqoo2000: 有一起搞捷運，現在很多人對臺中機場的印象只有遠。 08/28 13:55
→ ianqoo2000: 高雄要不先學習姐妹市自己先成立航空公司？！ 08/28 13:56
→ ianqoo2000: 日韓兩國都是這樣的，既有機場發展到接近飽和才開始覓 08/28 14:03
→ ianqoo2000: 地新機場：HND→NRT（本來應該是這樣順順的結果遇上成 08/28 14:03
→ ianqoo2000: 田釘子戶抗爭，然後2010復飛東北亞黃金N角，2020東奧 08/28 14:03
→ ianqoo2000: 前後擴大利用到第三航廈）、ITM→KIX、NKM→NGO，韓國 08/28 14:03
→ ianqoo2000: 則是GMP→ICN（不過GMP反而不顧居民壓力再度擴大利用 08/28 14:03
→ ianqoo2000: ，GMP連KHH日本KIX/NGO都有飛） 08/28 14:03
→ ianqoo2000: 當初首爾江西區居民抗爭多久，但人家也可以力排眾議再 08/28 14:06
→ ianqoo2000: 度豐富航點，高雄要不要學學釜山姐妹市（開自己的航空 08/28 14:06
→ ianqoo2000: 公司）還是首爾（管他宵禁還抗議怎樣我就開航啊）XD 08/28 14:06
→ ianqoo2000: 相對的同樣身為東北亞黃金四角我國的臺北松山TPE反而 08/28 14:08
→ ianqoo2000: 很保守，走得跟中國上海虹橋SHA差不多的路線。 08/28 14:08
推 Andosinjo: 高雄人最好的選擇是飛香港轉，比去桃機還好 08/28 16:20
→ CORSA: 若日本能更早掌握填海造陸的技術搞不好會選擇擴建HND而不新 08/28 16:43
→ CORSA: 建NRT 搞得當時日本政府一頭包 08/28 16:43
→ CORSA: 宵禁問題始終都政治問題 放到各國都一樣都是中央與地方角力 08/28 16:45
→ CORSA: 光看五輕抗爭就知道台灣根本玩不起中央強力壓過地方的遊戲 08/28 16:47
推 Retangle: 其實當年新東京空港有一個方案就是從千葉海濱外推 08/28 17:00
→ Retangle: 但是當年填海的成本太高了 08/28 17:00
推 ru04hj4: 填海的錢附近住戶搬遷or補助更實際吧 08/28 17:01
推 r12899987: 填海可以不用徵收 看看桃園搞徵收搞很久 08/28 18:10
→ er5820: 成田機場也不是24小時機場 08/28 18:15
推 timmyhsu2: 找資料的時候確實看錯了，寫的是今年外國旅客與高雄的 08/28 20:29
→ timmyhsu2: 總國際線量相似（到七月250萬）。而確實國際線1000萬在 08/28 20:29
→ timmyhsu2: 2018年就已達成，也就是說七年前就已經兩倍了。確實好 08/28 20:29
→ timmyhsu2: 像不太能類比 08/28 20:29
推 timmyhsu2: 不過加德島也是很多人唱衰，不妨看加德島的經驗，如果 08/28 20:33
→ timmyhsu2: 釜山都無法成功了，那更不用說總運量只有1/3的高雄了。 08/28 20:33
→ timmyhsu2: 而且跨洋航線也可以宵禁之前飛，客源問題還有高雄廣體 08/28 20:35
→ timmyhsu2: 運用航點不夠而已 08/28 20:35
推 adon0313: 白天航班滿了嗎？ 08/28 23:52
推 aimlin: 小港運量根本沒飽和 08/29 12:06
推 snowisnow: 哪個人再提25小時機場，就不要投他了。煩不煩！根本不 08/29 13:38
→ snowisnow: 是全天候問題。再提就是作秀 08/29 13:38
推 ianqoo2000: 樓上，但凡要知道高雄人.aka下港人/南部人最愛製造「 08/29 17:05
