[新聞] 台鐵公司化 將參考中華郵政模式

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發表日期：2021/04/09 05:30
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台鐵公司化 將參考中華郵政模式
2021/04/09 05:30

〔記者蕭玗欣、王峻祺／綜合報導〕台鐵公司化改革勢在必行，百年沉痾如何才能手起刀
落解決，府院認為或可參考中華郵政改制為交通部百分百持股的國營「中華郵政股份有限
公司」模式。

強調會負起「政治責任」的交通部長林佳龍，面對現階段台鐵迫切改革聲浪，昨表示台鐵
目前沒有要走民營化，而是要「強化企業公司自理」，會先做到企業化，再朝公司化方向
規劃。


林佳龍︰先做到企業化 再公司化
林佳龍說，交通部很多事業單位已成立事業公司，成功改革案例，包括中華郵政公司及港
務公司。他說，台鐵的改革首要會確保員工權益，再來就是交通平權，軌道是大眾運輸，
要能夠維持城鄉均衡發展，並考量使用者的票價合理。由於目前任務編組制度化，還需修
法，會配合這波組織改造進行。

以中華郵政為例，其前身為交通部郵政總局，九十二年改制成國營的「中華郵政股份有限
公司」後，概括承受改制前郵政總局的資產、負債，並持續經營原有業務。

不過以前每年所有營收都需上繳國庫，改制後每年營收約兩千八百億到三千億元，其中廿
五％法定公積金中華郵政可自行留下運用；過去所有人事都須報主管機關同意，現在除副
總級以上須報政院核定，其他可自行決定。

中華郵政高層︰自主權與效率都提升
曾經歷改制的中華郵政高層表示，改制前也曾面臨質疑聲浪，當時制定公司設置條例，保
障員工待遇福利不變、退休福利比照公務員，同時承諾，不得因改制裁減現有人員。

他分享，改制後最大好處是自主權大幅提升，最重效率的採購程序，也不用全程上報交通
部。

另名中華郵政高層表示，郵政財務在改制前就很健全，公司化是為追求更大的發展空間，
減少體制限制。但台鐵情況完全不同，攤開財報來看，台鐵不僅連年虧損，還越破越大洞
，若不解決帳上財務問題，將是公司化最大阻礙。

高層指出，台鐵公司化的行政作業並不難，最大問題是，台鐵局改制為台鐵公司後，累積
四千多億負債的財務漏洞若仍存在，等於每年賺的錢都要拿去還債、繳利息，賺得再多也
無法更新設備、提升服務。