→ ianqoo2000: 沒有需求的供給」看看臺鐵立體化的高雄站跟鳳山站這樣 08/29 17:05
→ ianqoo2000: 的富麗堂皇，好險後來屏東吵著要高鐵順勢救了高雄站、 08/29 17:05
→ ianqoo2000: 鳳山站則是想到要拉捷運過去。 08/29 17:05
→ ianqoo2000: 機場方面不可以讓他們吵成功，太不像話了，高雄那幾個 08/29 17:06
→ ianqoo2000: 區域立委一定在那邊幹幹叫什麼的，許智傑、邱議瑩…et 08/29 17:07
→ ianqoo2000: c 08/29 17:07
→ ianqoo2000: 今年期中選舉跟後年正頭戲…咳咳 08/29 17:10
推 looks143895: 台中比較需要 08/31 11:26
推 lovelva00: 人口少那些就算了，但那個位置要確定耶…小港居民不怕 09/01 02:46
→ lovelva00: 吵喔 09/01 02:46
推 lions402: 為了選舉啥都可以喊 09/01 12:38
→ theclgy2001: 下夕下井南部 愛面子什麼都台北有高雄也要有 09/01 13:33
推 Yelnats28: 在南部蓋新的24小時的確贊成 也不一定要在高雄 總之 09/01 17:30
→ Yelnats28: 要就早點開始啟動 09/01 17:30
作者 TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ) 看板 Aviation
標題 [新聞] 高雄機場投入880億元改建 國際線容量拚
時間 Thu Aug 27 23:00:37 2026
───────────────────────────────────────
高雄機場投入880億元改建 國際線容量拚增至1,490萬人次
2026-08-26 16:16 經濟日報／ 記者余弦妙／即時報導
https://udn.com/news/story/7241/9715660
交通部民航局指出，高雄國際機場新航廈工程計畫，總經費達880.8億元，將採「先建後
拆、半半施工」方式推動，在維持機場正常營運下分兩期、多階段完成航廈改建。民航局
表示，新航廈完工後，國際線年容量將由現行609萬人次大幅提升至1,490萬人次，因應南
部國際航空需求持續回升。
依民航局簡報，高雄機場新航廈計畫期程自2022年至2040年，第一期經費434.64億元已於
2023年2月獲行政院核定，第二期經費446.16億元，將視工程進度適時報核。
第一期工程共分4項，其中東側立體停車場工程經費19.1億元，已於2025年5月動工，預計
2027年6月完工；A滑行道北移工程經費29.6億元，去年4月動工，將滑行道北移約100公尺
，為未來登機u；A滑行道北移工程經費29.6億元，去年4月動工，將滑行道北移約100公尺
，為未來登機廊廳延伸爭取空間，預計2028年8月完工。
站前交通及設施改善工程經費17.1億元，已於今年7月底招標，預計10月決標、2029年1月
完工；經費最高的新航廈東側主體工程暫估301.8億元，目前仍在細部設計階段，預計明
年辦理招標。
民航局長何淑萍表示，高雄機場腹地有限，是整體改建工程最大挑戰，因此第一期必須先
推動滑行道北移，為未來登機廊廳加長、加寬預留空間。此外，配合高雄捷運R4站未來直
通航廈地下層，站前停車場及出境高架車道也須退縮，東側立體停車場因此成為第一階段
重要工程。
何淑萍指出，第一、二期工程銜接涉及航廈及人車動線等複雜介面，必須在第一期就納入
整體規劃；未來智慧機場所需的CIQS（海關、移民、檢疫及安全檢查）等服務設施，也將
在主體工程階段同步導入。
容量配置方面，新航廈完工後，國際線年容量將由609萬人次提升至1,490萬人次；國內線
則規劃160萬人次，較現有國內航廈420萬人次設計容量明顯下修。民航局說明，現有國內
航廈設計於1965年改建，容量標準已與現今需求不同，加上高鐵通車後國內航線需求大幅
下降，經專業顧問評估，未來國內線年旅運量約100萬出頭，160萬人次容量已足以支應需
求。
民航局表示，新航廈服務範圍涵蓋南部六縣市約630萬人口，並將整合高雄捷運R4站及公
路客運轉運中心，強化聯外交通機能；建築設計則以波浪屋頂呼應港都海洋意象，並以智
慧建築及綠建築雙黃金級標章為目標。
值得注意的是，高雄機場國際航線需求已快速回溫，目前恢復35個國際航點、由26家航空
公司營運，今年前7月國際線旅運量達396萬人次，全年可望突破700萬人次，平均載客率
也由過去約70%提升至逾82%。在國際線需求持續成長之際，新航廈國際線容量倍增的必要
性更加凸顯；至於國內線容量下修，則反映高鐵通車後南北運輸版圖已出現長期結構性變
化。
心得：高雄人能飛 高雄人能飛 高雄人能飛 黃皮膚才對 講中文才飛
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.6.10.33 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1787842840.A.8A7.html
推 paselalps: 今年突破700萬人次，但航廈只能容納600萬？？ 08/28 01:24
推 Andosinjo: 小港有這麼擠嗎？ 08/28 02:35
推 ldkrsi: 差不多面積就只是改善設備和動線就人把服務人數翻倍 08/28 03:12
→ ldkrsi: 這30年來技術進步真多 08/28 03:12
推 lucifero: 高雄值得更好的機場！ 08/28 09:17
→ whocare96: 不懂高雄明明有遠端機坪為什麼不先拿來用 08/28 10:30
推 tndh: 要留著放那兩條的遠東破機 08/28 10:41
→ autumoon: 小港要擠爆有點難，要旺旺季才有，實在沒必要擴建 08/28 11:39
→ autumoon: 大概是台灣錢淹腳目才會砸錢亂蓋 08/28 11:39
推 LewisRong: 擴建是OK 新機場真的不用了 08/28 13:14
推 violacrystal: 有必要嗎 08/28 13:32
推 theclgy2001: 一直貪污一直爽 08/28 13:51
推 leon1757tw: 擴建就夠了 新機場完全沒必要 08/28 14:03
→ abien: 高雄目前是一早的班機爆滿人，10點後人就很少了 08/28 14:55
→ abien: 出境一早爆滿，回國晚上爆滿，其他時段人潮還好 08/28 14:56
推 schula: 擴建可，新建不用謝謝 08/28 16:06
噓 cycling: 遠東兩架在37 511-528又沒影響 純粹就地勤沒接駁車 08/28 17:13
推 kumafez: 小港就是早上人爆炸多 但中午過後就比較少人了 08/28 17:48
→ weyward: 好讚唷 會用全綠電供應能源嗎 08/28 19:57
推 a47929: 擴建改建還是有必要啦，小港機場那個動線真的不好 08/29 01:17
推 theclgy2001: 有一種爆炸多叫做高雄人覺得多 笑死 客觀統計就是少 08/29 10:06
→ theclgy2001: 自以為多 08/29 10:06
→ pippen2002: 認識的南部人寧願去桃機 08/29 10:32
推 asxc530530: 如果票價一樣 只差在廣體窄體 我都是選小港 08/29 10:37
→ asxc530530: 差4000以上 開始考慮桃園 08/29 10:39
→ asxc530530: 高鐵來回3000 有時候還要提早住一晚 08/29 10:39
→ asxc530530: 一大早的出去那一波 確實是很多 有時候排到外面去 08/29 10:39
→ asxc530530: 只是那波消完 後面就少很多了 08/29 10:40
→ asxc530530: 所以加開安檢線 消化早上那波確實是必要 08/29 10:41
噓 wakaura: 還不如拆掉另外蓋新的 08/29 11:57
推 Kazamatsuri: 樓上Google一下「南星（機場）計畫」 08/29 13:30