高層提醒，台鐵公司化後，一定要有自己賺錢的能力，若只是由政府逐年撥預算成立「鐵
路基金」去消化債務，其實沒有意義，仍無法補足虧損。

高層呼籲，台鐵安全管理改革及人力短缺問題，現階段就應加速解決，這兩大問題與公司
化問題，未必直接相關。

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→ cloudsub: 新員工都勞工，然後增加工作量逼走老人
推 ms0443001: 推公司化正解
推 danny30715: 基層好可憐
→ MickeyDisney: 物流中心就一堆關說 公司化比較好?
推 temu2035: 薪資表也比照郵政，那公司化OK啊
推 fbiciamib123: 以後鐵特要面試 男的帥女的美
推 bunny510071: 舊員工比照郵局轉調人員嗎
推 geesegeese: 這是最就簡單可行的方式
推 transmit: 我晚上再分享一篇，有關比照郵局公司化
→ transmit: 的議題
→ krezev: 當吃瓜群眾看戲
→ geesegeese: 以後可以納入國營事業招考
→ transmit: #1WQgtmMp (Railway)
→ transmit: #1WQlgewH (Railway)
→ geesegeese: 只是公務員要全部趕走，通通去衙門
→ geesegeese: 一堆公務員害死國寶台鐵
→ transmit: #1WRIxLU4 (Railway)
推 tchialen: 歡迎林佳龍下台後出任台鐵董事長
→ transmit: #1WReRxPb (Railway)
→ geesegeese: 特別是那個說不知道的副局長還是主任
→ geesegeese: 秘書
→ transmit: 我前後寫過四篇文章探討
推 fbiciamib123: 那你台鐵大概要停駛兩年訓練員工
→ geesegeese: 你以為每個司機都愛當公務員嗎?
→ geesegeese: 高鐵薪資最高的除了管理階層就是司機
推 ayuhb: 有漲薪水嗎？
→ aiyowaya: 商業只要沒賺頭的生意 很難作的下去
推 lulu1305174: 台鐵真的要趁這個機會公司化看看桃園
→ lulu1305174: 機場公司、台灣港務公司、中華郵政、
→ lulu1305174: 各縣市捷運公司雖然是公司化但都是
推 temu2035: 公務員還是一樣在公司待到退休領月退
→ lulu1305174: 政府持股100%的股份有限公司
→ temu2035: 考試院一樣辦升資考給公務員升遷，沒差
→ temu2035: 差的是公司化後的新進
→ lulu1305174: 目的是要擺脫政府採購法和公務人員
→ lulu1305174: 人員任用法的限制
推 dirktank41: 如果沒記錯公司化還是要遵守採購法吧
→ dirktank41: ？
→ driverpat: 公司化安插的人不需要有公務員身份，更
→ driverpat: 容易酬庸
→ drcula: 郵局的公司化做法好像員級以上變轉調人員
→ drcula: 員級以下按年資,年資低的就買斷了
推 transmit: 郵局並沒有喔 而且和大家想像的不一樣
→ YellowWolf: 推公司化 希望政府痛定思痛大刀闊斧
→ YellowWolf: 做下去
推 KMTGG: 民營化才有用…..公司化一樣政府百分百持
→ KMTGG: 股 不釋股出去外面根本無法監督裡面
→ KMTGG: 郵局效率給人印象一樣很差勁啊…
推 neo999: 人家郵局是用儲匯賺的頂郵務的虧損，台鐵
→ neo999: 以後靠便當?
→ chadhsieh: 對啊 開錢莊和馬幫 差很多耶
推 mYirain: 那我現在210不就要被買斷了 哭啊
推 chadhsieh: 幫樓上拍拍 反正談到差不多 我差不多也
→ chadhsieh: 可以退了
推 holyvoice: 亞洲的民營化跟垃圾一樣，別拿歐美當樣
→ holyvoice: 本……
推 transmit: 郵局 儲匯、郵務都是獲利，只有保險在
→ transmit: 賠
推 YellowWolf: 我覺得中華郵政的表現沒有很爛吧
推 KMTGG: 郵局跟高鐵華航這種有釋股出去的公司比就是
→ KMTGG: 比較差啊…..先不講效率安全什麼的 光從一
→ KMTGG: 般人接觸最深的顧客服務面就差很多了 郵局
→ KMTGG: 投訴根本不鳥人的 還是一堆一副高高在上官
→ KMTGG: 僚的樣子
→ KMTGG: 有釋股出去 你做的爛外面大股東會不爽
→ KMTGG: 政府百分百持股一樣是政府掌控 只是公司化
→ KMTGG: 可以跳脫一些法規限制而已
→ auction88: 郵局你投訴過嗎 主管會出現跟你道歉
推 transmit: 郵局很多人研究過，因為是經典個案，不
→ transmit: 管是質化或量化
推 KMTGG: 郵局我都投訴到不想投訴了…..之前公司每
→ KMTGG: 天去寄存證信函然後天天被某櫃員一直唸 還
→ KMTGG: 說什麼存證信函那麼多不要那麼晚才來 阿我
→ KMTGG: 們公司就5點才下班我哪有辦法 而且你郵局規
→ KMTGG: 定5點半以前進去都要處理完 怎麼不去跟高層
→ KMTGG: 講反而過來檢討顧客….然後投訴客服 他的主
→ KMTGG: 管是有打來道歉啦 但只說那個櫃員個性就是
→ KMTGG: 那樣他被投訴好幾次了 他也沒辦法……
→ KMTGG: 然後存證信函有只能限定那個櫃檯 我也不能
→ KMTGG: 找別人 結果還是一樣繼續天天聽他在那邊念
→ KMTGG:  還好我已經沒做了
推 transmit: 我分享它們客訴流程給你參考，你就知道
→ transmit: 為什麼沒用，你不論是什麼管道申訴，其
→ transmit: 實都是給支局主管答覆，而有些支局主管
→ transmit: 甚至是給辦事員自己處理，重點是「客訴
→ transmit: 沒有任何懲處」連行政處分都沒有，這樣
→ transmit: 的服務考評，你要求什麼？
→ transmit: 說句笑話，客訴卻被調走的可能是經理！
→ interact: 台鐵有問題的是高層，整天虐待基層真噁
→ interact: 心的政府
→ kevincgg: 換個廉價司機降低成本.......
推 misson: 台鐵的土地跟容積資產好好運用，不用配合
→ misson: 各地方政治可以賺比較多
→ chadhsieh: 公股純公司化的事業單位怎麼可能不受政
→ chadhsieh: 治因素影響
→ chadhsieh: 台電 中華電 華航 台電 台水 中油 台郵
→ chadhsieh:  北捷 桃捷 各公股銀行 悠遊卡公司 還
→ chadhsieh: 不是會服務政治人物
推 hit1003: 鐵路特考QQ
推 banmi: 不能用高鐵來比，高鐵歷史才多欠？興利易，
→ banmi: 除弊難啊！
推 shiauyuchou: 推文一堆笑死。了解郵局實際內部，
→ shiauyuchou: 再來評論吧！結論：學郵局=死路。
推 jtozukken: 薪水沒漲 什麼化都馬一樣垃圾
推 HellFly: 一堆無腦在推 高層有問題 懲罰基層 真的
→ HellFly: 會笑死 去世的司機員是有做錯什麼嗎？
推 HellFly: 標案這種東西最好是 公司化民營化就能解
→ HellFly: 決現在推這制度只是想敷衍大眾 畢竟死亡
→ HellFly: 人數過多 要人民安心的障眼法罷了