→ Kazamatsuri: 另外如果有新的不一定要拆舊的 不然松山？ 08/29 13:31
推 gopher: 南部機場的旅客量完全無法跟北部相比，改建後就沒必要再 08/29 14:44
→ gopher: 建新機場了 08/29 14:44
噓 ianqoo2000: 白癡，新建新蓋一座機場跟擴建的金額可以比嗎？！ 08/29 17:09
→ CORSA: 松山原本是要廢的 連TPE這代號都轉過去了 08/29 17:46
→ CORSA: 若有新建南部機場啟用但小港還保留 那就代表這個南部新機場 08/29 17:48
→ CORSA: 是遠離高雄範圍外才有保留小港繼續使用的可能 08/29 17:49
噓 ianqoo2000: 首都圈跟高雄都會區的人口可以比嗎？更不用說高雄市已 08/29 18:29
→ ianqoo2000: 經變成第三大城了。 08/29 18:29
→ ianqoo2000: 吃飽太閒想太多才在那邊什麼小港留也蓋南星的。 08/29 18:30
推 unforeseen: 台灣已經禁不起大筆的預算浪費， 08/30 00:21
→ unforeseen: 有關單位應該要深思，預算就算 08/30 00:21
→ unforeseen: 一定要給高雄花，用在治水，早點 08/30 00:21
→ unforeseen: 免除市民重不重就被水淹的痛苦 08/30 00:21
→ unforeseen: 也比較實際，不要再亂花了 08/30 00:21
推 busgoer: 小港部分區域有7、80年代的感覺，松山、桃機已經翻新多 08/30 02:06
→ busgoer: 次至少不太會露餡 08/30 02:06
推 theclgy2001: 看推文內容就知道南部人的素質 08/30 07:33
推 Sanjeff: 老實說，小港機場出入境比桃機舒服多了，但確實該擴建和 08/30 15:45
→ Sanjeff: 提升硬體設定沒錯 08/30 15:45
→ sammy98: 不如恢復 高雄 桃園接駁機比較實際 08/30 18:00
→ sammy98: 一定有人回覆 有高鐵了為何要接駁機 08/30 18:01
→ sammy98: 接駁機= 行李直掛 抵達桃園已經在管制區內 08/30 18:02
→ sammy98: 高鐵=拉著2個大行李 抵桃園還要辦理登機 08/30 18:04
→ CORSA: 辦理接駁機還不如搞國內航線 不出境的也能搭乘 08/30 20:41
噓 ianqoo2000: 那麼樓上桃機國內線要飛哪裡啊，難道就臺東？！ 08/30 22:46
→ ianqoo2000: 真的不要想太多耶。 08/30 22:46
→ ianqoo2000: 每個地方都有他的區位性存在，真的要比請問日本有很緊 08/30 22:50
→ ianqoo2000: 密的ITM伊丹連結NRT嗎？一天兩班而已、韓國PUS更是沒 08/30 22:50
→ ianqoo2000: 有直飛ICN的班機，但人家飛GMP的國內線也好好的。 08/30 22:50
→ ianqoo2000: KHH理應去HKG轉機，但有些人會怕什麼中國香港國安法會 08/30 22:53
→ ianqoo2000: 被抓怎樣云云，會很主張要恢復接駁機等等，我是覺得香 08/30 22:53
→ ianqoo2000: 港不能去，還有曼谷或新加坡啊，哪怕是仁川或者成田也 08/30 22:53
→ ianqoo2000: 能轉機。 08/30 22:53
→ CORSA: 桃機國內線可以飛哪?!澎湖、金門就是很熱門航點 08/30 23:04
→ CORSA: 而且花蓮、台東若能搭配國際航線轉乘國內也未必不能經營 08/30 23:05
推 CORSA: NRT-CTS一天有18班次 NRT-OKA一天有多少班次?! 08/30 23:09
→ CORSA: 首都、大興、浦東、天府、白雲、內排、新山一等這些洲際樞 08/30 23:15
→ CORSA: 鈕依樣也不放棄國內航線 更甭說那些歐美洲際級機場國內航線 08/30 23:15
→ CORSA: 一樣也是很熱門 08/30 23:16
推 ianqoo2000: 人家日本國土有多大，臺灣又有多大？臺灣不過就比九州 08/30 23:24
→ ianqoo2000: 島伯仲之間而已還在那邊…OOXX 08/30 23:24
→ TsukimiyaAyu: 金門需要嗎 去廈門吧 08/31 00:40
→ TsukimiyaAyu: 不過桃園機場搞個國內線確實不錯吧 08/31 00:40
→ ciswww: 為何當年的國內航廈無金門澎湖航班？ 08/31 01:44
推 a47929: 松機內裝改完蠻不錯的，但外觀也應該要改建了，順便看有無 08/31 02:20
→ a47929: 擴建的可能 08/31 02:20
→ CORSA: 桃機當年有國內航線時期 整個政府與民間其實對國際旅客來台 08/31 02:33
→ CORSA: 旅遊市場其實是興趣缺缺的 即使到現在很多人依然只關注台灣 08/31 02:33
→ CORSA: 出國的需求而忽略了國際旅客來台灣旅遊的市場 這也是為何 08/31 02:34
→ CORSA: 明明有潛力但卻因忽視而讓航點被無視與停航 08/31 02:35
推 CORSA: 台灣的國內航線尤其是本島航線更應要配合國際旅客來台需求 08/31 02:46
→ CORSA: 若只倚靠本國旅客搭乘那國內航線只會越來越縮小 尤其是本島 08/31 02:47
→ CORSA: 航線現在根本無法只靠本國國籍旅客支撐 08/31 02:47
推 Andosinjo: 高雄最好的選擇確實是去香港轉 08/31 02:52
推 TWNOTCHINA: 新潮流吃相難看 08/31 09:43
推 weiyesyes: 客觀數據不就是容量早就滿了嗎 那台中不就更沒資格談改 08/31 12:08
→ weiyesyes: 建 08/31 12:08
推 SplitSpirit: 可以先來幾間好吃點的貴賓室嗎？ 08/31 13:42
噓 ianqoo2000: 哪裡來的客觀數據，我看是有色眼鏡的數據吧，呵呵 08/31 14:05
推 NXT0614: 客運量就是滿了 擴建合情合理 有些人在搞政治操作真的很 08/31 16:08
→ NXT0614: 噁心 08/31 16:08
→ NXT0614: 我真的受不了這些為了鬥爭跑來航空版帶風向 連客運量滿了 08/31 16:08
→ NXT0614: 擴建也能帶 08/31 16:08
推 fuzzycool: 顏色對了 錢不止到位 還滿出來 08/31 16:11
推 theclgy2001: 運量滿在哪 死南部井蛙真的噁心到不行 08/31 17:50
推 wcc960: 講航廈容量的話也許 改建ok啦 畢竟也真的老舊了 08/31 21:29
推 Sanjeff: 前兩次旅行剛好去了溫哥華和奧斯陸，真的國內+國際一起 08/31 21:33
→ Sanjeff: 效益真的蠻大的，只是桃機航廈、跑道都飽合，聯外交通 08/31 21:34
→ Sanjeff: 跟別人比也慢了不少，還蠻可惜的 08/31 21:34
推 CORSA: 只是之前為何會堅持迷信國際國內要分開不容是很詭異的事 09/01 01:05
推 Kazamatsuri: 有人好像在偷臭現在的立法院長？ XDD 09/01 13:38
作者 haiduc (小火柴) 看板 Aviation
標題 [新聞] 南部再添國際機場？達人分析「蓋好也無法
時間 Tue Sep 1 10:10:20 2026
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[新聞來源/日期] 聯合新聞網 2026-08-31 15:26
[新聞標題]
南部再添國際機場？達人分析「蓋好也無法24小時營運」：宵禁更難解
[內文]
南部再添國際機場？達人分析「蓋好也無法24小時營運」：宵禁更難解
2026-08-31 15:26 聯合新聞網／ 綜合報導
https://pse.is/9kaufs
旅遊達人蓋瑞哥分析，即便高雄國際機場完工能容納更多旅客，宵禁政策仍會繼續維持。
聯合報系資料照
高雄國際機場新航廈正積極興建中，不過營運時間議題近日再度引發討論。旅遊達人「蓋
瑞哥 機票獵人」於臉書分析，即便完工能容納更多旅客宵禁政策仍會繼續維持。主因在
於機場緊鄰小港與前鎮住宅區，飛機起降噪音持續影響居民睡眠，加上當地已有成熟的監
測與回饋機制，若要解除宵禁或增加夜間航班，必須與地方進行複雜協商取消難度非常高
。
蓋瑞哥指出，日本大阪伊丹機場與台北松山機場皆曾面臨市區包圍、噪音及營運時間限制
等類似困境。大阪後來選擇在大阪灣填海興建關西機場接軌國際線與24小時營運，伊丹則
保留國內線並維持限制；台北亦透過興建桃園機場接負大量國際航班，松山機場則維持深
夜宵禁，皆採取「兩座機場分工」模式，兼顧市區交通便利性與周邊居民的生活品質。
蓋瑞哥評估要籌建全新的24小時國際機場將經歷漫長且複雜的程序。從確認客貨運需求、
尋找場址、收集5至10年風向資料、協調軍民用空域、完成環評與可行性研究、土地徵收
或填海造陸，再到興建航廈跑道與聯外交通等步驟。
蓋瑞哥推估，即便政府自2026年立即啟動計畫且一切順利，參考桃園機場從選址到啟用歷
時約12年的經驗，南部新機場最快也要到2038至2042年才可能啟用。考量現代環評與土地
取得更為複雜，完工時間抓在2045至2050年較為合理；若採填海造陸時間則更久。
針對南部地方盼爭取建設24小時運作、無宵禁國際機場，民航局長何淑萍表示，不論選擇
陸地或填海造陸，均涉及嚴謹的空域與海洋技術問題。依國際規範，光是跑道就需收集5
至10年的風向玫瑰圖才能確定方向，填海造陸亦有地層考量。
目前其他機場限制更為嚴格，如台北松山機場宵禁為晚間11時至隔日6時，台中清泉崗機
場為晚間11時至隔日7時，在地居民對生活品質與降低噪音有實質需求，高雄機場將會維
持宵禁。
https://pse.is/9kaupj
https://www.facebook.com/oogaryoba/posts/1690161859782336?ref=embed_post
[原文連結]
https://pse.is/9kaus3
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推 TsukimiyaAyu: 山西達人航空版本 09/01 10:17
噓 whocare96: 看國際線最後出發是國泰19:10，明明19-23幾乎都沒有航 09/01 10:59
→ whocare96: 班，不先把這時間用滿還在扯宵禁 09/01 10:59
→ whocare96: 而且國發會預估2045人口就會<2000萬，到時候高雄還剩多 09/01 11:01
→ whocare96: 少，新航廈還沒改建完成人都跑一堆了 09/01 11:01
推 Behave: 不是效益或宵禁的問題，重點就是要蓋必須要蓋，懂？ 09/01 11:50
推 gw050gc026: 重點是別人可以我不行～這才是台灣人 09/01 11:56
→ sandiegopadr: 你不其它地方蓋大機場 小港這塊地皮怎麼炒呢 嘻嘻 09/01 12:11
推 hmt17: 彌陀國際機場 09/01 12:22
推 info1994: 彌陀不可能 下面岡山上面台南 09/01 13:22
→ info1994: 光是空域就卡死你 09/01 13:22
推 LewisRong: 新航廈完工南部剩多少人都不知道了還蓋新機場+1 09/01 13:25
→ LewisRong: 小港改建完完全夠用 09/01 13:26
→ dbdudsorj: 2樓 國際線最後出發是20馬尼拉 20廈門 21香港 22廊曼 09/01 13:26
→ theclgy2001: 可悲南部 整天為了面子浪費納稅錢 面子不是蓋高樓大 09/01 13:31
→ theclgy2001: 廈 面子是人民的素質自己給的 09/01 13:31
推 TWeng: 結果整天看不起對岸蓋高樓大廈XD 09/01 14:53
推 didiindeed: 一樓超壞 09/01 15:01
噓 samkiller200: 既要擴建小港又要蓋新機場 高雄真幸福 09/01 16:17
推 Andosinjo: 樓上忘了，還要左營高鐵站預辦登機 09/01 16:38
→ Andosinjo: 高鐵+桃園捷運免費幫你載行李去TPE 09/01 16:38
推 wcc960: 小港擴建不是預定2040完成? 至少學名古屋用個6年吧(? 09/01 17:08
→ marrvosal: 有一說是台灣目前貨運吞吐量嚴重不足 09/01 17:34
推 senju: 晚上是入境高峰，華航長榮每天都盡量把飛機塞滿四腿 09/01 17:49
→ senju: 趕著宵禁前回來 09/01 17:50
推 Yelnats28: 難得有推文提到貨運需求 09/01 18:02
→ CORSA: 只是華航長榮星宇虎航似乎都沒想過要發展紅眼航班 09/01 18:17
→ CORSA: 不然宵禁前飛出去 清晨解宵禁後降落抵達也能再賺一趟 09/01 18:18
→ CORSA: 尤其像小港這種機坪緊張的似乎更適合紅眼班讓飛機在外過夜 09/01 18:20
推 Retangle: 虎航216/217的時間應該也開一趟KIX的來回 09/01 18:24
推 cycling: 小港時間帶根本都沒滿 而且這還是台勤/長榮航勤沒有接駁 09/01 18:25
→ cycling: 車導致不能用遠端坪的狀況喔 09/01 18:25
→ cycling: 另外說小港機坪緊張但511-514一般大清早也不太有飛機也沒 09/01 18:26
→ cycling: 到真的滿 09/01 18:26
推 leon1757tw: 貨運等第三跑道跟新貨運站蓋完應該可以紓解？ 這兩個 09/01 19:39
→ leon1757tw: 再慢也比蓋新機場快吧 09/01 19:39
推 snxk: 早上航班人潮塞到動彈不得 高雄人不能接受的 09/01 20:23
→ joseph25: 倫敦，成田也有宵禁，高雄就是是的區域性機場，運量有 09/01 22:47
→ joseph25: 大到超過它們嗎 09/01 22:47
推 Yelnats28: 好奇取消宵禁 對有貨運需求的產業吸引力大不大 09/01 23:31
推 Yelnats28: 台灣航空貨運量排名蠻前面的 09/01 23:35
→ dbdudsorj: 貨運要一步一步來 貨機是之後的事 現在是有貨但沒處理 09/01 23:50
→ dbdudsorj: 能量 變成只能打游擊 航班配對效率不好 09/01 23:50
→ dbdudsorj: 楠梓 前鎮 還有南科的貨最後幾乎都貨車北上桃園 09/01 23:50
→ dbdudsorj: 時效變差風險增加 尤其香港 首爾 新加坡 這三點捨近求 09/01 23:50
→ dbdudsorj: 遠狀況明顯 09/01 23:50
→ dbdudsorj: 宵禁＆貨機都是之後再說了 09/01 23:50
───────────────────────────────────────
說明及理由：
一、本件違規事實，如違規事實欄所載。被處分人所為6次發言，雖均出現在討論
高雄及南部機場建設、運量或營運限制之文章中，然其表意重心並非就機場需求、
航線、容量或宵禁提出可供檢驗之事實或意見，而係反覆以政治性指摘及地域、
人格貶抑語彙，將討論導向對特定地域及其居民之否定與嘲諷。
二、被處分人以「運量滿在哪」質疑運量，固屬得受容許之議題意見；惟該意見未能
合理說明其餘發言何以有必要使用「貪污」、「南部人的素質」、「死南部井蛙」、
「可悲南部」等語。其餘言詞既非為闡明航空議題，亦非針對他人所提出之具體
論點而為反駁，即不足作為免責或減輕處分之依據。
三、按本板板規2-6，洗板、引戰、鬧板，或故意引起爭執者，應予處分。本件六次
發言，均主動將航空議題引向政治及地域對立，並以概括貶抑方式否定特定地域
居民之需求及人格；其內容足以挑起對立、誘發相互攻訐，已逾越理性討論之界限，
分別核屬故意引起爭執之引戰、鬧板行為。各該發言於不同日期或不同文章為之，
均具獨立可罰性，應一行為一處分。
四、爰就前揭六次違規，各依板規第2-6條處水桶30日，合計水桶180日。又依板規
第3-2條，違反板規者按次加倍處分；依目前本板ID搜尋處分紀錄，本案計為
第六次違規，應以當次水桶日數總和乘以違規次數。計算式：180日乘以6，宣告
水桶1080日。爰處如主文。
本案經 jorden2895 單獨作成裁判，並完成水桶量刑。
───────────────────────────────────────
附：本公告援引法條：
二、違反下列規定者，處水桶30日以上並刪除文章、推文，並得視情節予以劣退：
2-6.洗板、引戰、鬧板
(文章內容說明不清、無法了解表達內容、過於簡短、空洞、無意義、故意引起爭執等)
三、附則：
3-2.加重處分：違反板規者，按次加倍處分，同時違反多條規定者分別裁處後合併執行
───────────────────────────────────────
註：申訴應於裁判後3日內寄站內信通告給【板主群】
並敘述申訴理由、文章代碼(AID)以利作業，如有證據提供應一併提供
違反本條視為未申訴或由板主群逕為駁回
附件：
#1gZk308S
→ theclgy2001: 高雄人就是我用不到但台北有我也一定要 08/28 13:52
→ theclgy2001: 下夕下井南部 愛面子什麼都台北有高雄也要有 09/01 13:33
#1ga54OYd
推 theclgy2001: 一直貪污一直爽 08/28 13:51
推 theclgy2001: 有一種爆炸多叫做高雄人覺得多 笑死 客觀統計就是少 08/29 10:06
→ theclgy2001: 自以為多 08/29 10:06
推 theclgy2001: 看推文內容就知道南部人的素質 08/30 07:33
推 theclgy2001: 運量滿在哪 死南部井蛙真的噁心到不行 08/31 17:50
#1gbZGGVn
→ theclgy2001: 可悲南部 整天為了面子浪費納稅錢 面子不是蓋高樓大 09/01 13:31
→ theclgy2001: 廈 面子是人民的素質自己給的 09/01 13:31
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19053 1 1/12 - □ (本文已被吃掉) 吃光光，口卡口卡
19054 2 1/12 - □ (本文已被吃掉) ◤
19055 2 1/12 - □ (本文已被吃掉) ⊙ ⊙
19056 1 1/12 - □ (本文已被吃掉) ▼▼▼▼
19057 1 1/12 - □ (本文已被吃掉) ▲▲▲▲
19058 5 1/12 - □ (本文已被吃掉) ︶█ ) ))..
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.231.161 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1788282313.A.B57.html
※ 編輯: jorden2895 (220.133.231.161 臺灣), 09/02/2026 01:09:20
推 mattc123456c: 非常痛快 09/02 01:55
推 doraemon129K: 活該 09/02 07:23
推 GaryMatthews: 南部人是招誰惹誰了 09/02 07:27
推 AnderinSky: 888888普天同慶 這種只會降低討論品質早該說再見了 09/02 07:33
→ js52666: 選舉要到了 09/02 09:04
→ iqeqicq: 之前有個EY降落桃園的廣播爭議報導，很多柵欄仔在鬧 09/02 13:21
推 jxigjll: 推 09/02 13:23
→ iqeqicq: 上述兩篇拜託板主海巡一下，謝謝 09/02 13:24